सुजुकी K12B इन्जिन
सामग्रीहरू
1.2-लिटर 16-भल्भ सुजुकी K12B इन्जिन जापानमा 2008 देखि 2020 सम्म उत्पादन गरिएको थियो, पहिलो नियमित संस्करणमा, र 2013 पछि डुअलजेट संस्करणमा प्रति सिलिन्डर दुई नोजलहरू। चिनियाँ बजारमा, यो एकाइ JL473Q सूचकांक अन्तर्गत Changan मोडेलमा स्थापित गरिएको थियो।
K-इन्जिन लाइनले आन्तरिक दहन इन्जिनहरू पनि समावेश गर्दछ: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C र K15B।
इन्जिन को प्राविधिक विशेषताहरु सुजुकी K12B 1.2 लिटर
| सटीक भोल्युम | २1242०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | वितरण इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २86२ - 94२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २114 - - 118 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 73 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 74.2 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 11 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | डीओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ता। | कुनै |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | इनलेट र आउटलेटमा |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 3.1 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 95 |
| इकोलोजिस्ट। कक्षा | यूरो ३/४ |
| उदाहरणीय। स्रोत | 280 000 किमी |
| सटीक भोल्युम | २1242०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | वितरण इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २90२ - 94२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २118 - - 120 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 73 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 74.2 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 12 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | डीओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ता। | कुनै |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | दुबै शाफ्टमा |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 3.1 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 95 |
| इकोलोजिस्ट। कक्षा | यूरो। |
| उदाहरणीय। स्रोत | 250 000 किमी |
इन्जिन नम्बर K12B बक्स संग जंक्शन मा अगाडि स्थित छ
इन्धन खपत आन्तरिक दहन इन्जिन सुजुकी K12V
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 2015 सुजुकी स्विफ्टको उदाहरणमा:
| टाउन | ..6.1 लिटर |
| ट्र्याक | ..4.4 लिटर |
| मिश्रित | ..5.0 लिटर |
कुन कार K12B 1.2 l इन्जिन संग सुसज्जित थिए
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| Solio 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| स्प्ल्याश १ (EX) | 2008 - 2014 |
| स्विफ्ट ४ (NZ) | 2010 - 2017 |
| ईगल B (H08) | 2008 - 2014 |
हानि, ब्रेकडाउन र आन्तरिक दहन इन्जिन K12V को समस्याहरू
यो कुनै पनि गम्भीर कमजोरी बिना एक सरल डिजाइन र भरपर्दो मोटर हो।
मुख्य ब्रेकडाउनहरू थ्रोटल प्रदूषण र इग्निशन कुण्डल विफलतासँग सम्बन्धित छन्।
तेलमा बचत गर्दा प्रायः चरण नियामक भल्भहरू बन्द हुन्छ
साथै, मालिकहरूले जाडोमा इन्जिनको लामो वार्म-अपको बारेमा गुनासो गर्छन्।
त्यहाँ कुनै हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू छैनन् र भल्भ क्लियरेन्सहरू प्रत्येक 100 किमी समायोजन गर्न आवश्यक छ।
