V16 इन्जिन - तपाईंले प्रतिष्ठित एकाइको बारेमा जान्न आवश्यक सबै कुरा

यो इन्जिन मा पहिलो काम 1927 मा सुरु भयो। हावर्ड मारमोन्ट, जसले चार्ज लिनुभयो, 1931 सम्म सोह्रको उत्पादन पूरा गरेनन्। त्यस समयमा क्याडिलैकले पहिले नै एकाइ पेश गरिसकेको थियो, जुन मर्मोन्ट, ओवेन नेकरको अधीनमा काम गर्ने पूर्व इन्जिनियरले विकास गरेको थियो। V16 इन्जिन को निर्माण मा काम पनि पियरलेस प्लान्ट मा गरिएको थियो। यसको इतिहास के थियो? थप जानकारीको लागि लेखमा पछि हेर्नुहोस्।

मोटर को विशेषताहरु के हो?

पदनाम "V" ले सिलिन्डरहरूको स्थानलाई बुझाउँछ, र 16 - तिनीहरूको संख्यामा। एकाइ मुश्किलले आर्थिक छ। व्यक्तिगत कम्पोनेन्टहरू कायम राख्न कठिनाई अर्को कारण हो किन यस प्रकारको इन्जिन सामान्य छैन।

V16 इन्जिन को एक विशेषता विशेषता एकाई को उत्कृष्ट सन्तुलन छ। यो V कोण भए पनि सत्य हो। डिजाइनलाई काउन्टर-रोटेटिङ्ग ब्यालेन्स शाफ्टको प्रयोग आवश्यक पर्दैन, जुन इनलाइन ८-सिलिन्डर वा विजोड एकाइहरू र सन्तुलित क्र्याङ्कशाफ्ट सन्तुलनका लागि अन्य मोडेलहरूमा आवश्यक हुन्छ। अन्तिम केस V8 90° ब्लक हो। 

V16 ब्लक किन व्यापक भएन?

यो मुख्यतया किनभने V8 र V12 संस्करणहरूले V16 इन्जिनको रूपमा समान शक्ति प्रदान गर्दछ तर चलाउन सस्तो छ। BMW ब्रान्डले G8, G14, M15i ​​र G850 जस्ता मोडेलहरूमा V05 प्रयोग गर्दछ। बारीमा, V12 स्थापित छ, उदाहरणका लागि, G11/G12 BMW 7 श्रृंखलामा।

V16 इन्जिन कहाँ फेला पार्न?

कम लागत पनि निर्माण प्रक्रियामा लागू हुन्छ। V16 को धेरै संस्करणहरू लक्जरी र प्रदर्शन वाहनहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न उत्पादन गरिएको थियो। मोडेलहरू तिनीहरूको सहज सवारीको लागि मूल्यवान छन्, र तिनीहरूले कम कम्पनहरू पनि उत्पन्न गर्छन्, जसले यात्राको आरामलाई असर गर्छ। V16 एकाइहरू कारहरूमा मात्र प्रयोग गरियो? तिनीहरू मेशिनहरूमा पनि फेला पार्न सकिन्छ जस्तै:

• लोकोमोटिभहरू;
• जेट स्की;
• स्थिर पावर जेनरेटरहरू।

व्यावसायिक सवारी साधन मा एकाइ को इतिहास

हामीले माथि उल्लेख गरेझैं, व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा V16 इन्जिन भूतपूर्व मर्मन इन्जिनियर ओवेन नेकरले एकाई बनाएपछि पेश गरिएको थियो। यो 452 औं क्याडिलैक श्रृंखला थियो। यो अत्यन्त सुरुचिपूर्ण कार धेरै चलचित्रहरु बाट चिनिन्छ। यो सबैभन्दा ठूलो चलचित्र र पप ताराहरु द्वारा संचालित थियो। मोडेलले 1930 देखि 1940 सम्म आफ्नो उत्कृष्ट दिन अनुभव गर्यो। प्लान्ट 2003 मा उत्पादन मा फिर्ता राखिएको थियो।

OHV र 431 CID ब्लक गर्नुहोस्

त्यहाँ दुई प्रकारको उपलब्ध थियो। 7,4 hp OHV र कोण V 45 ° 1930-1937 मा उत्पादन गरिएको थियो। नयाँ डिजाइन 431 CID 7,1 L 90 श्रृंखलामा 1938 मा पेश गरिएको थियो। यसमा एक समतल भल्भ एसेम्बली र 135° को V कोण थियो। यसले तल्लो ढक्कनको उचाइको परिणामस्वरूप। हुड अन्तर्गत यो V16 टिकाऊ र चिल्लो थियो, एक सरल डिजाइन र एक बाह्य तेल फिल्टर संग।

2003 मा OHV ब्लक पुन: सक्रियता

धेरै वर्ष पछि, V16 इन्जिनलाई पुनर्जीवित गरियो जब क्याडिलैकले 2003 मा एकाइलाई पुनर्जीवित गर्यो। यो क्याडिलैक सिक्स्टिन कन्सेप्ट कारमा जडान गरिएको थियो। यो 16 hp V1000 OHV इन्जिन थियो।

कार रेसिङमा V16 इन्जिन

V16 इन्जिन 1933 देखि 1938 सम्म मर्सिडीजसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने मिड-पावर अटो युनियन रेसिङ कारहरूमा प्रयोग गरिएको थियो। यस प्रकारको इन्जिन अल्फा रोमियो द्वारा Tipo 162 (135° V16) र Tipo 316 (60° V16) को लागि छनोट गरिएको थियो।

पहिलो प्रोटोटाइप हो, जबकि दोस्रो 1938 मा त्रिपोली ग्रान्ड प्रिक्स को समयमा प्रयोग गरिएको थियो। उपकरण Wifredo Ricart द्वारा निर्माण गरिएको थियो। उहाँले 490 hp विकास गर्नुभयो। (विशिष्ट शक्ति 164 hp प्रति लिटर) 7800 rpm मा। स्थायी रूपमा V16 इकाई प्रयोग गर्ने प्रयासहरू BRM द्वारा पनि गरिएको थियो, तर धेरै ड्राइभरहरू जलेर समाप्त भए, यस कारणले गर्दा यसको उत्पादन बन्द गरिएको थियो।

V16 इन्जिन एक धेरै रोचक इकाई हो, तर यो व्यापक लोकप्रियता प्राप्त गरेको छैन। जे होस्, यो XNUMX औं शताब्दीमा निरन्तरताको साथ यसको विशिष्टता र चाखलाग्दो इतिहास जान्न पक्कै लायक थियो!

फोटो। मुख्य: Haubitzn मार्फत Wikipedia, CC BY-SA 4.0