फक्सवागन CLRA इन्जिन

रूसी मोटर चालकहरूले Volkswagen Jetta VI इन्जिनका फाइदाहरूको प्रशंसा गरे र सर्वसम्मतिले यसलाई सबैभन्दा राम्रो मध्ये एकको रूपमा मान्यता दिए।

विवरण

रूस मा, CLRA इन्जिन पहिलो 2011 मा देखा पर्यो। यस इकाईको उत्पादन मेक्सिकोको VAG चिन्ताको प्लान्टमा स्थापना गरिएको छ।

इन्जिन छैठौं पुस्ताको भोक्सवागन जेटा कारहरूसँग सुसज्जित थियो। रूसी बजारमा यी कारहरूको डेलिभरी 6 सम्म गरिएको थियो।

अनिवार्य रूपमा, CLRA हाम्रो मोटर चालकहरूलाई ज्ञात CFNA को क्लोन हो। तर यो मोटरले एनालगको धेरै सकारात्मक गुणहरू अवशोषित गर्न र कमजोरीहरूको संख्या कम गर्न व्यवस्थित गर्यो।

CLRA अर्को पेट्रोल चार सिलिन्डर एस्पिरेटेड इन्जिन हो जसमा सिलिन्डरहरूको इन-लाइन व्यवस्था हुन्छ। घोषित शक्ति 105 लिटर छ। s 153 Nm को टर्क मा।

VW CLRA इन्जिन

सिलिन्डर ब्लक (बीसी) परम्परागत रूपमा एल्युमिनियम मिश्रबाट कास्ट गरिन्छ। पातलो पर्खालको कास्ट-फलामको आस्तीन शरीरमा थिचिएको छ। मुख्य बियरिङ बेडहरू ब्लकसँग अभिन्न रूपमा मेसिन गरिएका छन्, त्यसैले मर्मतको क्रममा तिनीहरूको प्रतिस्थापन सम्भव छैन। यसको मतलब यो हो कि, यदि आवश्यक भएमा, क्र्याङ्कशाफ्टलाई बीसी असेंबलीसँगै परिवर्तन गरिनुपर्छ।

ब्लक हेड ट्रान्सभर्स सिलिन्डर स्क्याभेन्जिङ स्कीमको साथ बनाइएको छ (इनटेक र निकास भल्भहरू सिलिन्डर टाउकोको विपरित छेउमा अवस्थित छन्)। टाउकोको माथिल्लो भागमा दुई कास्ट फलामको क्यामशाफ्टको लागि ओछ्यान छ। सिलिन्डर हेड भित्र हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति संग सुसज्जित 16 भल्भ छन्।

तीन औंठी संग एल्युमिनियम पिस्टन। दुई माथिल्लो कम्प्रेसन, तल्लो तेल स्क्र्यापर। पिस्टन स्कर्टहरू ग्रेफाइट लेपित छन्। पिस्टन बटमहरू विशेष तेल नोजलहरू द्वारा चिसो हुन्छन्। पिस्टन पिनहरू तैरिरहेका छन्, रिंगहरू राखेर अक्षीय विस्थापन विरुद्ध सुरक्षित छन्।

जडान रड स्टील, जाली। खण्डमा तिनीहरूसँग आई-सेक्शन छ।

क्र्याङ्कशाफ्टलाई पाँचवटा बियरिङहरूमा फिक्स गरिएको छ, पातलो पर्खाल भएको स्टिल लाइनरहरूमा एन्टी-फ्रिकसन कोटिंगको साथ घुमाउँछ। थप सटीक सन्तुलनको लागि, शाफ्ट आठ काउन्टरवेटहरूसँग सुसज्जित छ।

समय ड्राइभले बहु-पङ्क्ति लेमेलर चेन प्रयोग गर्दछ। कार मालिकहरूका अनुसार, समयमै मर्मतसम्भार गर्दा, 250-300 हजार किलोमिटर सजिलै नर्स गरिन्छ।

टाइमिङ चेन ड्राइभ

यो बावजुद, ड्राइभ मा अघिल्लो दोष अझै पनि रह्यो। अध्यायमा यसको विस्तृत चर्चा गरिएको छ। "कमजोर दागहरू"।

इन्धन आपूर्ति प्रणाली इंजेक्टर, वितरित इंजेक्शन। सिफारिस गरिएको पेट्रोल AI-95 हो, तर मोटर चालकहरूले दाबी गर्छन् कि AI-92 को प्रयोगले एकाइको सञ्चालनलाई असर गर्दैन। प्रणाली Magnetti Marelli 7GV ECU द्वारा नियन्त्रित छ।

संयुक्त स्नेहन प्रणाली कुनै विशेष डिजाइन छैन।

सामान्यतया, कार मालिकहरूको अनुसार, CLRA सबैभन्दा सफल VAG इन्जिनहरूको समूहमा फिट हुन्छ।    

Технические характеристики

निर्माता	स्वत: चिन्ता VAG
रिलीज वर्ष	2011 *
भोल्युम, cm³	1598
शक्ति, एल। संग	105
पावर सूचकांक, एल। s/1 लिटर भोल्युम	66
टोक़, एनएम	153
सङ्कुचन अनुपात	10.5
सिलिन्डर ब्लक	एल्युमिनियम
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
सिलिन्डर टाउको	एल्युमिनियम
दहन कक्ष को काम भोल्युम, cm³	38.05
इन्धन इंजेक्शन आदेश	1-3-4-2
सिलिन्डर व्यास, मिमी	76.5
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	86.9
समय ड्राइभ	चेन
प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या	४ (DOHC)
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू	त्यहाँ छ
टर्बोचार्जिंग	कुनै
भल्भ समय नियामक	कुनै
स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल	3.6
लागू तेल	5W-30, 5W-40
तेल खपत (गणना), l / 1000 किमी	0,5 **
ईन्धन आपूर्ति प्रणाली	इंजेक्टर, पोर्ट इंजेक्शन
ईन्धन	एआई -२ gas gas पेट्रोल
वातावरणीय मापदण्डहरू	यूरो 4
स्रोत, हजार किमी	200
स्थान:	अनुप्रस्थ
ट्युनिङ (सम्भावित), hp	150 ***

* रूसी संघ मा पहिलो इन्जिन को उपस्थिति को मिति; ** सेवायोग्य आन्तरिक दहन इन्जिनमा, ०.१ एल भन्दा बढी छैन; *** 0,1 l सम्म संसाधनको हानि बिना। संग

विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता

विश्वसनीयता

कुनै पनि इन्जिनको विश्वसनीयता यसको स्रोत र सुरक्षा मार्जिन मा निहित छ। माइलेजको बारेमा जानकारी छ कि 500 ​​हजार किलोमिटर उनको लागि सीमा छैन। तर एकै समयमा, यसको समयमै र उच्च-गुणस्तरको सेवालाई अगाडि राखिएको छ।

CLRA माइलेज। बिक्री प्रस्ताव

ग्राफले देखाउँछ कि इन्जिन माइलेज 500 हजार किलोमिटर भन्दा बढी छ।

उच्च गुणस्तरको तेलको प्रयोगले इकाईको स्रोत बढाउन मद्दत गर्छ। तलको फोटोबाट यो स्पष्ट छ कि सिफारिस गरिएको तेलको ब्रान्डको बेमेलले स्नेहन आवश्यक पर्ने आन्तरिक दहन इन्जिन तत्वहरूलाई "निकास" गर्ने प्रभावलाई निम्त्याउँछ। जब यसको प्रतिस्थापनको सर्तहरू अवलोकन गर्दैनन् तब उही चित्र अवलोकन गरिन्छ।

एकाइहरूको स्थायित्व तेलको गुणस्तरमा निर्भर गर्दछ।

यो स्पष्ट छ कि यस अवस्थामा, मोटर को स्थायित्व बिर्सनु पर्छ।

निर्माता, समय ड्राइभ सुधार गर्दा, यसको सेवा जीवन बढाउनमा ध्यान केन्द्रित। चेन र टेन्सनरको आधुनिकीकरणले उनीहरूको स्रोतलाई 300 हजार किलोमिटरमा बढायो।

इन्जिन 150 hp सम्म बढाउन सकिन्छ। s, तर तपाईंले यो गर्नु पर्दैन। पहिलो, यस्तो हस्तक्षेप उल्लेखनीय रूपमा मोटर को जीवन कम हुनेछ। दोस्रो, प्राविधिक विशेषताहरू परिवर्तन हुनेछ, र राम्रोको लागि होइन।

यदि यो पूर्णतया असहनीय छ भने, यो ECU (सरल चिप ट्युनिङ) फ्लैश गर्न पर्याप्त छ र इन्जिनले थप 10-13 hp प्राप्त गर्नेछ। बलहरू।

कार मालिकहरूको विशाल बहुमतले CLRA लाई भरपर्दो, कडा, टिकाउ र किफायती इन्जिनको रूपमा चित्रण गर्दछ।

कमजोर ठाउँहरू

CLRA लाई Volkswagen इन्जिन को एक धेरै सफल संस्करण मानिन्छ। यति हुँदाहुँदै पनि यसमा कमजोरीहरू छन् ।

चिसो इन्जिन सुरु गर्दा धेरै मोटरसाइकल दस्तक द्वारा परेशान छन्। Stavropol बाट बुलडोजर 2018 यस विषयमा निम्न रूपमा बोल्छ: "… जेट्टा २०१३। इन्जिन 2013 CLRA, मेक्सिको। 1.6 हजार किमी माइलेज। चिसो 148000-5 सेकेन्डमा सुरु गर्दा त्यहाँ शोर हुन्छ। र त्यसैले, जस्तै, सबै ठीक छ। निश्चित रूपमा चेन मोटरहरू शोरमा छन्"।

दस्तकहरू देखिने दुई कारणहरू छन् - हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको पहिरन र पिस्टनहरूलाई TDC मा सर्ने। नयाँ इन्जिनहरूमा, पहिलो कारण गायब हुन्छ, र दोस्रो आन्तरिक दहन इन्जिनको डिजाइन सुविधा हो। जब इन्जिन न्यानो हुन्छ, दस्तक गायब हुन्छ। यो घटना सर्तहरूमा आउनु पर्छ।

दुर्भाग्यवश, समय ड्राइभले यसको पूर्ववर्तीका समस्याहरूलाई लिएको छ। जब चेन जम्प भयो, भल्भको झुकाव अपरिहार्य रह्यो।

समस्याको सार हाइड्रोलिक टेन्सर प्लन्जर स्टपरको अभावमा छ। लुब्रिकेशन प्रणालीमा दबाब घट्ने बित्तिकै, ड्राइभ चेन तनाव तुरुन्तै ढीला हुन्छ।

यो यसबाट पछ्याउँछ कि त्यहाँ जम्पको सम्भावनालाई बहिष्कार गर्ने एक मात्र तरिका छ - पार्किङमा संलग्न गियरको साथ कार नछोड्नुहोस् (तपाईंले पार्किङ ब्रेक प्रयोग गर्न आवश्यक छ) र कार स्टार्ट गर्ने प्रयास नगर्नुहोस्। टो।

CLRA Volkswagen 1.6 105hp इन्जिनको घाउ, निकास मेनिफोल्ड बर्स्ट 🤷‍♂

केहि कार मालिकहरु लाई इग्निशन-इंजेक्शन प्रणाली संग समस्या छ। यस अवस्थामा, मैनबत्ती र एक थ्रोटल विधानसभा सावधानीपूर्वक विश्लेषणको विषय हो। कम-गुणस्तरको पेट्रोलको प्रयोगले थ्रॉटल र यसको ड्राइभमा कार्बन निक्षेपहरू निम्त्याउँछ, जसले इन्जिनको सञ्चालनलाई नकारात्मक असर गर्छ।

र, सायद, अन्तिम कमजोर बिन्दु तेल को गुणस्तर र यसको प्रतिस्थापन को समय को संवेदनशीलता छ। पहिलो स्थानमा यी सूचकहरूलाई बेवास्ता गर्दा क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनरहरूको पहिरन बढ्छ। यसले के निम्त्याउँछ स्पष्टीकरण बिना स्पष्ट छ।

रखरखाव

इन्जिन को सरल डिजाइन यसको उच्च रखरखाव को संकेत गर्दछ। यो साँचो हो, तर यहाँ यो पुनर्स्थापना कार्य को जटिलता खातामा लिन आवश्यक छ। कार सेवाहरूको लागि, यो महत्त्वपूर्ण छैन, तर आत्म-मरम्मतले अपरिवर्तनीय परिणामहरूको नेतृत्व गर्नेछ।

समस्याको सार आवश्यक उपकरण र उपकरणहरू संग सुसज्जित, पुनर्स्थापना को प्राविधिक प्रक्रियाहरु को एक पूर्ण ज्ञान को तल आउँछ। उदाहरण को लागी, एक साझा अपरेशन TDC सेट गर्दैछ।

यदि त्यहाँ कुनै डायल सूचक छैन भने, यो काममा लिने लायक पनि छैन। यस अवस्थामा, फिक्स्चरले क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट क्ल्याम्पहरू समावेश गर्नुपर्छ, र निश्चित रूपमा एक विशेष उपकरण।

क्र्याङ्कशाफ्ट सील बदल्न सजिलो छैन। सबैलाई थाहा छैन कि नयाँ स्थापना गरेपछि, क्र्याङ्कशाफ्ट नफेरी उभिन चार घण्टा लाग्छ। प्राविधिक प्रक्रियाको उल्लङ्घनले स्टफिंग बक्सको विनाश निम्त्याउनेछ।

मोटर मर्मतका लागि स्पेयर पार्ट्स कुनै पनि विशेष स्टोरमा फेला पार्न सजिलो छ। मुख्य कुरा नक्कली उत्पादनहरू किन्न होइन। इकाई को मर्मत मात्र मूल स्पेयर पार्ट्स प्रयोग गरीन्छ।

VW Jetta 1,6 CLRA स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन

कास्ट आइरन आस्तीनले तपाईंलाई CPG पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। इच्छित मर्मत आकारमा बोरिङ लाइनरहरूले आन्तरिक दहन इन्जिनको पूर्ण ओभरहाल प्रदान गर्दछ।

इन्जिन पुनर्स्थापना गर्दा, तपाईं तुरुन्तै महत्त्वपूर्ण सामग्री लागत लागि तयार हुन आवश्यक छ। मर्मतको उच्च लागत महँगो स्पेयर पार्ट्स मात्र होइन, तर कामको जटिलताको कारण पनि हो।

उदाहरण को लागी, एक सिलिन्डर ब्लक को पुन: आस्तीन को लागी उच्च योग्य विशेषज्ञहरु को संलग्नता को आवश्यकता छ। सोही अनुसार उनीहरुको तलब बढाइनेछ ।

माथिका आधारमा, सम्झौता इन्जिन प्राप्त गर्ने विकल्पलाई विचार गर्न अनावश्यक हुनेछैन। यस्तो मोटर को औसत मूल्य 60-80 हजार rubles छ।

Volkswagen CLRA इन्जिनले रूसी मोटर चालकहरूमा उत्कृष्ट छाप छोड्यो। भरपर्दो, शक्तिशाली र किफायती, र समयमै मर्मतसम्भार संग, यो पनि टिकाऊ छ।