भोक्सवागन एपीई इन्जिन
सामग्रीहरू
भोक्सवागनका इन्जिनियरहरूले नयाँ पावर इकाई प्रस्ताव गरेका छन्, जुन EA111-1,4 इन्जिन लाइनमा समावेश छ, AEX, AXP, BBY, BCA, BUD र CGGB सहित।
विवरण
भोक्सवागन एपीई इन्जिनको उत्पादन अक्टोबर 1999 देखि VAG चिन्ताको प्लान्टमा स्थापना गरिएको छ।
APE एक 1,4-लिटर पेट्रोल इन-लाइन चार-सिलिन्डर एस्पिरेटेड इन्जिन हो जसको क्षमता 75 hp छ। र 126 Nm को टर्क संग।
फक्सवागन कारहरूमा स्थापित:
सिलिन्डर ब्लक एल्युमिनियम मिश्रबाट कास्ट गरिएको छ।
एल्युमिनियम पिस्टन, हल्का। तिनीहरूसँग तीनवटा घण्टीहरू छन्, दुईवटा माथिल्लो कम्प्रेसन, तल्लो तेल स्क्र्यापर। फ्लोटिंग प्रकारका पिस्टन पिनहरू, अनुदैर्ध्य विस्थापनबाट, रिटेनिङ रिङहरूसँग फिक्स गरिएका छन्।
क्र्याङ्कशाफ्ट पाँच बियरिङहरूमा माउन्ट गरिएको छ, सिलिन्डर ब्लकसँग अभिन्न बनाइएको छ। यसमा एक डिजाइन सुविधा छ - यसलाई हटाउन सकिँदैन, किनकि मुख्य बियरिंग्सको टोपीहरू ढीला गर्दा ब्लकको विरूपण हुन्छ। त्यसकारण, जब क्र्याङ्कशाफ्ट वा यसको मुख्य बियरिङहरू लगाइन्छ, शाफ्टको साथ सिलिन्डर ब्लक असेंबली प्रतिस्थापित हुन्छ।
सिलिन्डर टाउको एल्युमिनियम हो, दुई क्यामशाफ्टहरू छुट्टै समर्थनमा अवस्थित छन् र हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूसँग सुसज्जित 16 भल्भहरू छन्।
समय बेल्ट ड्राइव। तलको रेखाचित्रमा, ड्राइभ बेल्टहरू A - सहायक, B - मुख्य चिन्ह लगाइएको छ।
इनटेक क्यामशाफ्ट (इनलेट) क्र्याङ्कशाफ्ट स्प्रोकेटबाट मुख्य (ठूलो) बेल्ट द्वारा संचालित हुन्छ, निकास क्यामशाफ्ट इनटेकबाट सहायक (सानो) बेल्ट द्वारा संचालित हुन्छ।
कार मालिकहरूले टाइमिङ बेल्टको कम सेवा जीवन, विशेष गरी छोटो बेल्टलाई नोट गर्छन्। नियमको रूपमा, यो 30 हजार किलोमिटर भन्दा बढी सामना गर्दैन। निर्माताले प्रत्येक 90 हजार किमी बेल्टहरू प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्दछ, र त्यसपछि 30 हजार किलोमिटर पार गरेपछि सावधानीपूर्वक निरीक्षण गर्नुहोस्।
इन्धन आपूर्ति प्रणाली इन्जेक्टर, मल्टिपोइन्ट इन्जेक्शन, Bosch Motronic ME7.5.10। यसले ठूलो समस्याहरू निम्त्याउँदैन, तर यो इन्धन पेट्रोलको गुणस्तरमा संवेदनशील छ।
संयुक्त प्रकार स्नेहन प्रणाली। गियर तेल पम्प, क्र्याङ्कशाफ्ट नाक द्वारा संचालित।
इग्निशन प्रणाली इलेक्ट्रोनिक छ, माइक्रोप्रोसेसर नियन्त्रण संग गैर सम्पर्क। सिफारिस गरिएका मैनबत्तीहरू - NGK BKUR 6ET-10।
पूर्ण रूपमा इन्जिन सफल भयो, जुन यसको बाह्य विशेषताहरू द्वारा प्रमाणित हुन्छ,
ग्राफमा प्रस्तुत आन्तरिक दहन इन्जिनको क्रान्तिको संख्यामा शक्ति र टोक़को निर्भरता।
Технические характеристики
| निर्माता | कार चिन्ता VAG |
| रिलीज वर्ष | 1999 |
| भोल्युम, cm³ | 1390 |
| दहन कक्ष को काम भोल्युम, cm³ | 33.1 |
| शक्ति, एल। संग | 75 |
| पावर सूचकांक, एल। s/1 l भोल्युम | 54 |
| टोक़, एनएम | 126 |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.5 |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| इन्धन इंजेक्शन आदेश | 1-3-4-2 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 76.5 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 75.6 |
| समय ड्राइभ | बेल्ट (2) |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | ४ (DOHC) |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | त्यहाँ छ |
| भल्भ समय नियामक | कुनै |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता | 3.2 |
| लागू तेल | 10W-30 |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | इन्जेक्टर, बहुबिन्दु इंजेक्शन |
| ईन्धन | एआई -२ gas gas पेट्रोल |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो 3 |
| स्रोत, हजार किमी | 250 |
| स्थान: | अनुप्रस्थ |
| ट्युनिङ (सम्भावित), hp | 200 * |
* 90 l सम्म संसाधनको हानि बिना। संग
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
विश्वसनीयता
धेरैजसो कार मालिकहरूले APE बारे सकारात्मक रूपमा बोल्छन् र यसलाई हेरचाह गर्ने मनोवृत्तिको साथ भरपर्दो ठान्छन्। यो ज्ञात छ कि कुनै पनि मोटर को विश्वसनीयता को मुख्य विशेषताहरु यसको स्रोत र सुरक्षा मार्जिन हो।
निर्माताले एपीईको लागि 250 हजार किलोमिटरको स्रोत सेट गरेको छ। अभ्यासमा, समयमै मर्मतसम्भार संग, यो 400 हजार किलोमिटर पुग्छ, र यो सीमा छैन।
फोरमहरूमा, मोटर चालकहरूले आन्तरिक दहन इन्जिनको विश्वसनीयताको बारेमा आफ्नो प्रभाव साझा गर्छन्।
त्यसैले, Max820 लेख्छन्: "... APE इन्जिन असामान्य नियन्त्रणहरू भएको नियमित 1.4 16V हो, अर्थात् Bosch MOTRONIC नियन्त्रण प्रणाली आफैंमा निकै कठिन छ, तर धेरै भरपर्दो छ। सबै कुरा इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ, थ्रोटल भल्भ सहित, अर्थात्। कुनै थ्रोटल केबल छैन। मोट्रोनिक्समा थप। मैले भरपर्दो र चतुर व्यक्तिहरूबाट सुनें कि उहाँ भरपर्दो हुनुहुन्छ र मनमोहक होइन, म्याग्नेटी मारेलीको विपरीत"।
र आर्थर एस सेवाको महत्त्वलाई जोड दिन्छन्: "... तेल विभाजक सफा गरियो, ब्रीटरलाई फराकिलोसँग बदलियो, एयर फिल्टर खण्ड सफा गरियो - इन्जिनमा कुनै समस्या छैन"।
APE सँग सुरक्षाको महत्त्वपूर्ण मार्जिन छ। यसलाई 200 लिटर सम्म बढाउन सकिन्छ। संग। तर धेरै कारणहरूले गर्दा, यो गर्नु हुँदैन। ट्युनिङबाट, मोटरको स्रोत घट्छ, प्राविधिक विशेषताहरूको संकेतक घट्छ। एकै समयमा, एक साधारण चिप ट्युनिङले 12-15 hp को शक्ति वृद्धि दिन सक्छ। संग।
कमजोर ठाउँहरू
APE इन्जिनमा कमजोरीहरूको उपस्थिति धेरै हदसम्म कार मालिकहरू र घरेलु ईन्धन र स्नेहक को कम गुणस्तर मा यो प्रति लापरवाह मनोवृत्ति द्वारा निर्धारण गरिन्छ।
इन्धन प्रणालीमा समस्याहरू मुख्य रूपमा इन्जेक्टरहरू र थ्रोटलको कारणले हुन्छन्। यी नोडहरूको एक साधारण फ्लशले सबै समस्याहरूलाई हटाउँछ।
भल्भको झुकाव र पिस्टनको विनाश तब हुन्छ जब टाइमिंग बेल्ट भाँचिन्छ वा जम्प हुन्छ।
निर्माताले 180 हजार किलोमिटरमा बेल्टको स्रोत निर्धारण गर्यो। दुर्भाग्यवश, हाम्रो सञ्चालन अवस्थामा, यस्तो आंकडा यथार्थवादी छैन।
तेल भोकमरीले तेलको सेवनको प्राथमिक अवरोध हुन सक्छ। फेरि, फ्लशिंगले समस्या समाधान गर्नेछ।
इन्जिन को कठिन रखरखाव यसको डिजाइन विशेषताहरु को कारण हो। उदाहरणका लागि, टाइमिङ बेल्ट बदल्नको लागि, तपाईंले अगाडिको दायाँ पाङ्ग्रा, क्र्याङ्कशाफ्ट पुली, भल्भ कभर हटाउनु पर्छ र धेरै तयारी कार्यहरू गर्नु पर्छ।
मैनबत्ती कुवाहरूमा तेलको संचय क्यामशाफ्ट असर र ब्लक हेड बीचको सील (सीलेन्ट) को विनाशको कारण हुन्छ।
रखरखाव
एकाइ पुनर्स्थापना कठिनाइहरूको कारण छैन। यो ग्यारेज अवस्थामा पनि मर्मत गरिएको छ।
स्पेयर पार्ट्स कुनै पनि विशेष स्टोर, वा "माध्यमिक" मा खरिद गर्न सकिन्छ। तर यो भागको अवशिष्ट जीवन निर्धारण गर्न असम्भव भएकोले, disassembly सेवाहरू प्रयोग गर्न उचित छैन।
मर्मत गर्दा, धेरै विशेष उपकरण र फिक्स्चर प्रयोग गरिन्छ। कारीगरहरूले लगभग डिस्पोजेबल किन्नको लागत घटाउने तरिका खोज्छन्, एकै समयमा सस्तो आवश्यक ग्याजेटहरू छैनन्।
इन्टरनेटमा तपाईले मोटरको मर्मतमा प्रयोग हुने धेरै उपयोगी घरेलु उत्पादनहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ।
एपीई ओभरहालको मुद्दाको वैकल्पिक समाधान मध्ये एक सम्झौता इन्जिनको खरिद हुन सक्छ। यो विकल्प कहिलेकाहीँ धेरै सस्तो हुन जान्छ, जुन आज धेरै मोटर चालकहरूको लागि सान्दर्भिक छ।
एक अनुबंध ICE को लागत धेरै कारक मा निर्भर गर्दछ र 40-100 हजार rubles को मात्रा मा निर्भर गर्दछ, जबकि एकाई को ओवरहाल 70-80 हजार rubles खर्च हुनेछ।
फक्सवागन एपीई इन्जिन एक सरल, भरपर्दो र टिकाउ इकाई हो जसको मर्मत र सञ्चालनको लागि सबै निर्माताका सिफारिसहरूको कडा पालना गरिन्छ।
