1.6 hp संग 102 MPI इन्जिन - कुनै विशेष त्रुटि बिना फोक्सवागन बख्तरबंद एकाई। तपाईं पक्का हुनुहुन्छ?

१.६ युनिटबाट १०२ अश्वशक्ति प्राप्त गर्नु सामान्य कुरा होइन। तथापि, 102 मा, यस्तो मोटर एक साँढेको आँखा भएको थियो। १.६ एमपीआई पेट्रोल इन्जिन अडी, फक्सवागन, स्कोडा र सिटमा जडान गरिएको थियो। आज सम्म, उहाँका वफादार प्रशंसकहरू छन्।

इन्जिन 1.6 MPI 8V - किन यो धेरै सराहना गरिन्छ?

एक समयमा जब एकाइको शक्ति अझै महत्त्वपूर्ण थिएन, VW ले 1.6 hp को साथ 102 इन्जिन जारी गर्यो। यसको मुख्य कार्य सम्पूर्ण VAG चिन्ताको कार मालिकहरूको लागि समस्या-मुक्त ड्राइभिङ सुनिश्चित गर्नु थियो। जब यो बजारमा प्रवेश गर्यो, यसले ईन्धन आपूर्तिको बाटोमा नयाँ चरण चिन्ह लगायो - यसमा अनुक्रमिक अप्रत्यक्ष इंजेक्शन थियो। अलग नोजल मार्फत प्रत्येक सिलिन्डरमा आपूर्ति गरिएको पेट्रोललाई कार्बोरेट गरिएको डिजाइनमा भन्दा बढी कुशलतापूर्वक जलाउन सकिन्छ। थप रूपमा, एकाइले तरल ग्यासमा पूर्ण रूपमा काम गर्दछ, जुन अर्को फाइदा हो।

1.6 MPI 102 hp मा के कहिल्यै टुट्दैन?

इन्जिन अक्टाभिया, गल्फ, लियोन वा A3 मा भए तापनि, यदि यो ठीकसँग सर्भिस गरिएको छ भने तपाईं यसको समस्या-रहित सवारीमा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ। यस इन्जिनमा, टर्बाइन, डुअल-मास फ्लाईव्हील, डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर, चर भल्भ टाइमिङ सिस्टम, वा अन्तमा, चेन आफैं कहिल्यै असफल हुँदैन। किन? किनभने यो अवस्थित छैन। यो एक धेरै सरल डिजाइन हो जसलाई कसैले "बेवकूफ संरक्षण" को रूपमा पनि उल्लेख गर्दछ। यद्यपि, हामी "बख्तरबंद" शब्दमा अडिग रहन रुचाउँछौं। निर्माता 120 किमी को अन्तराल संग समय ड्राइव को प्रतिस्थापन को लागी प्रदान गर्दछ। एकाइको अवस्था र मेकानिकको मूल्याङ्कनमा निर्भर गर्दछ, तेल परिवर्तन सामान्यतया हरेक 000-10 हजार किलोमिटरमा गरिन्छ।

के 1.6 MPI इन्जिन संग सबै ठीक छ?

निस्सन्देह, यो एकाइ सिद्ध छैन। इन्जिन पदनाम (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU वा BCB) को बावजूद, ड्राइभिङ गतिशीलता कम को संकेत संग औसत छ। यसबाट कम्तिमा केही पावर प्राप्त गर्न (102 rpm मा 5600 hp), तपाईंले एकाइलाई अधिकतममा बदल्न आवश्यक छ। र यो उच्च इन्धन खपत को रूप मा परिणाम छ। सामान्यतया हामी 8-9 l / 100 किमी को बारेमा कुरा गर्दैछौं। त्यसकारण, यसमा ग्यास स्थापना माउन्ट गरिएको छ (बीएसई कोड भएको इन्जिन बाहेक, जसमा धेरै कमजोर सिलिन्डर टाउको छ)। अर्को समस्या तेल खपत हो। 1.6 8V ले सामान्यतया 1 लिटर इन्जिन तेल परिवर्तन देखि परिवर्तन गर्न प्रयोग गर्दछ। यद्यपि, कहिलेकाहीँ यो मूल्य उच्च छ। प्रयोगकर्ताहरूले इग्निशन कोइलहरूको बारेमा पनि गुनासो गर्छन् जुन छोड्न मन पराउँछन्।

1,6 प्रति MPI एकाइ र मर्मत लागत

यदि माथिको समस्याहरूले तपाईंलाई धेरै परेशान गर्दैन भने, 1.6 8V 102 hp इन्जिन। एक साँच्चै महान विकल्प हुनेछ। यो यसको नियमित रखरखाव पालना गर्न र तेल थप्न पर्याप्त छ (यो नियम होइन)। हालको वास्तविकताहरूमा, 8-10 पेट्रोल प्रति 100 किमी एक धेरै सभ्य परिणाम हो। चाहे तपाईं 8-भल्भ वा 16-भल्भ संस्करण छनौट गर्नुहुन्छ, इन्धन खपत धेरै समान हुनेछ। स्पेयर पार्ट्स हरेक गोदाम र कार पसलमा उपलब्ध छन्, र तिनीहरूको लागत वास्तवमै किफायती छ। यसले 1.6 MPI इन्जिनलाई समस्या-रहित ड्राइभिङका प्रशंसकहरू बीच अझै पनि मनपर्ने बनाउँछ।

1.6 MPI र नयाँ विकासहरू

दुर्भाग्यवश, उत्सर्जन नियमहरूको मतलब यो इन्जिन अब उत्पादनमा थिएन। यसको प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी 1.6 hp संग 105 FSI एकाई थियो। शक्तिमा सानो परिवर्तनले डिजाइन परिवर्तनहरूको सूचीलाई प्रतिबिम्बित गर्दैन, जसमध्ये सबैभन्दा ठूलो पेट्रोल प्रत्यक्ष इंजेक्शन हो। पुरानो बाइकमा, मिश्रण भल्भको माध्यमबाट दहन कक्षमा प्रवेश गर्यो, अब यो सिधै सिलिन्डरमा इन्जेक्ट गरिएको छ। यसका फाइदाहरू छन् (कम इन्धन खपत, राम्रो कार्य संस्कृति), तर यो सिलिन्डर टाउकोमा कालिको खर्चमा आउँछ। समयको साथमा, डाउनसाइजहरू अगाडि आए र अब टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनहरू नेतृत्वमा छन्, उदाहरणका लागि, 1.2 TSI 105 र 110 hp क्षमताको साथ।

1.6 MPI 102 hp इन्जिन भएको कार किन्न आज यो लायक छ?

जवाफ त्यति स्पष्ट छैन। स्थायित्व, मध्यम इन्धन खपत, कम पार्ट्सको मूल्य र मर्मतसम्भारले पनि १.६ MPI इन्जिनलाई भरपर्दो गाडी खोज्नेहरूका लागि उच्च मूल्यवान बनाउँछ। यद्यपि, यसमा संवेदनाहरू वा एड्रेनालाईनको अचानक रिलीज खोज्न व्यर्थ छ। साना कारहरूमा (Audi A1.6, Seat Leon) ओभरटेक गर्नु त्यति बोझिलो हुँदैन, तर वैगन संस्करणहरूले रेभ र गियरहरू नियन्त्रण गर्न सिक्नु पर्ने हुन सक्छ। यो इन्जिन भएका गाडीहरूले धेरै उच्च माइलेज पाउन सक्छन् भन्ने कुरामा पनि ध्यान दिनुहोस्।

फोटो। मुख्य: AIMHO'S REBELLION 8490s विकिपिडिया, CC 4.0 मार्फत