Ford Duratec V6 इन्जिनहरू

फोर्ड ड्युरेटेक V6 शृङ्खलाका पेट्रोल इन्जिनहरू 1993 देखि 2013 सम्म 2.0 देखि 3.0 लिटरसम्म तीन फरक मात्रामा उत्पादन गरिएको थियो।

फोर्ड ड्युरेटेक V6 शृङ्खलाको पेट्रोल इन्जिन कम्पनीले 1993 देखि 2013 सम्म उत्पादन गरेको थियो र फोर्ड, माज्दा र जगुआर ब्रान्डहरू अन्तर्गत उत्पादित समूहका धेरै मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। यी पावर एकाइहरूको डिजाइन V6 इन्जिनहरूको माज्दा K-इन्जिन लाइनमा आधारित थियो।

सामग्रीहरू:

• Ford Duratec V6
• माज्दा MZI
• जगुआर र V6

Ford Duratec V6

1994 मा, पहिलो पुस्ता फोर्ड Mondeo 2.5-लिटर Duratec V6 इन्जिन संग डेब्यू भयो। यो ६० डिग्रीको सिलिन्डर एंगल, कास्ट आइरन लाइनरसहितको एल्युमिनियम ब्लक र हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू भएको DOHC हेडहरू भएको पूर्ण रूपमा क्लासिक V-ट्विन इन्जिन थियो। समय ड्राइभ एक जोडी चेन द्वारा गरिएको थियो, र यहाँ ईन्धन इंजेक्शन पारंपरिक वितरण गरिएको थियो। Mondeo को अतिरिक्त, यो इन्जिन यसको अमेरिकी संस्करण फोर्ड कन्टूर र मर्करी मिस्टिकमा स्थापित गरिएको थियो।

1999 मा, पिस्टनको व्यास थोरै घटाइएको थियो ताकि आन्तरिक दहन इन्जिनको काम गर्ने भोल्युम 2500 cm³ भन्दा कम भयो र धेरै देशहरूमा, यस पावर इकाईको साथ कारका मालिकहरूले कर बचत गर्न सक्छन्। यस वर्ष पनि, इन्जिनको उन्नत संस्करण देखा पर्‍यो, जुन Mondeo ST200 मा स्थापित भएको थियो। दुष्ट क्यामशाफ्टहरू, ठूलो थ्रोटल बडी, एक फरक इनटेक मेनिफोल्ड र बढेको कम्प्रेसन अनुपातको लागि धन्यवाद, यस इन्जिनको शक्ति 170 बाट 205 hp सम्म बढेको थियो।

1996 मा, यो इन्जिनको 3-लिटर संस्करण 3.0rd जेनरेशन फोर्ड वृषभ र समान मर्करी सेबलको अमेरिकी मोडेलहरूमा देखा पर्‍यो, जुन भोल्युम बाहेक, विशेष रूपमा फरक थिएन। फोर्ड Mondeo MK3 को रिलीज संग, यो शक्ति एकाइ युरोपेली बजार मा प्रस्ताव गर्न थाले। नियमित 200 hp संस्करण को अतिरिक्त। त्यहाँ 220 hp को लागि परिमार्जन थियो। Mondeo ST220 को लागी।

2006 मा, अमेरिकी मोडेल फोर्ड फ्युजन र मर्करी मिलन र लिंकन जेफिर जस्ता यसको क्लोनहरूमा इनटेक फेज कन्ट्रोल प्रणालीको साथ 3.0-लिटर ड्युरेटेक V6 इन्जिनको संस्करण सुरु भयो। र अन्तमा, 2009 मा, यो इन्जिनको नवीनतम परिमार्जन फोर्ड एस्केप मोडेलमा देखा पर्‍यो, जसले सबै क्यामशाफ्टहरूमा बोर्गवार्नरद्वारा निर्मित चरण नियन्त्रण प्रणाली प्राप्त गर्‍यो।

यस श्रृंखला को शक्ति एकाइहरु को युरोपेली परिमार्जन को विशेषताहरु तालिका मा एकत्रित छन्:

१.८ लिटर (१७९८ सेमी³ ८३ × ८३.१ मिमी)

SEA (170 hp / 220 Nm)

फोर्ड Mondeo Mk1, Mondeo Mk2

१.८ लिटर (१७९८ सेमी³ ८३ × ८३.१ मिमी)

SEB (170 hp / 220 Nm)

फोर्ड Mondeo Mk2

SGA (205 hp / 235 Nm)

फोर्ड Mondeo Mk2

LCBD (170 hp / 220 Nm)

फोर्ड Mondeo Mk3

१.८ लिटर (१७९८ सेमी³ ८३ × ८३.१ मिमी)

REBA (204 hp / 263 Nm)

फोर्ड Mondeo Mk3

MEBA (226 hp / 280 Nm)

फोर्ड Mondeo Mk3

माज्दा MZI

1999 मा, 2.5-लिटर V6 इन्जिन दोस्रो-पुस्ता MPV minivan मा डेब्यू भयो, जुन यसको डिजाइनमा Duratec V6 परिवारको पावर एकाइहरू भन्दा फरक थिएन। त्यसपछि एक समान 6-लिटर आन्तरिक दहन इन्जिन माज्दा 3.0, MPV र अमेरिकी बजारको लागि ट्रिब्युटमा देखा पर्‍यो। र त्यसपछि यो इन्जिन माथि वर्णन गरिएको फोर्डबाट 3.0-लिटर एकाइहरू जस्तै अद्यावधिक गरिएको थियो।

सबैभन्दा व्यापक 2.5 र 3.0 लिटर को मात्रा संग केवल दुई पावर एकाइहरु छन्:

१.८ लिटर (१७९८ सेमी³ ८३ × ८३.१ मिमी)

GY-DE (170 hp / 211 Nm)

Mazda MPV LW

१.८ लिटर (१७९८ सेमी³ ८३ × ८३.१ मिमी)

AJ-DE (200 hp / 260 Nm)

Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP

AJ-VE (240 hp / 300 Nm)

माज्दा श्रद्धांजलि EP2

जगुआर AJ-V6

1999 मा, Duratec V3.0 परिवारको 6-लिटर इन्जिन जगुआर एस-टाइप सेडानमा देखा पर्‍यो, जुन इनटेक क्यामशाफ्टहरूमा चरण नियामकको उपस्थितिले यसको एनालगहरूबाट अनुकूल रूपमा भिन्न थियो। एक समान प्रणाली माज्दा र फोर्ड को लागि पावर एकाइहरु मा मात्र 2006 मा स्थापित भएको थियो। तर तिनीहरूको विपरीत, हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू AJ-V6 इन्जिन ब्लकको टाउकोमा प्रदान गरिएको थिएन।

पहिले नै 2001 मा, आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको AJ-V6 लाइन 2.1 र 2.5 लिटरको समान इन्जिनहरूसँग भरिएको थियो। 2008 मा, 3.0-लिटर इन्जिन आधुनिकीकरण गरिएको थियो र सबै शाफ्टहरूमा चरण नियामकहरू प्राप्त गरियो।

यस लाइनमा तीन इन्जिनहरू छन्, तर तिनीहरूमध्ये प्रत्येकको धेरै फरक संस्करणहरू थिए:

१.८ लिटर (१७९८ सेमी³ ८३ × ८३.१ मिमी)

AJ20 (156 hp / 201 Nm)

जगुआर एक्स-टाइप X400

१.८ लिटर (१७९८ सेमी³ ८३ × ८३.१ मिमी)

AJ25 (200 hp / 250 Nm)

जगुआर एस-टाइप X200, X-टाइप X400

१.८ लिटर (१७९८ सेमी³ ८३ × ८३.१ मिमी)

AJ30 (240 hp / 300 Nm)

जगुआर एस-टाइप X200, XF X250, XJ X350