भोक्सवागन APQ इन्जिन
सामग्रीहरू
भोक्सवागन अटो चिन्ताको इन्जिन निर्माणकर्ताहरूको अर्को विकासले EA111-1,4 इन्जिनहरूको लाइनलाई पुन: भरेको छ, जसमा AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD र CGGB समावेश छन्।
विवरण
VW APQ इन्जिन उही प्रकारको AEX इन्जिनको परिमार्जित संस्करण हो। यो तुरुन्तै ध्यान दिनुपर्छ कि तिनीहरूमा भिन्नताहरू महत्त्वपूर्ण छैनन्, मुख्य रूपमा एकाइहरूको माउन्टिंगसँग सम्बन्धित।
सन् १९९६ देखि कन्सन्स प्लान्टमा उत्पादन आयोजना हुँदै आएको छ । एकाइ 1996 सम्म उत्पादन भएको थियो।
APQ 1,4 hp क्षमताको 60-लिटर इन-लाइन पेट्रोल फोर-सिलिन्डर एस्पिरेटेड इन्जिन हो। र 116 Nm को टर्क संग।
यो मुख्यतया सीट इबिजा II / 6K / (1996-1999) कारहरूमा स्थापनाको लागि उद्देश्य थियो। थप रूपमा, यो इन्जिन फक्सवागन गल्फ III, पोलो र क्याडी II मा पाउन सकिन्छ।
ब्लक परम्परागत रूपमा उच्च-शक्तिको कास्ट आइरनबाट सिलिन्डरको आन्तरिक बोर (बाहुला होइन) बाट कास्ट गरिन्छ। एक अभिनव समाधान एक एल्युमिनियम क्रैंककेस हो, जसले सम्पूर्ण एकाइको वजन कम गर्दछ। थप रूपमा, ब्लकको शरीरमा तेल प्यानको अवतरण ग्यास्केट बिना नै गरिन्छ। सील सीलेन्ट को एक तह हो।
एल्युमिनियम पिस्टन। स्कर्टलाई घर्षण विरोधी कम्पाउन्डले ढाकिएको छ। तीन घण्टी। दुई माथिल्लो कम्प्रेसन, तल्लो तेल स्क्र्यापर। फ्लोटिंग प्रकारको पिस्टन पिन। रिटेनिङ रिङ्गहरूले तिनीहरूलाई अक्षीय विस्थापनबाट जोगाउँछ।
क्र्याङ्कशाफ्ट पाँच बियरिङहरूमा फिक्स गरिएको छ।
एल्युमिनियम सिलिन्डर टाउको। यसमा ८ भल्भहरू (SOHC) भएको क्यामशाफ्ट राखिएको छ, जसको थर्मल क्लियरेन्स हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूद्वारा स्वचालित रूपमा समायोजित हुन्छ।
समय बेल्ट ड्राइव। बेल्ट प्रतिस्थापन को आवृत्ति 80-90 हजार किलोमिटर पछि छ। प्रतिस्थापन पछि, यो हरेक 30 हजार किलोमिटर यसको अवस्था जाँच गर्न सिफारिस गरिएको छ।
समयको एक अप्रिय विशेषता भनेको ड्राइभ बेल्ट ब्रेक हुँदा भल्भहरूको झुक्नु हो।
संयुक्त प्रकार स्नेहन प्रणाली। तेल पम्प र तेल रिसीभर तेल प्यानमा अवस्थित छन्, र तेल पम्पले क्र्याङ्कशाफ्टबाट मध्यवर्ती शाफ्ट मार्फत गियर ड्राइभको कारण रोटेशन प्राप्त गर्दछ (1998 सम्म यसमा व्यक्तिगत चेन ड्राइभ थियो)।
स्नेहन प्रणाली को क्षमता 3,4 लिटर छ। इन्जिन आयल स्पेसिफिकेशन VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00।
इंजेक्शन / इग्निशन प्रणाली - Motronic MP 9.0 आत्म-निदान संग। ECU - 030 906 027K, मूल स्पार्क प्लगहरू VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 एनालॉगहरू निर्माताद्वारा अनुमोदित छन्।
सामान्यतया, APQ मोटर संरचनात्मक रूपमा सरल र सञ्चालनमा भरपर्दो छ, तर कार मालिकहरूको अनुसार, यो मर्मतका लागि धेरै सुविधाजनक छैन।
Технические характеристики
| निर्माता | स्वत: चिन्ता VAG |
| रिलीज वर्ष | 1996 |
| भोल्युम, cm³ | 1390 |
| शक्ति, एल। संग | 60 |
| टोक़, एनएम | 116 |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.2 |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| इन्धन इंजेक्शन आदेश | 1-3-4-2 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 76.5 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 75.6 |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 2 |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | त्यहाँ छ |
| भल्भ समय नियामक | कुनै |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल | 3.4 |
| लागू तेल | 5W-30 |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | पिचकारी |
| ईन्धन | एआई -२ gas gas पेट्रोल |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो 2 |
| स्रोत, हजार किमी | 250 |
| स्थान: | अनुप्रस्थ |
| ट्युनिङ (सम्भावित), hp | 120 * |
* संसाधनको हानि बिना 70 l। संग
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
विश्वसनीयता
सेवा जीवन र सुरक्षा मार्जिन इन्जिन विश्वसनीयता को मुख्य विशेषताहरु हो। APQ सँग 250 हजार किलोमिटरको माइलेज दाबी गरिएको छ, तर वास्तवमा यो धेरै उच्च छ। कार सेवा कर्मचारीहरूले एकाइहरू भेटे जुन 380 हजार किलोमिटर भन्दा बढी टाढा गए।
मोटर को लामो-समय सञ्चालन मात्र यसको समय र उच्च गुणस्तर मर्मत को मामला मा सम्भव छ। कार मालिकहरूले पनि आन्तरिक दहन इन्जिनको विश्वसनीयता पुष्टि गर्छन्। एउटा फोरममा, मस्कोबाट कार उत्साही लिमोसिनले लेखे: "... एक सामान्य इन्जिन र अपमान गर्न सरल। तल र लोड अन्तर्गत यो समस्या बिना काम गर्दछ। माथिको गोली स्वस्थ रहनुहोस्।
उच्च स्रोतको अतिरिक्त, APQ सँग सुरक्षाको राम्रो मार्जिन छ। यसलाई सजिलै 120 hp सम्म बढाउन सकिन्छ। बलहरू। तर एकै समयमा, यो सम्झना हुनुपर्छ कि कुनै पनि ट्युनिङले मोटरको जीवनलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा घटाउँछ। थप रूपमा, प्रदर्शन विशेषताहरू कम हुन्छन्, उदाहरणका लागि, निकास ग्यासहरूको शुद्धिकरणको डिग्री। माथिको आधारमा, एउटा निष्कर्ष निकाल्न सकिन्छ: त्यहाँ पर्याप्त शक्ति छैन - यसलाई अर्को, बलियोसँग बदल्नु राम्रो छ।
यसैले, मोटर चालकहरूको विशाल बहुमतले इन्जिनलाई सरल र भरपर्दो रूपमा मूल्याङ्कन गर्दछ, तर मर्मतसम्भारको सन्दर्भमा ध्यान चाहिन्छ।
कमजोर ठाउँहरू
सबै इन्जिनहरू जस्तै, APQ कमजोरी बिना छैन। धेरै कार मालिकहरूले मर्मतसम्भारको समयमा असुविधालाई नोट गर्छन्। यो एकाई को लेआउट को कारण हो। वास्तवमा, कहिलेकाहीँ इच्छित नोडमा पुग्नको लागि, तपाईंले अरूको संख्यालाई हटाउनु पर्छ।
थ्रोटल नोड। गुणस्तरहीन इन्धनका कारण प्रदुषणको जोखिममा रहेको उल्लेख छ । नतिजाहरू - इन्जिनको अस्थिर अपरेशन, विशेष गरी x / x गतिमा उल्लेखनीय।
दोस्रो सबैभन्दा सामान्य खराबी इग्निशन कुंडल हो। तपाईं उच्च भोल्टेज तारहरू वरिपरि निलो हलोहरू द्वारा संयन्त्र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यकता बुझ्न सक्नुहुन्छ। खराबीको नतिजाहरू गम्भीर छन् - ईन्धन जसले पूर्ण रूपमा जलाउँदैन उत्प्रेरकको विनाश निम्त्याउँछ।
कम समय बेल्ट संसाधन। असामयिक प्रतिस्थापन इन्जिन को एक प्रमुख ओवरहाल (भल्भ को झुकाव को कारण सिलिन्डर टाउको को विनाश) को नेतृत्व गर्दछ।
अक्सर त्यहाँ भल्भ कभर सील मार्फत तेल चुहावट छ।
सबै कमजोरीहरू मोटरको समयमै मर्मतसम्भार र यसको अवस्थाको निरन्तर निगरानी गरेर कम गर्न सकिन्छ।
रखरखाव
कार मालिकहरूका अनुसार, APQ को रखरखाव उच्च छ। सिलिन्डरको कास्ट-फलामको ब्लकले इन्जिनलाई पूर्ण रूपमा ओभरहाल गर्न अनुमति दिन्छ, र एक पटक भन्दा बढी।
मोटर को दक्षता पुनर्स्थापना लागि स्पेयर पार्ट्स को चयन संग कुनै समस्या पनि छैन। एकै समयमा, तपाईंले तिनीहरूको उच्च लागतको लागि अग्रिम तयार हुन आवश्यक छ।
यन्त्रको सरलता र स्पेयर पार्ट्सको उपलब्धताले ग्यारेजमा एकाइ मर्मत गर्न सम्भव बनाउँछ।
आवश्यक घटक र मर्मतका लागि भागहरु को अधिग्रहण को लागी महत्वपूर्ण सामाग्री लागत को आधार मा, यो एक अनुबंध इन्जिन खरिद को विकल्प विचार गर्न सल्लाह दिइन्छ। अक्सर समस्या समाधान को यो तरिका सस्तो हुन सक्छ।
विशेष फोरमहरूमा तपाईले पुनर्स्थापना कार्यको लागतको अनुमानित रकम पाउन सक्नुहुन्छ।
यसैले, इन्जिन ओभरहाल को लागत लगभग 35,5 हजार rubles छ। एकै समयमा, एक सम्झौता ICE 20-60 हजार rubles को लागि खरिद गर्न सकिन्छ, र जब संलग्नक बिना खरिद, तपाईं यसलाई सस्तो पाउन सक्नुहुन्छ।
Volkswagen APQ इन्जिन सरल, भरपर्दो र किफायती छ, यसको सञ्चालनको लागि सबै निर्माताको सिफारिसहरूको अधीनमा।
