इन्जिन टोयोटा 4E-FTE

टोयोटाको एकदमै शक्तिशाली 4E-FTE इन्जिन 1989 को लागि यसको खण्डमा सबैभन्दा प्राविधिक रूपमा उन्नत भएको थियो। यो समय थियो कि टोयोटा एक मोटर उत्पादन र एक मोडेल मा स्थापना गर्न थाले - टोयोटा स्टारलेट। साथै, इन्जिन Starlet - Toyota Glanza V को पूर्ण प्रतिलिपिमा स्थापित गरिएको थियो। यो सशर्त खेलकुद इकाई हो जसले राम्रो पावर, टर्बोचार्जिङ र उत्कृष्ट हार्डी गियरबक्सहरू प्राप्त गर्यो।

आजको मूल्य यो हो कि इन्जिनहरू महत्त्वपूर्ण क्षति बिना 400 किलोमिटर पुग्छन्। सावधानी अपरेशनको साथ, तपाईं 000 किमी सम्म रोल गर्न सक्नुहुन्छ, केवल टर्बाइन मर्मत गर्न। विकासको यस्तो लामो इतिहास संग टर्बो इन्जिन को लागी, यो एक दुर्लभ छ। तिनीहरू न केवल स्टारलेटहरूको लागि मोटर प्रयोग गर्छन्, VAZ मा पनि अनुबंध विकल्पहरू स्थापना गर्दै। तर यो धेरै गम्भीर परिवर्तन आवश्यक छ।

4E-FTE मोटर को निर्दिष्टीकरण

बरु सम्मानजनक उमेरको बावजुद, यो एकाइले जापानी प्रविधिको प्रेमीहरूको सम्मान प्राप्त गरेको छ। यो प्रायः खेलकुदहरूमा प्रयोग गरिन्छ, किनकि लाइट स्टारलेटले राम्रोसँग गति बढाउँछ र कुनै पनि अवस्थामा राम्रो गति राख्छ। सहनशीलता र रखरखावले एकाइलाई यस्तो मोडहरूमा लामो समयसम्म सञ्चालन गर्न अनुमति दिन्छ।

स्थापना को मुख्य विशेषताहरु निम्नानुसार छन्:

कार्य भोल्यूम	1.3 एल
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
भल्भको संख्या	16
ग्यास वितरण प्रणाली	डीओएचसी
समय ड्राइभ	बेल्ट
अधिकतम शक्ति	१ h० एचपी 135 6400०० आरपीएममा
टोकरी	157 rpm मा 4800 Nm
सुपरचार्जर	CT9 टर्बोचार्जर
सिलिन्डर व्यास	74 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	77.4 मिमी
ईन्धन	92, 95
इन्धन खपत:
- शहरी चक्र	१.9..100 एल / १०० किमी
- उपनगरीय चक्र	१.6.7..100 एल / १०० किमी

मोटर दुवै मेकानिकल र स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित थियो। स्वचालित मेसिनहरूमा, सहरी चक्रमा खपत 10-11 लिटरमा बढ्छ। म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ ट्र्याकमा, तपाईले इन्धन खपतमा 5.5 लिटर प्रति सयमा गिरावटको आशा गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाईंले टर्बाइनको उच्च चापलाई सक्रिय हुन अनुमति नदिई अचानक प्रवेग बिना ड्राइभ गर्नुभयो भने, पेट्रोल खपत कम रहन्छ।

4E-FTE का फाइदाहरू र शक्तिहरू

मुख्य सकारात्मक गुणहरू मध्ये एक सहनशीलता हो। मोटर लामो समयको लागि सेवा गर्न सक्छ र कठिन परिस्थितिहरूमा असफल हुँदैन। रेसिङ मोड सिलिन्डर ब्लक को लागी भयानक छैन। इन्जिन मर्मत गर्न सकिन्छ, र यो पनि ट्युन गर्न सकिन्छ। यो यो एकाइ हो जुन विशेषज्ञहरु द्वारा मनपर्छ जसले सानो परिवर्तन संग अधिकतम शक्ति प्राप्त गर्दछ।

हामी मोटर को केहि महत्वपूर्ण फाइदाहरु को एक विवरण प्रदान गर्दछ:

• डिजाइन को सरलता र लगभग सबै भागहरु को मरम्मत को स्वीकार्यता, सरल मर्मत;
• पावर इकाई लगभग 10 वर्षको लागि उत्पादन गरिएको थियो, त्यसैले बजारमा पर्याप्त प्रतिलिपिहरू छन्, स्पेयर पार्ट्स उपलब्ध छन्;
• एक सफल टर्बाइन अपरेशन योजनाले तपाईंलाई सानो काम भोल्युमको कारण न्यूनतम खपतको साथ शान्त रूपमा ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ;
• यो धेरै अन्य कारहरूमा स्थापना गर्न सम्भव छ, टोयोटा मात्र होइन, तपाईंले इन्धन होसहरू जडान गर्न र तकियाहरू स्थापना गर्न आवश्यक छ;
• कुनै पनि गतिमा, मोटरले आत्मविश्वास महसुस गर्छ, कम्प्रेसरले पर्याप्त र अनुमानित रूपमा व्यवहार गर्दछ।

कुनै इन्जिन प्रणालीले समस्या निम्त्याउँछ। सञ्चालनमा, अधिकांश नोडहरू उच्च गुणस्तरका छन्। तसर्थ, यो मोटर स्टारलेटको लागि मात्र होइन, तर कोरोला, पासेओ, टेर्सेल र टोयोटा कर्पोरेशनका अन्य साना मोडेलहरूको लागि पनि स्वैपको लागि छनोट गरिएको छ। स्वैप सरल हुन जान्छ, एकाई एकदम हल्का छ र लगभग कुनै पनि कारको इन्जिन डिब्बामा फिट हुन्छ।

के त्यहाँ 4E-FTE को कुनै बेफाइदाहरू छन्? समीक्षा र विचारहरू

विशेषज्ञहरूले यस मोटरलाई यसको खण्डमा सबैभन्दा राम्रो मान्छन्। इन्जिनमा सानो विस्थापन, राम्रो इन्धन खपत, रेसिङ प्रदर्शन र सहनशीलता छ। तर कमजोरीहरू सबै प्राविधिक सिर्जनाहरूमा उपस्थित छन्, प्रसिद्ध विश्वव्यापी निगमहरूको उत्पादनहरूमा पनि।

प्रत्येक दिनको लागि टर्बो, टोयोटा कोरोला 2, 4E-FTE, FAZ-ग्यारेज

समीक्षाहरूमा फेला पार्न सकिने मुख्य हानिहरू मध्ये, निम्न विचारहरू प्रबल छन्:

1. ट्रम्बलर। यो इग्निशन प्रणाली अविश्वसनीय छ, यो अक्सर खराब छ र मर्मत गर्न गाह्रो छ। तिनीहरू कारहरूको यस श्रृंखलाबाट धेरै प्रयोग गरिएका वितरकहरू बेच्छन्।
2. इन्धन इन्जेक्टरहरू। तिनीहरू प्रायः पेट्रोलको खराब गुणस्तरको कारण अवरुद्ध हुन्छन्। सफाई धेरै गाह्रो छ, र नयाँ संग प्रतिस्थापन मालिक को लागी एक धेरै गम्भीर लागत हुनेछ।
3. मूल्य। राम्ररी मिल्दोजुल्दो इकाइहरू पनि जापानबाट ल्याइन्छ र धेरै पैसामा बेचिन्छ। सबै संलग्नकहरु संग इन्जिन लगभग 50 rubles खर्च हुनेछ। तपाईं सस्तो विकल्पहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ, तर धेरै उपकरणहरू बिना।
4. सम्पूर्ण ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली। तपाईंले प्राय: यो मोड्युल मर्मत गर्नुपर्नेछ र सफाइ, मर्मत र साना भागहरू प्रतिस्थापनमा पैसा खर्च गर्नुपर्नेछ।
5. समय। बेल्ट र मुख्य रोलरहरू प्रत्येक 70 किमी प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, धेरै मालिकहरूले मोटरलाई अझ बढी सेवा गर्छन्। र सेवा को लागी किट को लागत धेरै उच्च छ।

यी हानिहरू सशर्त छन्, तर सम्झौता मोटर छनौट र खरिद गर्दा तिनीहरू सम्झनुपर्छ। यदि तपाइँ स्टारलेटमा होइन, तर अर्को कारमा प्रतिस्थापन इकाई खरिद गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँले बरु एक विशिष्ट इन्जिन नियन्त्रण इकाईको बारेमा सम्झनु पर्छ। यहाँ यो एकाइ संग किन्न लायक छ, अन्यथा यो भविष्यमा फेला पार्न र कार्यक्रम गर्न समस्याग्रस्त हुनेछ।

4E-FTE श्रृंखला मोटरको शक्ति कसरी बढाउने?

मोटर ट्युनिङ सम्भव छ, शक्ति मा वृद्धि 300-320 hp पुग्छ। इंजेक्शन प्रणाली, निकास उपकरण, साथै कम्प्युटर को पूर्ण प्रतिस्थापन को प्रतिस्थापन विषय। ट्युनिङ विकल्पहरू मध्ये एक ब्लिट्ज पहुँच नियन्त्रण इकाईको स्थापना हो। यो मोटरको लागि विशेष रूपमा ट्युन गरिएको कम्प्युटर हो, जसले सबै कारखाना प्रतिबन्धहरू हटाउँछ, इन्जिनलाई धेरै शक्तिशाली बनाउँछ र टर्क बढाउँछ।

ब्लिट्ज पहुँच कम्प्युटर

साँचो, ब्लिट्ज पहुँच बूस्ट दिमागहरू महँगो र हाम्रो क्षेत्रमा धेरै दुर्लभ छन्। तिनीहरू प्रायः युरोप, बेलायत र संयुक्त राज्य अमेरिकाबाट अर्डर गरिन्छ - प्रयोग गरिएका कारहरूबाट लिइएका विकल्पहरू। स्थापना व्यावसायिक हुनुपर्छ, स्थापना पछि यो कम्प्युटर परीक्षण र परीक्षण रन रूपमा लगभग 300 किमी ड्राइभिङ गर्न लायक छ।

तर यो स्टक ECU को पिनआउट परिवर्तन गर्न लायक छ। राम्रो फर्मवेयरको साथ, तपाईंले पावर र टर्कमा 15% सम्मको वृद्धि प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, जसले कारको कार्यसम्पादनलाई महत्त्वपूर्ण असर गर्नेछ।

नतिजा र निष्कर्ष - के यो प्रयोग गरिएको 4E-FTE किन्न लायक छ?

ठूलो स्रोत र गम्भीर समस्याहरूको अनुपस्थितिलाई दिईयो, तपाईंले आफ्नो कारको लागि स्वैपको रूपमा यो इन्जिन खरिद गर्ने सम्भावनाको बारेमा सोच्नुपर्छ। तर खरीद र छनौट गर्दा, यो केहि सुविधाहरू विचार गर्न लायक छ। मोटरको माइलेज जाँच गर्नुहोस् - यो 150 किमी सम्म विकल्प लिन राम्रो छ। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँसँग आवश्यक संलग्नकहरू समावेश छन्, किनकि तिनीहरूलाई खरिद गर्दा महँगो हुन सक्छ।

टोयोटा स्टारलेटको हुड अन्तर्गत 4E-FTE

यो पनि ध्यान दिनुहोस् कि पावर इकाईले इन्धन र सेवाको गुणस्तरमा माग गरिरहेको छ। समय सेवा फ्याक्ट्री अन्तरालहरूमा संकेत गरिएको भन्दा धेरै पटक गरिनु पर्छ। अन्यथा, त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा कुनै गम्भीर समस्या र मोटर बारेमा उजुरी छैन।