टोयोटा 4GR-FSE इन्जिन

तपाईलाई अटोमोटिभ बजारको पछिल्लो समयको बारेमा धेरै थाहा छैन भने पनि तपाईले जापानी ब्राण्ड टोयोटाको बारेमा सुन्नु भएको छ । चिन्ता भरपर्दो कार र समान रूपमा कडा इन्जिनहरूको निर्माताको रूपमा विश्वभर प्रसिद्ध छ। हामी प्रसिद्ध पावर एकाइहरू मध्ये एक बारे कुरा गर्नेछौं - 4GR-FSE - थप। यो इन्जिन एक अलग समीक्षाको योग्य छ, त्यसैले तल हामी यसको बल र कमजोरीहरू, विशेषताहरू र अधिक, जसले यस श्रृंखलाको पावर एकाइको सञ्चालनलाई असर गर्छ, परिचित हुनेछ।

बिटको इतिहास

2,5-लिटर 4GR इन्जिनको इतिहास 3GR एकाइको रूपमा एकै समयमा सुरु भयो। केही समय पछि, लाइन इन्जिन को अन्य संस्करणहरु संग भरिएको थियो। 4GR-FSE एकाईले 1JZ-GE लाई प्रतिस्थापन गर्यो, यसको पूर्ववर्ती 3GR-FSE को सानो संस्करणको रूपमा सार्वजनिक रूपमा देखा पर्यो। एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लक 77 मिलिमिटरको पिस्टन स्ट्रोकको साथ नक्कली क्र्याङ्कशाफ्टसँग फिट गरिएको थियो।

सिलिन्डरको व्यास ८३ मिलिमिटरमा घटेको छ। यसरी, शक्तिशाली 83-लिटर इन्जिन अन्तिम विकल्प भयो। प्रश्नमा मोडेलको सिलिन्डर हेडहरू 2,5GR-FSE एकाइमा प्रयोग गरिएका जस्तै छन्। 3GR प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन प्रणाली संग सुसज्जित छ। इन्जिन आजको लागि उत्पादन गरिएको छ (बिक्रीको सुरुवात 4 हो)।

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण - प्राविधिक विशिष्टताहरू

प्रश्न मा मोडेल को मोटर संग परिचित, यो कुनै पनि तरिका द्वारा विशेषताहरु लाई बाइपास गर्न सम्भव छैन।

उत्पादन वर्ष	2003 देखि हाल सम्म
निर्माता	प्लान्ट केन्टकी, संयुक्त राज्य अमेरिका
सिलिन्डर टाउको	एल्युमीनियम
भोल्यूम, l	2,5
टोर्क, Nm/rev। मिनेट	260/3800
पावर, एचपी संग। / बारे। मिनेट	215/6400
वातावरणीय मापदण्डहरू	EURO-4, EURO-5
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	77
सङ्कुचन अनुपात, बार	12
सिलिन्डर व्यास, मिमी।	83
ईन्धन प्रकार	पेट्रोल, AI-95
प्रति सिलिन्डर भल्भ सिलिन्डरहरूको संख्या	6 (4)
निर्माण योजना	V- आकारको
Питание	इंजेक्शन, सुई
मानक स्नेहक	0W-30, 5W-30, 5W-40
आधुनिकीकरणको सम्भावना	हो, क्षमता 300 लिटर छ। संग।
तेल परिवर्तन अन्तराल, किमी	7 000 - 9 000
इन्धन खपत लिटर प्रति 100 किमी (शहर/राजमार्ग/संयुक्त)	12,5/7/9,1
इन्जिन स्रोत, किमी।	800 000
तेल च्यानलहरूको मात्रा, l।	6,3

कमजोरी र शक्तिहरु

बारम्बार समस्याहरू र ब्रेकडाउनहरू, साथै इन्जिनका फाइदाहरू, प्राविधिक विशिष्टताहरू भन्दा कम सम्भावित प्रयोगकर्ताको लागि चासोको विषय हो। हानिहरूसँग सुरु गरौं - बारम्बार ब्रेकडाउनहरू विचार गर्नुहोस्:

• चिसो जाडो मौसममा इन्जिन सुरु गर्न समस्या हुन सक्छ
• थ्रोटल छिट्टै फोहोरले भरिएको हुन्छ, जसले सुस्त अवस्थामा नकारात्मक असर पार्छ
• प्रगतिशील तेल खपत समस्या
• VVT-i चरण नियन्त्रण प्रणालीको क्लचहरूले इन्जिन सुरु गर्दा चर्को आवाज निकाल्छ

• पानी पम्प र इग्निशन कुंडल को सानो स्रोत
• तेल लाइन को रबर भाग मा चुहावट हुन सक्छ।
• इन्धन प्रणाली को एल्युमिनियम तत्व अक्सर वेल्डिंग को समयमा फट
• खराब गुणस्तर भल्भ स्प्रिंग्सको कारण कम्पनी सम्झनुहोस्

अब यो इन्जिन को लाभ र विशेष गुणहरु लाई औंल्याउन लायक छ:

• प्रबलित निर्माण
• शक्ति बढ्यो
• अघिल्लो मोडेल भन्दा सानो आयाम
• प्रभावशाली परिचालन स्रोत
• विश्वसनीयता

यो मोडेल को इन्जिन को ओभरहाल हरेक 200 - 250 हजार किलोमिटर आवश्यक छ। समयमै र उच्च-गुणस्तरको ओभरहालले महत्त्वपूर्ण ब्रेकडाउन बिना मोटरको जीवन बढाउँछ र ड्राइभरको लागि नतिजा समस्याहरू। यो उत्सुक छ कि इन्जिन मर्मत आफ्नो हातले सम्भव छ, तर यो सक्षम सेवा स्टेशन विशेषज्ञहरु लाई काम सुम्पनु राम्रो छ।

सुसज्जित सवारी साधन

सुरुमा, प्रश्न मा मोडेल को इन्जिन विरलै कार मा स्थापित भएको थियो, तर समय संग, 4GR-FSE जापानी ब्रान्ड टोयोटा को कार मा स्थापित गर्न थाले। अब बिन्दुको नजिक - "जापानी" को मोडेलहरू विचार गर्नुहोस्, एक पटक यो एकाइसँग सुसज्जित:

• टोयोटा क्राउन
• टोयोटा मार्क
• लेक्सस GS250 र IS250

लेक्सस IS4 को हुड अन्तर्गत 250GR-FSE

विभिन्न वर्षहरूमा जापानी कारहरूको विभिन्न मोडेलहरू मोटरले सुसज्जित थिए। यो ध्यान दिन लायक छ कि इन्जिन मोडेल अक्सर केहि क्रसओभर र ट्रकहरू लैजान प्रयोग गरिन्छ। सबै एक सुविधाजनक र विचारशील अवधारणा को लागी धन्यवाद।

ईन्जिन ट्युनिंग

जापानी 4GR-FSE इन्जिन ट्युनिङ अक्सर तर्कहीन छ। यो तुरुन्तै उल्लेख गर्न लायक छ कि प्रारम्भिक पावर 2,5-लिटर एकाइ पुन: उपकरण र विभिन्न थपहरू आवश्यक छैन। यद्यपि, यदि त्यहाँ यसलाई अझ राम्रो बनाउनको लागि एक अपूरणीय इच्छा छ भने, यो प्रयासको लायक छ। हार्डवेयर आधुनिकीकरणले भागहरू प्रतिस्थापन, शाफ्टहरूको "स्क्रोलिङ" इत्यादि सहित धेरै गतिविधिहरू समावेश गर्दछ।

लेक्सस IS250। 4GR-FSE इन्जिन र यसको एनालगहरू 3GR-FSE र 2GR-FSE को ओभरहाल

इन्जिनलाई पुन: काम गर्दा पर्याप्त रकम खर्च हुनेछ, त्यसैले तपाईंले इन्जिन ट्युनिङ सुरु गर्नु अघि, यो आफ्नो निर्णय विचार गर्न सल्लाह दिइन्छ। एकमात्र तर्कसंगत समाधान भनेको मोटरमा कम्प्रेसर बूस्ट स्थापना गर्नु हो, त्यो हो, उच्च-गुणवत्ता बल। प्रयास र धेरै पैसा खर्च संग, यो 320 hp को इन्जिन पावर प्राप्त गर्न सम्भव हुनेछ। संग, शक्ति र गतिशीलता बढाउनुहोस्, साथै एकाइमा युवाहरू थप्नुहोस्।

अन्य

घरेलु बजारमा इन्जिनको मूल्य $ 1 मा सुरु हुन्छ, र इन्जिनको अवस्था, निर्माण वर्ष र पहिरनमा निर्भर गर्दछ। अटो पार्ट्स र कम्पोनेन्टहरू बिक्रीको लागि साइटको पृष्ठहरूमा गएर, तपाइँ निश्चित रूपमा सूचीबाट उपयुक्त मोटर फेला पार्न सक्षम हुनुहुनेछ। कुन तेल इन्जिन प्रदर्शन सुधार गर्न प्रयोग गर्न राम्रो छ, कार मालिकहरूको विचार फरक छ। विषयगत फोरमहरूमा इन्जिनको सञ्चालनको बारेमा समीक्षाहरू प्रायः सकारात्मक छन्। तर त्यहाँ नकारात्मक प्रतिक्रियाहरू छन्, जसको अनुसार पावर इकाईमा धेरै हानिहरू छन्।