भोक्सवागन DJKA इन्जिन

Volkswagen चिन्ता (VAG) का इन्जिन निर्माणकर्ताहरूले EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA, CZDA) लाई डीजेकेए भनिने नयाँ पावर इकाईको साथ विस्तार गरेका छन्।

विवरण

मोटरको रिलिज 2018 मा VAG अटो चिन्ताको उत्पादन सुविधाहरूमा सुरु गरिएको थियो। एकै समयमा, आन्तरिक दहन इन्जिनको दुई संस्करणहरू उत्पादन गरिएको थियो - यूरो 6 अन्तर्गत (एक कण फिल्टरको साथ) र यूरो 5 अन्तर्गत (यस बिना)।

इन्टरनेट मा तपाईं रूस (Kaluga मा, Nizhny Novgorod मा) मा एकाइ को विधानसभा बारे जानकारी पाउन सक्नुहुन्छ। यहाँ एक स्पष्टीकरण आवश्यक छ: इन्जिन आफैं रूसी कारखानाहरूमा उत्पादन गरिएको थिएन, तर पहिले नै समाप्त फारममा निर्मित मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो।

स्कोडा करोक को हुड अन्तर्गत DJKA इन्जिन

CZDA, हाम्रा मोटर चालकहरूलाई परिचित, डिजाइनको एनालॉग भएको छ।

DJKA, यसको पूर्ववर्ती जस्तै, एक मोड्युलर प्लेटफर्म को सिद्धान्त मा डिजाइन गरिएको छ। यस निर्णयको सकारात्मक पक्षहरू एकाइको वजनमा कमी, स्पेयर पार्ट्सको उपलब्धता र मर्मत प्रविधिको सरलीकरण थिए। दुर्भाग्यवश, यो यसको वृद्धि को दिशा मा पुनर्स्थापना को लागत मा प्रतिबिम्बित थियो।

भोक्सवागन डीजेकेए इन्जिन एक पेट्रोल, इन-लाइन, चार-सिलिन्डर टर्बो इन्जिन हो जसको भोल्युम १.४ लिटर र १५० एचपी पावर हुन्छ। र 1,4 Nm को टर्क संग।

VAG कारहरूमा आन्तरिक दहन इन्जिन स्थापना गरिएको थियो:

Volkswagen Taos I /CP_/ (2020-n. vr.);

गोल्फ VIII /CD_/ (2021-н.vr);

Skoda Karoq I /NU_/ (2018-n. vr.);

अक्टाभिया IV /NX_/ (2019-n. vr.)।

सिलिन्डर ब्लक एल्युमिनियम मिश्रबाट कास्ट गरिएको छ। पातलो पर्खालको कास्ट-फलामको आस्तीन शरीरमा थिचिएको छ। ब्लकसँग सम्पर्कको क्षेत्र बढाउनको लागि, तिनीहरूको बाहिरी सतहमा बलियो खुरदनी छ।

लाइन गरिएको सिलिन्डर ब्लक

क्र्याङ्कशाफ्ट पाँच बियरिङहरूमा माउन्ट गरिएको छ। सुविधा - व्यक्तिगत रूपमा शाफ्ट वा यसको मुख्य बियरिंगहरू परिवर्तन गर्न असक्षमता। केवल सिलिन्डर ब्लक संग एकत्रित।

एल्युमिनियम पिस्टन, हल्का वजन, मानक - तीन घण्टी संग।

सुपरचार्जिङ IHI RHF3 टर्बाइनद्वारा गरिन्छ, जसमा १.२ बारको ओभरप्रेसर हुन्छ।

एल्युमिनियम सिलिन्डर हेड, 16-भल्भ। तदनुसार, दुई क्यामशाफ्टहरू, प्रत्येक भल्भ समय नियामकको साथ। वाल्व हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति संग सुसज्जित छन्। सिलिन्डर हेड आफैं 180˚ घुमाइएको छ, अर्थात् निकास मेनिफोल्ड पछाडि छ।

समय बेल्ट ड्राइव। बेल्ट स्रोत - 120 हजार किमी। ६० हजार किलोमिटर दौडपछि प्रत्येक ३० हजार किलोमिटरमा अनिवार्य जाँच गर्नुपर्छ । भाँचिएको बेल्टले इन्जिनको गम्भीर क्षति निम्त्याउँछ।

इन्धन आपूर्ति प्रणाली - इंजेक्टर, प्रत्यक्ष इंजेक्शन। निर्माताले रूसी संघको अवस्थामा AI-98 पेट्रोल प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछ। यसले आन्तरिक दहन इन्जिनको सम्भावनालाई पूर्ण रूपमा प्रकट गर्दछ। AI-95 को प्रयोगलाई अनुमति दिइएको छ, तर तपाईलाई थाहा छ कि युरोपेली र रूसी ईन्धन मानकहरू फरक छन्। RON-95 यसको प्यारामिटरहरूमा हाम्रो AI-98 सँग मेल खान्छ।

स्नेहन प्रणालीले सहनशीलता र चिपचिपापन VW 508 00, VW 504 00 सहितको तेल प्रयोग गर्दछ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-40। प्रणाली को मात्रा 4,0 लिटर छ। 7,5 हजार किलोमिटर पछि तेल परिवर्तन गर्नुपर्छ।

इन्जिनलाई ECM द्वारा Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU द्वारा नियन्त्रित गरिएको छ।

मोटरले यसको ठेगानामा गम्भीर गुनासोहरू निम्त्याउँदैन; सामान्य समस्याहरू अझै कार मालिकहरूले ध्यान दिएका छैनन्।

Технические характеристики

निर्माता	Mlada Boleslav, चेक गणतन्त्र मा बिरुवा
रिलीज वर्ष	2018
भोल्युम, cm³	1395
शक्ति, एल। संग	150
टोक़, एनएम	250
सङ्कुचन अनुपात	10
सिलिन्डर ब्लक	एल्युमिनियम
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
सिलिन्डर टाउको	एल्युमिनियम
इन्धन इंजेक्शन आदेश	1-3-4-2
सिलिन्डर व्यास, मिमी	74.5
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	80
समय ड्राइभ	बेल्ट
प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या	४ (DOHC)
टर्बोचार्जिंग	IHI RHF3 टर्बाइन
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू	त्यहाँ छ
भल्भ समय नियामक	दुई (इनलेट र आउटलेट)
स्नेहन प्रणाली क्षमता	4
लागू तेल	0W-30
तेल खपत (गणना), l / 1000 किमी	0,5 *
ईन्धन आपूर्ति प्रणाली	इंजेक्टर, प्रत्यक्ष इंजेक्शन
ईन्धन	पेट्रोल AI-98 (RON-95)
वातावरणीय मापदण्डहरू	युरो ३ (४)
स्रोत, हजार किमी	250
वजन किलो	106
स्थान:	अनुप्रस्थ
ट्युनिङ (सम्भावित), hp	८७.०+**

* सेवायोग्य इन्जिनमा ०.१ भन्दा बढी छैन; ** 0,1 सम्म मोटरमा क्षति बिना

विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता

विश्वसनीयता

CJKA को विश्वसनीयता शंका भन्दा बाहिर छ। मोटरको सफल डिजाइन र EA211-TSI श्रृंखलामा निहित कमजोरीहरू हटाउन निर्माताको परिमार्जनले इन्जिनलाई उच्च विश्वसनीयता प्रदान गर्‍यो।

स्रोतको लागि, आन्तरिक दहन इन्जिनको बरु छोटो जीवनको कारणले अझै उचित निष्कर्ष निकाल्न सकिँदैन। साँचो, निर्माता द्वारा नियुक्त 250 हजार किमी को माइलेज अचम्मको छ - धेरै मामूली। के इन्जिन वास्तविकता मा सक्षम छ एक निश्चित समय पछि स्पष्ट हुनेछ।

एकाईसँग सुरक्षाको ठूलो मार्जिन छ। यसबाट 200 लिटर भन्दा बढी हटाउन सकिन्छ। शक्ति संग। तर यस्तो नगर्नु उचित हुन्छ । कार मालिकहरूको समीक्षा अनुसार, शक्ति शहर वरिपरि ड्राइभिङ र राजमार्गमा ड्राइभिङको लागि पर्याप्त छ।

एकै समयमा, यदि चाहियो भने, तपाइँ ECU (चरण 1) लाई फ्लैश गर्न सक्नुहुन्छ, जसले इन्जिनमा लगभग 30 hp थप्नेछ। संग। एकै समयमा, सबै सुरक्षा मोडहरू, नियमित मिश्रण गठन र आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको निदान कारखाना स्तरमा भण्डारण गरिन्छ।

अधिक आक्रामक चिप ट्युनिङ विधिहरूले प्राविधिक विशेषताहरूमा नकारात्मक प्रभाव पार्छ (स्रोत घटाउने, वातावरणीय उत्सर्जन मापदण्डहरू घटाउने, आदि) र इन्जिन डिजाइनमा महत्त्वपूर्ण हस्तक्षेप आवश्यक पर्दछ।

निष्कर्ष: CJKA भरपर्दो, शक्तिशाली, कुशल, तर प्राविधिक रूपमा जटिल छ।

कमजोर ठाउँहरू

इन्जिन एसेम्बलीमा आधुनिक प्रविधि र आविष्कारको प्रयोगले नतिजा दिएको छ। धेरै समस्याहरू जसले कार मालिकहरूलाई धेरै समस्या हरायो।

त्यसोभए, अविश्वसनीय टर्बाइन ड्राइभ र तेल बर्नरको उपस्थिति विस्मरणमा डुब्यो। इलेक्ट्रीशियन अधिक स्थायी भएको छ (मोमबत्तीहरू नखोल्दा क्षतिग्रस्त हुँदैनन्)।

सायद, आज DJKA सँग एउटा कमजोर बिन्दु छ - जब समय बेल्ट तोड्छ, भल्भ झुक्छ।

भाँचिएको समय बेल्टको परिणामको रूपमा भल्भको विकृति

स्ट्रेचको साथ, कमजोरीहरूमा स्पेयर पार्ट्सको उच्च लागत समावेश छ। उदाहरणका लागि, यदि शीतलक प्रणालीमा पानी पम्प बिग्रन्छ भने, तपाईंले सम्पूर्ण मोड्युल परिवर्तन गर्नुपर्नेछ, जसमा थर्मोस्टेटहरू थप रूपमा स्थापित छन्। र यो पम्प अलग प्रतिस्थापन भन्दा धेरै महँगो छ।

यसैले, यदि हामीले इन्जिन सञ्चालनको क्रममा कहिलेकाहीँ हुने अनधिकृत आवाजहरूलाई ध्यानमा राख्दैनौं भने, हामी मान्न सक्छौं कि निर्माताले एकाइमा लगभग सबै कमजोर बिन्दुहरू हटाउन व्यवस्थित गरेको छ।

रखरखाव

एकाइको मोड्युलर डिजाइन यसको उच्च रखरखावको लागि अनुकूल छ। तर यसको मतलब यो होइन कि DJKA कुनै पनि ग्यारेजमा "तपाईंको घुँडामा" मर्मत गर्न सकिन्छ।

हाई-टेक असेंबली र इलेक्ट्रोनिक्सको साथ संतृप्तिले कार सेवामा मात्र इकाई पुनर्स्थापना गर्न बाध्य छ।

मर्मत भागहरू कुनै पनि विशेष स्टोरमा फेला पार्न सजिलो छ, तर तपाईं तुरुन्तै तिनीहरूको लागि बरु पर्याप्त रकम तिर्न तयार हुनुपर्छ। र मर्मत आफै सस्तो छैन।

कहिलेकाहीँ यो भाँचिएको एक मर्मत गर्न भन्दा एक सम्झौता इन्जिन खरिद गर्न अधिक लाभदायक छ। तर यहाँ पनि, तपाईं गम्भीर लगानीको लागि तयार हुन आवश्यक छ। सम्झौता DJKA को लागत 100 हजार rubles बाट सुरु हुन्छ।

सानो भोल्युमको साथ आधुनिक DJKA मोटरले तपाईंलाई प्रभावशाली शक्ति हटाउन अनुमति दिन्छ, धेरै किफायती, वातावरणीय मानकको उच्च आवश्यकताहरू पूरा गर्दा।