इन्जिन VAZ-21214, VAZ-21214-30
सामग्रीहरू
AvtoVAZ चिन्ताको इन्जिनियरहरूले घरेलु Niva SUV को लागि एक इंजेक्शन इन्जिन डिजाइन गरेका छन्।
विवरण
1994 मा, VAZ इन्जिन निर्माणकर्ताहरूले Lada SUVs पूरा गर्नको लागि नयाँ पावर इकाईको अर्को विकास प्रस्तुत गरे। मोटर कोड VAZ-21214 तोकिएको थियो। रिलीज को समयमा, इन्जिन बारम्बार अपग्रेड गरिएको थियो।
VAZ-21214 एक 1,7-लिटर इन-लाइन पेट्रोल चार-सिलिन्डर एकाइ हो जसको क्षमता 81 hp छ। र 127 Nm को टर्क संग।
लाडा कारहरूमा स्थापित:
- 2111 (1997-2009);
- 2120 आशा (1998-2006);
- 2121 स्तर (1994-2021);
- 2131 स्तर (1994-2021);
- 4x4 ब्रोंटो (2002-2017);
- 4x4 शहरी (2014-2021);
- निवा लिजेन्ड (२०२१-एन. vr);
- Niva पिकअप (2006-2009)।
पुरानो VAZ-21213 इन्जिन इन्जिन को विकास को लागि आधार को रूप मा सेवा गर्यो। आन्तरिक दहन इन्जिनको नयाँ संस्करणले इन्धन आपूर्ति प्रणाली, समय र निकास ग्यास शुद्धिकरण प्रणालीमा भिन्नताहरू प्राप्त गर्यो।
सिलिन्डर ब्लक परम्परागत रूपमा कास्ट-फलामको रह्यो, इन-लाइन, लाइन गरिएको थिएन। मोटरको अगाडिको आवरणमा सानो परिवर्तन भएको छ (DPKV को बन्धनको कारण कन्फिगरेसन परिवर्तन गरिएको छ)।
सिलिन्डर टाउको एल्युमिनियम हो, एक क्यामशाफ्ट र 8 वाल्व हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति संग सुसज्जित छ। अब म्यानुअल रूपमा भल्भको थर्मल क्लियरेन्स समायोजन गर्न आवश्यक छैन।
त्यहाँ दुई प्रकारका सिलिन्डर हेडहरू छन् (रूसी र क्यानाडाली)। यो याद गर्नुपर्छ कि तिनीहरू आदानप्रदान गर्न योग्य छैनन्।
जडान गर्ने रड-पिस्टन समूह पूर्ववर्तीको SHPG जस्तै छ, तर क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीमा दाँतहरूको संख्या र यसमा एक डम्परको उपस्थितिमा भिन्नता छ। इन्जिन को सञ्चालन कम शोर भएको छ, HF मा torsional कम्पन देखि लोड कम भएको छ।
समय ड्राइभ एकल-पङ्क्ति श्रृंखला हो। हाइड्रोलिक चेन टेन्सन र हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूको अधिक स्थिर सञ्चालनको लागि, तेल पम्प ड्राइभ स्प्रोकेटमा दाँतको संख्या कम गर्न आवश्यक थियो। यो परिष्करणले तेल पम्पको प्रदर्शन बढाउन सम्भव बनायो।
इनटेक मेनिफोल्ड र इन्धन रेल VAZ-21213 इन्जिन को यी घटक समान छन्।
निकास मेनिफोल्ड एक उत्प्रेरक कनवर्टर संग सुसज्जित छ।
इग्निशन मोड्युल VAZ-2112 इन्जिनबाट लिइएको हो। आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालन BOSCH MP 7.9.7 ECU द्वारा नियन्त्रित छ। निर्माण वा इन्जिन परिमार्जनको वर्षमा निर्भर गर्दै, जनवरी 7.2 ECU फेला पार्न सकिन्छ।
VAZ-21214 इन्जिन को परिमार्जन एक सामान्य संरचनात्मक आधार थियो, तर ईन्धन आपूर्ति प्रणाली, निकास मा हानिकारक पदार्थ को सामग्री को लागि पर्यावरण मापदण्ड, र पावर स्टीयरिंग को उपस्थिति (अनुपस्थिति) मा भिन्नता थियो।
उदाहरण को लागी, आन्तरिक दहन इन्जिन VAZ-21214-10 मा, शक्ति प्रणाली केन्द्रीय ईन्धन इंजेक्शन थियो। वातावरणीय मापदण्डहरू - यूरो 0. VAZ-21214-41 एक निर्मित-इन उत्प्रेरक संग एक इस्पात निकास मेनिफोल्ड संग सुसज्जित थियो।
वातावरणीय मापदण्डहरू यूरो 4 (घरेलु बजारमा प्रयोग हुने) र निर्यात इन्जिन विकल्पहरूमा यूरो 5 सम्म बढाइयो। साथै, यस मोटरमा INA हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू स्थापना गरिएका थिए, जबकि अन्य सबै संस्करणहरूमा घरेलू YAZTA प्रयोग गरिएको थियो।
परिमार्जन 21214-33 मा कास्ट आइरन निकास मेनिफोल्ड, पावर स्टीयरिङ र Euro 3 मापदण्डहरूको पालना गरिएको थियो।
Технические характеристики
| निर्माता | Autoconcern VAZ | |
| इन्जिन कोड | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| रिलीज वर्ष | 1994 | 2008 |
| भोल्युम, cm³ | 1690 | 1690 |
| शक्ति, एल। संग | 81 | 83 |
| टोक़, एनएम | 127 | 129 |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.3 | 9.3 |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम | कास्ट फलाम |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 | 4 |
| इन्धन इंजेक्शन आदेश | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम | एल्युमिनियम |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 82 | 82 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 80 | 80 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | २ (SOHC) | २ (SOHC) |
| समय ड्राइभ | चेन | चेन |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | त्यहाँ छ | त्यहाँ छ |
| भल्भ समय नियामक | कुनै | कुनै |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | पिचकारी | पिचकारी |
| ईन्धन | एआई -२ gas gas पेट्रोल | एआई -२ gas gas पेट्रोल |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | युरो ३ (४)* | युरो ३ (४)* |
| स्रोत, हजार किमी | 80 | 80 |
| पावर स्टीयरिंग को उपस्थिति | त्यहाँ छ | कुनै |
| स्थान: | अनुदैर्ध्य | अनुदैर्ध्य |
| वजन किलो | 122 | 117 |
* VAZ-21214-30 को परिमार्जनको लागि कोष्ठकमा मान
VAZ-21214 र VAZ-21214-30 बीचको भिन्नता
यी इन्जिनहरूको संस्करणहरूमा भिन्नताहरू साना छन्। पहिलो, मोटर 21214-30 पावर स्टीयरिंग संग सुसज्जित थिएन। दोस्रो, यसको शक्ति र टोक़ मा एक मामूली भिन्नता थियो (तालिका 1 हेर्नुहोस्)। 2008 देखि 2019 सम्म, यो 2329st पुस्ता (VAZ-XNUMX) को Lada Niva पिकअप मा स्थापित भएको थियो।
डिजाइन भिन्नताहरू मध्ये, VAZ-21214-30 प्याकेज मात्र एक वेल्डेड स्टील निकास मेनिफोल्ड को उपस्थिति संग उल्लेख गर्न सकिन्छ।
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
विश्वसनीयता
कार मालिकहरू बीच इन्जिन को विश्वसनीयता को बारे मा एक दोहोरो राय छ। विभिन्न विचारहरूको बावजुद, धेरैजसो मोटरसाइकलहरूले VAZ-21214 इन्जिनलाई धेरै भरपर्दो मान्छन् यदि यो सावधानीपूर्वक हेरचाह गरिन्छ।
उदाहरणका लागि, मस्कोबाट सर्गेई लेख्छन्: "... जब वारेन्टी समाप्त हुन्छ, म आफै यसलाई सेवा गर्नेछु, किनभने कार डिजाइनमा सरल छ, र स्पेयर पार्ट्स हरेक कुनामा छन्"। सेन्ट पीटर्सबर्गका ओलेग उनीसँग सहमत छन्: "... इन्जिन कुनै पनि चिसोमा सुरु हुन्छ, र भित्री भाग चाँडै न्यानो हुन्छ"। मखचकलाबाट बहामा द्वारा एक रोचक समीक्षा छोडियो: "... माइलेज 178000 किमी पहाड र क्षेत्रीय सडक सहित विभिन्न सडकहरूमा। कारखानाको इन्जिन छोएको थिएन, क्लच डिस्क नेटिभ थियो, मैले आफ्नै गल्तीबाट पहिलो र दोस्रो गियर चेकपोइन्टहरूमा गियरहरू परिवर्तन गरें (मैले स्नेहन बिना ड्राइभ गरें, स्टफिंग बक्सबाट बाहिर निस्कियो)"।
निस्सन्देह, त्यहाँ नकारात्मक समीक्षा पनि छन्। तर, उनीहरु गाडीको चिन्ता गर्छन् । त्यहाँ इन्जिनको बारेमा केवल एक सामान्य नकारात्मक समीक्षा छ - यसको शक्ति सन्तुष्ट छैन, यो बरु कमजोर छ।
निम्नानुसार सामान्य निष्कर्ष निकाल्न सकिन्छ - इन्जिन समय र उच्च गुणस्तर सेवा संग भरपर्दो छ, तर प्राविधिक अवस्था को निरन्तर निगरानी आवश्यक छ।
कमजोर ठाउँहरू
मोटरमा कमजोर बिन्दुहरू छन्। धेरै समस्याले निकास मेनिफोल्ड स्टडहरू मार्फत तेल रिसाउँछ। तातो कलेक्टरमा जलेको तेलको साथ इन्जिन डिब्बामा ठूलो धुवाँको धेरै घटनाहरू छन्। निर्माताको सल्लाह - समस्या आफैं वा कार सेवामा समाधान गर्नुहोस्।
कमजोर बिजुली। नतिजाको रूपमा, इन्जिन निष्क्रिय मा विफलता सम्भव छ। धेरैजसो अवस्थामा, समस्या निष्क्रिय सेन्सर, स्पार्क प्लग वा उच्च-भोल्टेज तार (इन्सुलेशन क्षति) को खराबीमा हुन्छ। इग्निशन मोड्युलको ओभरहेटिंगले पहिलो र दोस्रो सिलिन्डरको विफलता निम्त्याउँछ।
भल्भ र सिलिन्डर पर्खालहरूमा तेल निक्षेप को गठन को परिणाम को रूप मा, समय संग, एक तेल बर्नर मोटर मा देखिन्छ।
इन्जिन सञ्चालनमा धेरै शोर छ। कारण हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति, पानी पम्प, क्यामशाफ्टमा देखा परेको आउटपुटमा छ। खराब, यदि शोर मुख्य वा जडान रड बियरिङको कारणले गर्दा हो।
बढ्दो आवाजको घटनामा, आन्तरिक दहन इन्जिनलाई विशेष कार सेवामा निदान गर्न आवश्यक छ।
विरलै, तर त्यहाँ इन्जिन को अधिक तताउने छ। यो समस्या को स्रोत एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट वा कूलिंग प्रणाली मा फोहोर रेडिएटर हो।
रखरखाव
VAZ-21214 इन्जिन को निर्विवाद लाभ यसको उच्च रखरखाव छ। एकाई पूर्ण दायराको धेरै प्रमुख ओभरहालहरू सामना गर्न सक्षम छ। मोटर यसको सरल डिजाइनको कारणले ग्यारेज अवस्थामा पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ।
मर्मतका लागि स्पेयर पार्ट्स फेला पार्न कुनै समस्या छैन। तिनीहरू कुनै पनि विशेष स्टोरमा खरिद गर्न सकिन्छ। एक मात्र चेतावनी अपरिचित विक्रेताहरूबाट बच्न हो, किनकि त्यहाँ नक्कली उत्पादनहरू खरिद गर्ने धेरै उच्च सम्भावना छ। विशेषगरी नक्कली उत्पादनको उत्पादनमा चीन सफल भएको छ ।
आपतकालिन अवस्थामा, एक वफादार मूल्य मा एक मोटर सजिलै दोस्रो बजार मा खरिद गर्न सकिन्छ।
सामान्यतया, VAZ-21214 पावर इकाई यसको लागि सावधान हेरचाह संग राम्रो मूल्याङ्कन योग्य छ।
