Bugatti Veyron र Chiron बाट W16 इन्जिन - एक अटोमोटिभ मास्टरपीस वा पदार्थ मा एक अधिक रूप? हामी मूल्याङ्कन 8.0 W16!
सामग्रीहरू
लक्जरी ब्रान्डहरूको विशेषता भनेको प्रायः ड्राइभिङ फोर्स हो। Bugatti बाट W16 इन्जिन एक कार प्रतीक को एक उत्तम उदाहरण हो। जब तपाइँ यस डिजाइनको बारेमा सोच्नुहुन्छ, केवल दुई उत्पादन कारहरू जुन दिमागमा आउँछन् वेरोन र चिरोन हुन्। यसको बारेमा के जान्न लायक छ?
W16 बुगाटी इन्जिन - एकाइ विशेषताहरु
प्रिमियरबाट सम्भावित ग्राहकहरूको ध्यान आकर्षित गर्ने संख्याहरूबाट सुरु गरौं। कुल ६४ भल्भसहित दुईवटा हेड जडान गरिएको १६ सिलिन्डर युनिटको क्षमता ८ लिटर छ। किटले केन्द्रमा अवस्थित दुईवटा पानी-टु-एयर इन्टरकुलरहरू र दुईवटा टर्बोचार्जरहरू थप्छन्। यो संयोजनले (सम्भावित) ठूलो प्रदर्शनलाई चित्रण गर्दछ। इन्जिनले 1001 hp को शक्ति विकसित गर्यो। र 1200 Nm को टर्क। सुपर स्पोर्ट संस्करणमा, पावर 1200 hp मा बढाइएको छ। र 1500 एनएम। Bugatti Chiron मा, यो एकाई 1500 hp को लागि सिटमा थप दबाइयो। र 1600 एनएम।
Bugatti Chiron र Veyron - किन W16?
अवधारणा प्रोटोटाइप W18 इन्जिन मा आधारित थियो, तर यो परियोजना त्यागिएको थियो। अर्को समाधान दुई प्रख्यात VR12s को संयोजनमा आधारित W6 एकाइ प्रयोग गर्नु थियो। यो विचारले काम गर्यो, तर V-सेटहरूमा 12 सिलिन्डरहरू धेरै सामान्य थिए। तसर्थ, सिलिन्डर ब्लकको प्रत्येक छेउमा दुईवटा सिलिन्डरहरू थप्ने निर्णय गरियो, यसरी दुई VR8 इन्जिनहरूको संयोजन प्राप्त गर्दै। व्यक्तिगत सिलिन्डरहरूको यो व्यवस्थाले एकाइलाई कम्प्याक्ट हुन अनुमति दियो, विशेष गरी V इन्जिनहरूको तुलनामा। थप रूपमा, W16 इन्जिन अझै बजारमा थिएन, त्यसैले मार्केटिङ विभागलाई सजिलो काम थियो।
के Bugatti Veyron 8.0 W16 मा सबै कुरा शानदार छ?
अटोमोटिभ उद्योगले पहिले नै धेरै नयाँ एकाइहरू देखेको छ जुन संसारमा सबैभन्दा राम्रो मानिएको थियो। समयको साथ, यो बाहिर निस्क्यो कि यो मात्र मामला होइन। फक्सवागनको चिन्ता र बुगाटी १६.४ को लागि, यो सुरुदेखि नै डिजाइन पुरानो भएको थाहा थियो। किन? सुरुमा, इन्टेक मेनिफोल्डहरूमा ईन्धन इंजेक्शन प्रयोग गरिएको थियो, जुन 2005 मा एक उत्तराधिकारी थियो - दहन कक्षमा इंजेक्शन। थप रूपमा, 8-लिटर एकाई, 4 टर्बोचार्जरहरूको उपस्थितिको बावजुद, टर्बोबाट रहित थिएन। यो केवल पछि हटाइएको थियो, टर्बाइन को दुई जोडी को सञ्चालन को इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण को आवेदन पछि। क्र्याङ्कशाफ्टले 16 जोड्ने रडहरू समायोजन गर्नुपर्यो, त्यसैले यसको लम्बाइ अत्यन्त सानो थियो, जसले पर्याप्त चौडा जडान गर्ने रडहरूलाई अनुमति दिँदैन।
W16 इन्जिन को हानि
यसबाहेक, सिलिन्डर बैंकहरूको विशेष व्यवस्थाले इन्जिनियरहरूलाई असममित पिस्टनहरू विकास गर्न बाध्य तुल्यायो। TDC मा तिनीहरूको विमान समानान्तर हुनको लागि, तिनीहरू अलिकति ... टाउकोको सतहमा झुक्नुपर्थ्यो। सिलिन्डरहरूको व्यवस्थाले पनि निकास नलिकाहरूको विभिन्न लम्बाइको परिणामस्वरूप, जसले असमान गर्मी वितरणको कारण बनायो। सानो ठाउँमा एकाइको विशाल लेआउटले निर्मातालाई दुई इन्टेक एयर कूलरहरू प्रयोग गर्न बाध्य तुल्यायो जुन अगाडि बम्पर मुनि रहेको मुख्य रेडिएटरसँग मिलेर काम गर्यो।
यदि 8 लिटर इन्जिनलाई तेल परिवर्तन चाहिन्छ भने के हुन्छ?
आन्तरिक दहन इन्जिनहरूलाई आवधिक मर्मतसम्भार चाहिने तथ्यद्वारा विशेषता गरिन्छ। वर्णन गरिएको डिजाइन कुनै अपवाद होइन, त्यसैले निर्माताले आवधिक रूपमा इन्जिन तेल परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्दछ। तथापि, यसका लागि पाङ्ग्राहरू, पाङ्ग्रा आर्चहरू, शरीरका भागहरू भत्काउन र सबै 16 ड्रेन प्लगहरू फेला पार्न आवश्यक छ। काम केवल कार लिफ्ट गर्न को लागी हो, जो धेरै कम छ। अर्को, तपाईंले तेल निकाल्न आवश्यक छ, एयर फिल्टरहरू बदल्नुहोस् र सबै चीजहरू सँगै राख्नुहोस्। एक साधारण कार मा, उच्च शेल्फ देखि पनि, यस्तो उपचार 50 यूरो को राशि भन्दा बढी छैन। यस अवस्थामा, हामी हालको विनिमय दरमा PLN 90 भन्दा बढीको बारेमा कुरा गर्दैछौं।
तपाईंले रोटीको लागि बुगाटी किन चलाउनु हुँदैन? - सारांश
कारण धेरै सरल छ - यो धेरै महँगो रोटी हुनेछ। मर्मतसम्भार र भागहरू प्रतिस्थापनको मुद्दा बाहेक, तपाईं केवल दहनमा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्नुहुन्छ। यो, निर्माता अनुसार, संयुक्त चक्र मा लगभग 24,1 लिटर छ। शहरमा कार चलाउँदा, इन्धन खपत लगभग दोब्बर हुन्छ र 40 लिटर प्रति 100 किलोमिटर हुन्छ। अधिकतम गति मा, यो 125 hp छ। यसको मतलब यो हो कि ट्याङ्कीमा भंवर मात्र बनाइन्छ। यो स्पष्ट रूपमा स्वीकार गर्नुपर्छ कि W16 इन्जिन मार्केटिङ को मामला मा बेजोड छ। त्यहाँ अरू कतै पनि त्यस्ता इन्जिनहरू छैनन्, र Bugatti लक्जरी ब्रान्ड यसका कारण अझ बढी चिनिने योग्य भएको छ।
