VAZ-21213 ईन्जिन
सामग्रीहरू
मास SUV Lada Niva को लागि, थप भरपर्दो र टिकाऊ शक्ति एकाइ आवश्यक थियो। AvtoVAZ इन्जिनियरहरूले यसलाई डिजाइन र कार्यान्वयन गर्न व्यवस्थित गरे।
विवरण
1994 मा, VAZ इन्जिन निर्माणकर्ताहरूले VAZ-21213 नामित नयाँ (त्यस समयमा) इन्जिन उत्पादनमा विकास र परिचय दिए। यसको डिजाइन Lada VAZ-2107 को लागि मोटर को निर्माण संग समानांतर मा भएको थियो, तर स्थापना प्राथमिकता Niva SUV लाई दिइएको थियो।
VAZ-21213 इन्जिन 1.7 लिटरको भोल्युम र 78,9 लिटरको पावर भएको इन-लाइन पेट्रोल चार-सिलिन्डर एस्पिरेटेड इन्जिन हो। र 127 Nm को टर्क संग।
लाडा कारहरूमा स्थापित:
- 2129 (1994-1996);
- 4x4 निभा 2121 (1997-2019);
- 4x4 ब्रोंटो (1995-2011);
- Niva पिकअप (1995-2019)।
थप रूपमा, यो लाडा नाडेझ्दा, लाडा 21213 र लाडा 21313 को हुड अन्तर्गत पाउन सकिन्छ। लाडास 21214, 21044 र 21074 मा, यो विदेश निर्यात गरिएको थियो।
धेरै मोटर चालकहरू निश्चित छन् कि VAZ-21213 "बोर" VAZ-2121 भन्दा बढी छैन। यस्तो धारणा गलत छ। तथ्य यो हो कि VAZ-21213 पूर्ण रूपमा नयाँ विकास हो। जब यो सिर्जना गरिएको थियो, क्लासिक 2101-2106, डिजेल र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ 2108 मा प्रयोग गरिएको नवीन प्रविधिहरू प्रयोग गरियो।
सिलिन्डर ब्लक परम्परागत रूपमा कास्ट फलामको हो, लाइन गरिएको छैन। तल त्यहाँ पाँच क्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङहरू छन्। मुख्य असर गोलाहरू स्टील-एल्युमिनियम हुन्। ब्लकमा दुईवटा मर्मत आकारहरू छन् - 82,4 र 82,8। यसरी, VAZ-21213 आन्तरिक दहन इन्जिनले पीडारहित रूपमा दुई ओभरहालहरू गर्न सक्छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट नरम फलामबाट बनेको हुन्छ। इन्जिन कम्पन निम्त्याउने दोस्रो अर्डर इनरशियल बलहरू कम गर्न आठ काउन्टरवेटहरूसँग सुसज्जित। क्र्याङ्कशाफ्टको खुट्टामा टाइमिङ स्प्रोकेट र एट्याचमेन्ट इकाइहरू (पम्प, जेनेरेटर, पावर स्टीयरिङ)का लागि ड्राइभ पुली स्थापना गरिएको छ। फ्लाईव्हील विपरित पक्षमा जोडिएको छ।
स्टिल रडहरू। तल्लो टाउकोको बियरिंगहरू (इन्सर्टहरू) स्टील-एल्युमिनियम हुन्, माथिल्लो एक स्टील-कांस्य बुशिंग हो। बुशिंगहरूमा धेरै सानो अन्तरको कारण, जडान रड क्यापलाई एसेम्बलीको समयमा झुकाउन सकिँदैन, अन्यथा असर स्नेहनमा समस्या हुनेछ। शीर्ष टाउको फ्लोटिंग पिस्टन पिन को लागी बनाइएको छ।
पिस्टनहरू मूल, एल्युमिनियम हुन्, तीनवटा घण्टीहरू छन्, जसमध्ये दुईवटा कम्प्रेसन हुन्, एउटा तेल स्क्र्यापर हो। तलको अवकाश एक अतिरिक्त दहन कक्ष हो (मुख्य सिलिन्डर टाउकोमा अवस्थित छ)। पिस्टन पिन फ्लोटिंग प्रकार, दुई सर्कलहरूसँग निश्चित।
सिलिन्डर टाउको मूल, एल्युमिनियम हो। एक क्यामशाफ्ट र 8 भल्भ संग सुसज्जित। भल्भ हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिहरू प्रदान गरिएको छैन, त्यसैले थर्मल अंतर प्रत्येक 7-10 हजार किलोमिटर म्यानुअल रूपमा समायोजन गर्नुपर्छ। एक डिस्पोजेबल धातु-प्रबलित ग्यास्केट ब्लक र टाउको बीच स्थापित छ।
क्यामशाफ्ट कास्ट आयरन हो। पाँचवटा स्तम्भमा राखिएको छ। यसमा क्यामको विशेष आकार छ, जसले इनटेक भल्भलाई लामो खोल्न प्रदान गर्दछ। यो नवाचारले काम गर्ने मिश्रणको साथ दहन कक्षको सुधारिएको भर्न निम्त्याउँछ, जसले पावर इकाईको शक्ति बढाउँछ।
टाइमिङ चेन ड्राइभ। कार्यसम्पादन सुधार गर्न, लामो जूताको साथ नयाँ डिजाइन टेन्सर प्रयोग गरिन्छ। चेन तान्दा भल्भहरू झुकिन्छ र सम्पर्कमा पिस्टन भाँचिन्छ।
संयुक्त स्नेहन प्रणाली। गियर प्रकार तेल पम्प।
निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको मूल तेल लुकोइल लक्स 10W-30 वा 10W-40 हो। गैर-मौलिकबाट, प्राथमिकता घरेलू ब्रान्डहरू रोजनेफ्ट, जी-एनर्जी र Gazpromneft लाई दिन सकिन्छ।
कार्बोरेटर इन्धन आपूर्ति प्रणाली। एक नवीनता 21073 Solex कार्बोरेटर को प्रयोग हो।
इग्निशन प्रणाली एक साधारण उच्च भोल्टेज कुण्डली संग गैर-सम्पर्क छ। सिफारिस गरिएका मैनबत्तीहरू - AU17DVRM वा BCPR6ES (NGK)।
बाँकी प्रणाली र नोडहरू शास्त्रीय रहे।
Технические характеристики
| निर्माता | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| रिलीज वर्ष | 1994 |
| भोल्युम, cm³ | 1690 |
| शक्ति, एल। संग | 78.9 |
| टोक़, एनएम | 127 |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.3 |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| इन्धन इंजेक्शन आदेश | 1-3-4-2 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 82 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 80 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 2 |
| समय ड्राइभ | चेन |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| भल्भ समय नियामक | कुनै |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल। | 3.75 |
| लागू तेल | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | कार्बोरेटर |
| ईन्धन | एआई -२ gas gas पेट्रोल |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो 0 |
| स्रोत, हजार किमी | 80 |
| स्थान: | अनुदैर्ध्य |
| वजन किलो | 117 |
| ट्युनिङ (सम्भावित), hp | 200 * |
* संसाधन 80 l लाई कम नगरी। संग।
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
विश्वसनीयता
VAZ-21213 को विश्वसनीयता मा कार मालिकहरु को छलफल मुद्दा को एक स्पष्ट समाधान मा कम गर्न सकिदैन। कसै-कसैले यसलाई "नाजुक", समस्याग्रस्त र भरपर्दो मान्ने गर्छन्। तर, बहुमत यसको विपरीत छ।
यस तथ्यको बावजुद निर्माताले लामो सेवा जीवन निर्धारण गरेको छैन, धेरै मोटर चालकहरूले दावी गर्छन् कि यो पार गरिएको छ। स्वाभाविक रूपमा, निश्चित बारीकियों को अधीनमा।
त्यसोभए, कुशवा शहरबाट दिमित्री लेख्छन्: "...10 वर्षको लागि मैले कार्बोरेटर मात्र परिवर्तन गरें, तर व्हील बियरिङहरू, बाँकी - ट्राइफल्समा: स्टोभमा नल, थर्मोस्टेट, स्लाइडर धेरै पटक जल्यो"। Vovan पूर्ण रूपमा उहाँसँग सहमत: "...282 हजार यात्रा गरे, बल जोइन्टहरूको दुई सेट र स्टीयरिंग रडको एक सेट परिवर्तन गरियो, त्यहाँ कुनै समस्या थिएन"। यस विषयमा एक रोचक समीक्षा गाँउबाट सर्गेई द्वारा लेखिएको थियो। Almetevsky (KhMAO): "...112000km इन्जिन कम्पोनेन्टहरू र एसेम्बलीहरू नेटिभ पार गरे। मैले सुरक्षात्मक कभरहरू र झटका अवशोषकहरू र अर्को ब्याट्री मात्र परिवर्तन गरें"।
तसर्थ, माइलेज स्रोत भन्दा बढी स्पष्ट रूपमा इन्जिन को विश्वसनीयता को संकेत गर्दछ।
उत्तिकै महत्त्वपूर्ण मोटर को सञ्चालन को शैली छ। प्रायः कार मालिकहरूको समीक्षामा तपाइँ पढ्न सक्नुहुन्छ कि "सुरुमा मैले 140 किमी / घन्टाको गतिमा चलाएँ, त्यसपछि इन्जिन लिन थाले"। इन्जिन को रक्षा मा भन्न को लागी केहि छैन। ड्यासिङ राइडरले जानाजानी इन्जिनलाई असक्षम पार्छ, र त्यसपछि यसको अविश्वसनीयता घोषणा गर्दछ। स्पष्ट रूपमा हरेक मोटर चालकले बुझ्दैनन् कि Niva रेसिङ कार होइन।
इन्जिनको सञ्चालनको लागि निर्माताको सबै सिफारिसहरूको अनुपालनले यसको विश्वसनीयता बढाउँछ र परिणामस्वरूप, घोषित स्रोत।
कमजोर ठाउँहरू
तिनीहरूको उपस्थिति हरेक इन्जिन को विशेषता हो। VAZ-21213 मा, तिनीहरू चार मुख्य समूहहरूमा संक्षेप गर्न सकिन्छ।
- अति तातो। यो दोषपूर्ण थर्मोस्टेट वा फोहोर रेडिएटरको कारण हुन सक्छ। खराबी सजिलै कार मालिक आफैं द्वारा हटाइन्छ।
अत्यधिक तातोको परिणाम
- अनाधिकृत आवाज र दस्तक को घटना। यसका लागि धेरै इन्जिन कम्पोनेन्टहरूको राम्रोसँग जाँच गर्नुपर्छ। गलत समायोजन भल्भ, टाइमिङ ड्राइभमा खराबी (ड्याम्पर वा चेन टेन्सनर्समा समस्या), पिस्टन पिनमा लगाउने, मेन वा कनेक्टिङ रड बियरिङहरू इन्जिनको आवाज बढेको कारण हुन्। एक विशेष सेवा स्टेशन मा डायग्नोस्टिक्स देखा परेको खराबी को वास्तविक कारण प्रकट गर्नेछ।
- तेल र शीतलक चुहावट। तिनीहरूको घटनाको कारण पाइप जडानको बन्धन को कमजोर र gaskets वा सिल को तंगता को हानि हो। यदि प्राविधिक तरल पदार्थको चुहावट फेला पर्यो भने, तिनीहरूलाई हटाउन तुरुन्तै कदम चाल्नु पर्छ।
- विद्युतीय भाग। जेनेरेटर र स्टार्टरको सेवा जीवन छोटो छ। यहाँ, समस्या समाधान गर्ने एक मात्र तरिका तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन छ।
कमजोरीहरूको अभिव्यक्तिको नकारात्मक परिणामहरू कम गर्न, तिनीहरूको समयमै पत्ता लगाउन र उन्मूलनको लागि उपायहरू लिन आवश्यक छ।
रखरखाव
VAZ-21213 इन्जिन को मरम्मत कठिनाइहरु को कारण छैन। यो ग्यारेज अवस्थामा पनि गर्न सकिन्छ। सिलिन्डरहरूमा लाइनरहरू नहुँदा केही असुविधाहरू हुन्छन्। पूर्ण ओभरहालको लागि, सिलिन्डर ब्लक उद्यममा डेलिभर गर्नुपर्नेछ, जहाँ यो बोर, ग्राउन्ड र सम्मानित हुनेछ।
मर्मतका लागि स्पेयर पार्ट्सको छनोट र खरिद समस्यारहित छ। एउटै सिफारिस भनेको नक्कलीमा नलाग्नु हो यदि तपाइँ तिनीहरूलाई आफैं किन्नुहुन्छ भने। बजारमा नक्कली सामानहरूको प्रशस्तताले अनुभवहीन कार मालिकहरूको लागि केही कठिनाइहरू निम्त्याउँछ।
पुनर्स्थापना समयमा मर्मत पछि मोटर को सफल सञ्चालनको लागि, यो मात्र मूल घटक र भागहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
तपाईंले पूर्ण रूपमा एक प्रमुख ओभरहाल गर्नु अघि, तपाईंले सम्भावित सामग्री लागतहरू सावधानीपूर्वक र सावधानीपूर्वक गणना गर्न आवश्यक छ। यो हुन सक्छ कि एक अनुबंध इन्जिन को खरीद एक अधिक लाभदायक विकल्प हुन्छ।
VAZ-21213 उचित ह्यान्डलिङ संग एक पूर्ण भरपर्दो र unpretentious शक्ति एकाइ हो। समयमै र उच्च-गुणस्तरको सेवाले यसको निर्बाध सञ्चालनको अवधिलाई उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्नेछ, परिचालन स्रोत बढाउनेछ।
