VAZ-2130 ईन्जिन
सामग्रीहरू
90 को दशकको पहिलो आधामा, VAZ इन्जिन निर्माणकर्ताहरूले अर्को पावर एकाइ सिर्जना गरे, जुन भारी घरेलू SUV को लागि हो।
विवरण
VAZ-2130 इन्जिन सिर्जना र 1993 मा उत्पादन मा राखिएको थियो। अफ-रोड सवारी साधनहरूको लागि डिजाइन गरिएको र शक्तिशाली लोड-असर गर्ने शरीरको साथ VAZ असेंबली लाइनबाट बाहिर निस्कन, नयाँ, थप शक्तिशाली इन्जिन आवश्यक थियो। सरोकारका इन्जिनियरहरूले यो समस्यालाई अनौठो तरिकाले हल गरे।
प्रसिद्ध VAZ-21213 नयाँ एकाई को आधार मा लिइएको थियो। यसको सिलिन्डर ब्लक कुनै पनि परिवर्तन बिना पूर्ण रूपमा उपयुक्त थियो, र सिलिन्डर टाउको VAZ-21011 बाट उधारिएको थियो। दहन कक्षको स्टेप मिलिङले यसको मात्रा 34,5 cm³ मा बढाउन सम्भव बनायो। विभिन्न इन्जिन मोडेल को ब्लक र सिलिन्डर टाउको को यस्तो एक सिम्बायोसिस व्यवहार्य र प्रगतिशील भएको छ।
VAZ-2130 1,8 लिटरको भोल्युम र 82 एचपी क्षमताको चार-सिलिन्डर इन-लाइन पेट्रोल एस्पिरेटेड इन्जिन हो। र 139 Nm को टर्क संग।
अटोमेकरको कारहरूमा स्थापित:
- लाडा निवा पिकअप (1995-2019);
- 2120 आशा (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling / (2002-2006)।
सूचीबद्ध VAZ-2130 को अतिरिक्त, तपाईंले हुड अन्तर्गत फेला पार्न सक्नुहुन्छ Lada 2129 Kedr, 2131SP (एम्बुलेन्स), 213102 (कलेक्टर आर्मर्ड कार), 1922-50 (हिउँ र दलदल वाहन), 2123 (चेवी निवा) र अन्य Lada मोडेलहरू। ।
सुरुमा, इन्जिन एक कार्बोरेटर पावर प्रणाली संग उत्पादन गरिएको थियो, तर पछि यो एक ECU (इन्जेक्टर) द्वारा नियन्त्रित एक वितरित ईन्धन इंजेक्शन प्राप्त भयो।
क्र्याङ्कशाफ्ट स्टील, जाली। क्र्यांक त्रिज्या 41,9mm मा बढाइएको छ, परिणामस्वरूप 84mm को पिस्टन स्ट्रोक।
पिस्टनहरू मानक, एल्युमिनियम हुन्, जसमा तीनवटा रिंगहरू छन्, जसमध्ये दुई कम्प्रेसन र एउटा तेल स्क्र्यापर छन्।
टाइमिङ चेन ड्राइभ। चेन डबल अड्किएको छ। प्रत्येक सिलिन्डरमा दुईवटा भल्भ (SOHC) हुन्छन्। वितरक एक। हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिहरू प्रदान गरिएको छैन, त्यसैले भल्भको थर्मल क्लियरेन्स हरेक 7-10 हजार किलोमिटर म्यानुअल रूपमा समायोजन गर्नुपर्छ। चेन 80 हजार किलोमिटर पछि प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिएको छ। यसको स्ट्रेचिङले भल्भहरू झुकाउँछ।
कार्बोरेटर पावर सिस्टम (सोलेक्स कार्बोरेटर)। इन्जेक्टरमा Bosch MP 7.0 कन्ट्रोलर छ। इन्जेक्टरको प्रयोगले इन्जिन पावर बढाउन र निकासमा हानिकारक यौगिकहरूको एकाग्रतालाई यूरो 2 मापदण्ड, त्यसपछि यूरो 3 मा कम गर्न सम्भव बनायो।
इग्निशन प्रणाली गैर-सम्पर्क छ। प्रयोग गरिएको स्पार्क प्लग A17DVR, BP6ES(NGK)।
स्नेहन प्रणाली संयुक्त छ - दबाब र स्प्ल्याशिंग अन्तर्गत।
एकाइको डिजाइनमा प्रयोग गरिएको अभिनव समाधानहरूले यसको शक्ति बढाउन मात्र होइन, तर थ्रोटल प्रतिक्रिया सुधार गर्न पनि सम्भव बनायो।
Технические характеристики
| निर्माता | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| रिलीज वर्ष | 1993 |
| भोल्युम, cm³ | 1774 |
| शक्ति, एल। संग | 82 (84,7) * |
| टोक़, एनएम | 139 |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.4 |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| इन्धन इंजेक्शन आदेश | 1-3-4-2 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 82 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 84 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 2 |
| समय ड्राइभ | चेन |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| भल्भ समय नियामक | कुनै |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल | 3.75 |
| लागू तेल | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | कार्बोरेटर/इन्जेक्टर |
| ईन्धन | एआई -२ gas gas पेट्रोल |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो ० (२-३)* |
| स्रोत, हजार किमी | 80 |
| स्थान: | अनुदैर्ध्य |
| वजन किलो | 122 |
| ट्युनिङ (सम्भावित), hp | 200 ** |
*कोष्ठकमा इन्जेक्टर भएको आन्तरिक दहन इन्जिनको मान हो; ** संसाधनको हानि बिना 80 l। संग।
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
विश्वसनीयता
VAZ-2130 इन्जिन, VAZ डिजाइनरहरू द्वारा विकसित, मुख्य रूपमा यसको विश्वसनीयता र मर्मतसम्भारको कारणले कार मालिकहरू बीच लोकप्रिय छ।
यस तथ्यको बावजुद निर्माताले इन्जिनलाई कम सेवा जीवनको लागि निर्धारण गरे, उच्च गुणस्तरको उपभोग्य वस्तुहरू द्वारा समयमै मर्मतसम्भारको साथ, इन्जिनले भोल्टेज बिना 150 हजार किलोमिटर भन्दा बढीको हेरचाह गर्छ।
थप रूपमा, कोमल अपरेशनले 50-70 हजार किलोमिटरले स्रोत बढाउन सक्छ।
तसर्थ, यदि तपाइँ यसलाई उचित हेरचाह प्रदान गर्नुहुन्छ भने, इन्जिनको विश्वसनीयताको बारेमा कुनै शंका छैन।
कमजोर ठाउँहरू
कमजोरीहरूमा आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको अत्यधिक तातो हुने प्रवृत्ति समावेश छ। सबैभन्दा सामान्य कारण रेडिएटर कोशिकाहरू बन्द छन्। थर्मोस्टेट र पानी पम्प को सञ्चालन जाँच गर्न यो मामला मा अनावश्यक हुनेछैन।
उच्च तेल खपत। निर्माताले 700 ग्राम मा मानक सेट गर्यो। हजार किलोमिटरको लागि। व्यवहारमा, यो सीमा प्रायः नाघेको छ। प्रति हजार 1 लिटर भन्दा बढीको खपतले तेल जलेको संकेत गर्दछ - सेवा स्टेशनमा निदान आवश्यक छ।
टाइमिङ ड्राइभको कम स्रोत पहिले नै उल्लेख गरिएको छ। चेन स्ट्रेचिङको खतरा केवल भल्भको झुकावमा मात्र होइन, तर पिस्टनको विनाशमा पनि हुन्छ।
वाल्व संग बैठक पछि पिस्टन
अर्को गम्भीर त्रुटि क्यामशाफ्टको समयपूर्व पहिरन हो।
मोटरको लागि, एक विशेषता विशेषता यसको सञ्चालनको बढ्दो आवाज हो।
अवस्थित कमजोरी र कम माइलेज बावजुद, VAZ-2130 ICE लामो समयको लागि सेवा गर्न सक्छ। यो गर्न, तपाईं बस इन्जिन को उचित हेरचाह संगठित गर्न आवश्यक छ।
रखरखाव
सबै कार मालिकहरूले मोटरको उच्च रखरखाव योग्यतालाई नोट गर्छन्। तपाईं ग्यारेज अवस्थामा पनि यसको प्रदर्शन पुनर्स्थापित गर्न सक्नुहुन्छ।
स्पेयर पार्ट्स खोज्न गाह्रो छैन। तिनीहरू कुनै पनि विशेष स्टोरमा पर्याप्त मात्रा र वर्गीकरणमा उपलब्ध छन्।
मर्मतका लागि भागहरू छनौट गर्दा हुने समस्या मात्र नक्कलीमा चल्ने सम्भावना हो। बजार शाब्दिक रूपमा नक्कली उत्पादनहरूले भरिएको छ, विशेष गरी चीनबाट।
पूर्ण रूपमा इन्जिनको ठूलो ओभरहाल गर्नु अघि, तपाईंले सम्झौता ICE खरिद गर्ने बारे विचार गर्नुपर्छ। पत्ता लगाउन कुनै समस्या छैन।
कम माइलेज बावजुद, VAZ-2130 इन्जिन राम्रो परिचालन परिणाम र उच्च रखरखाव देखाएको छ। यो माइलेज र आधुनिकीकरण (ट्युनिङ) वृद्धि गर्न सम्भव छ किनभने मोटर को विश्वसनीयता, शंका बाहिर छ।
