इन्जिन 1.9 TD, 1.9 TDi र 1.9 D - फक्सवागन उत्पादन एकाइहरूको लागि प्राविधिक डेटा?

हामीले पाठमा वर्णन गर्ने एकाइहरू तिनीहरूको कठिनाई स्तर अनुसार एक एक गरेर प्रस्तुत गरिनेछ। D इन्जिनबाट सुरु गरौं, त्यसपछि 1.9 TD इन्जिनलाई नजिकबाट हेरौं, र अहिलेको सबैभन्दा प्रसिद्ध एकाइको साथ समाप्त गरौं, अर्थात्। TDi। हामी तिनीहरूको बारेमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत गर्दछौं!

मोटर 1.9 डी - यो के द्वारा विशेषता छ?

१.९डी इन्जिन डिजेल युनिट हो। छोटकरीमा, यसलाई रोटरी पम्प मार्फत अप्रत्यक्ष इंजेक्शनको साथ प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनको रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ। एकाइले 64/68 एचपी उत्पादन गर्यो। र फक्सवागन एजी इन्जिनहरूमा सबैभन्दा कम जटिल डिजाइनहरू मध्ये एक थियो।

टर्बोचार्जर वा डुअल-मास फ्लाईव्हील प्रयोग गर्ने निर्णय गरिएको थिएन। यस्तो इन्जिन भएको कार इन्धन खपतको कारण दैनिक ड्राइभिङको लागि कार बन्यो - 6 लिटर प्रति 100 किलोमिटर। चार-सिलिन्डर इकाई निम्न मोडेलहरूमा स्थापित गरिएको थियो:

• भोक्सवागन गोल्फ 3;
• Audi 80 B3;
• सीट कर्डोबा;
• दया फेलिसिया।

1.9 TD इन्जिनमा जानु अघि, 1.9 D को बल र कमजोरीहरू औंल्याऔं।

1.9D इन्जिनको फाइदा र बेफाइदाहरू

लाभहरू 1.9D, अवश्य पनि, कम परिचालन लागतहरू थिए। इन्जिन पनि समयपूर्व विनाशको सामना गर्दैन, उदाहरणका लागि शंकास्पद गुणस्तरको इन्धन प्रयोगको कारण। पसलहरूमा वा दोस्रो बजारमा स्पेयर पार्ट्स फेला पार्न पनि गाह्रो थिएन। VW इन्जिन र नियमित तेल परिवर्तन र मर्मतसम्भारको साथ राम्रोसँग मर्मत गरिएको कार ठूलो ब्रेकडाउन बिना सयौं हजार माइल जान सक्छ।

यो VW इन्जिनको मामलामा, खराब ड्राइभिङ गतिशीलता थियो। यो इन्जिन संग एक कार निश्चित रूपमा प्रवेग को समयमा असाधारण संवेदना दिएन, र एकै समयमा यो धेरै शोर बनायो। यन्त्र प्रयोग गर्दा चुहावट पनि भएको हुन सक्छ।

इन्जिन 1.9 TD - एकाइ बारे प्राविधिक डेटा

एकाइ निश्चित ज्यामिति टर्बोचार्जर संग सुसज्जित थियो। यसरी, फक्सवागन समूहले इन्जिनको शक्ति बढाएको छ। यो ध्यान दिन लायक छ कि 1.9 TD इन्जिनमा डुअल-मास फ्लाईव्हील र डिजेल कण फिल्टर पनि थिएन। चार-सिलिन्डर एकाइले 8 भल्भहरू, साथै उच्च-दबाव इन्धन पम्प प्रयोग गर्दछ। इन्जिन मोडेल मा स्थापित भएको थियो:

• Audi 80 B4;
• सीट इबिजा, कोर्डोबा, टोलेडो;
• Volkswagen Vento, Passat B3, B4 र गोल्फ III।

1.9 TD इन्जिनको फाइदा र बेफाइदाहरू

एकाइको फाइदाहरूमा बलियो डिजाइन र कम सञ्चालन लागतहरू समावेश छन्। स्पेयर पार्ट्सको उपलब्धता र सेवा कार्यको सहजताले पनि कारलाई खुसी बनायो। संस्करण डी जस्तै, 1.9 TD इन्जिन पनि कम-गुणस्तर ईन्धन मा चल्न सक्छ।

हानिहरू गैर-टर्बो इन्जिनहरू जस्तै छन्:

• कम काम संस्कृति;
• तेल फैलिएको;
• उपकरण-सम्बन्धित खराबीहरू।

तर यो ध्यान दिन लायक छ कि नियमित मर्मतसम्भार र तेल माथिको साथ, इकाईले लगातार सयौं हजार किलोमिटर काम गरेको छ। 

ड्राइभ 1.9 TDI - तपाईलाई के थाहा छ?

उल्लेख गरिएका तीन इन्जिनहरू मध्ये, 1.9 TDI सबैभन्दा प्रसिद्ध छ। युनिट टर्बोचार्जिङ र प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन प्रविधि संग सुसज्जित छ। यी डिजाइन समाधानहरूले इन्जिनलाई ड्राइभिङ गतिशीलता सुधार गर्न र थप आर्थिक बन्न अनुमति दिए।

यो इन्जिनले के परिवर्तन ल्यायो?

नयाँ चर ज्यामिति टर्बोचार्जरको लागि धन्यवाद, यो कम्पोनेन्ट "सुरु" हुनको लागि कुर्नु पर्दैन। टर्बाइनमा ग्यासको प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्नका लागि सम्पूर्ण आरपीएम दायरामा अधिकतम वृद्धि गर्नका लागि भ्यानहरू प्रयोग गरिन्छ। 

त्यसपछिका वर्षहरूमा, पम्प-इन्जेक्टरको साथ एक एकाइ पनि पेश गरियो। यसको सञ्चालन Citroen र Peugeot द्वारा प्रयोग गरिएको साझा रेल इंजेक्शन प्रणाली जस्तै थियो। यो इन्जिनलाई PD TDi नाम दिइएको थियो। 1.9 TDi इन्जिनहरू सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिएको छ जस्तै:

• Audi B4;
• VW Passat B3 र गोल्फ III;
• स्कोडा अक्टोभिया।

1.9 TDI इन्जिनको फाइदा र बेफाइदाहरू

एक फाइदा, निस्सन्देह, स्पेयर पार्ट्स को उपलब्धता छ। एकाइ किफायती छ र थोरै इन्धन खपत गर्दछ। योसँग एक ठोस संरचना पनि छ जुन विरलै ठूलो विफलताबाट ग्रस्त हुन्छ। यसको फाइदा यो हो कि १.९ TDi इन्जिन विभिन्न पावरमा खरिद गर्न सकिन्छ।

यो एकाइ अब कम गुणस्तर इन्धन प्रतिरोधी छैन। पम्प इन्जेक्टरहरू पनि खराबीको लागि प्रवण छन्, र इन्जिन आफैंमा धेरै शोर छ। समयको साथ, मर्मत लागत पनि बढ्छ, र थकित एकाइहरू अधिक कमजोर हुन्छन्।

1.9 TD, 1.9 TDI र 1.9 D इन्जिनहरू VW एकाइहरू हुन् जसमा केही कमजोरीहरू थिए, तर निश्चित रूपमा तिनीहरूमा प्रयोग गरिएका केही समाधानहरू ध्यानको योग्य छन्।