R32 इन्जिन - प्राविधिक डाटा र सञ्चालन

R32 इन्जिनलाई सामान्यतया स्पोर्टी इन्जिनको रूपमा वर्गीकृत गरिएको छ जसले उच्च प्रदर्शन र रोमाञ्चक ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ। हुड अन्तर्गत यो इन्जिन भएका कारहरूलाई ग्रिल, अगाडिको फन्डर र कारको ट्रंकमा "R" अक्षरको साथ अद्वितीय ब्याज चिन्ह लगाइएको छ। हामी R32 को बारेमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत गर्दछौं।

Volkswagen R उच्च प्रदर्शन खेल मोडेलहरूको लागि पदनाम हो।

यो जर्मन चिन्ताको विशेष उप-ब्रान्डको बारेमा थप जान्न लायक छ, जुन कारहरूसँग सम्बन्धित छ जुन उत्साह र अविश्वसनीय आनन्दको ठूलो खुराक दिन्छ। यहाँ हामी Volkswagen R को बारेमा कुरा गर्दैछौं।

यो 2010 मा उच्च प्रदर्शन खेल एकाइहरू वितरण गर्न स्थापित भएको थियो र VW व्यक्तिगत GmbH को प्रतिस्थापन गरिएको थियो, जुन 2003 मा स्थापित भएको थियो। "R" पदनाम GT, GTI, GLI, GTE र GTD कार मोडेलहरूमा पनि लागू हुन्छ, र भोक्सवागन उप-ब्रान्ड उत्पादनहरू 70 विभिन्न देशहरूमा उपलब्ध छन्।

R श्रृंखला 2003 मा गल्फ IV R32 को रिलीज संग शुरू भयो। यसले 177 kW (241 hp) को विकास गर्यो। यस श्रृंखलामा हालका मोडेलहरू:

• गोल्फ आर;
• गोल्फ आर विकल्प;
• टी-रक आर;
• आर्टियोन आर;
• आर्टियोन आर शूटिंग ब्रेक;
• टिगुआन आर;
• टुआरेग आर।

R32 प्राविधिक डेटा

VW R32 3,2 मा उत्पादन सुरु भएको VR ट्रिममा 2003-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको चार-स्ट्रोक पेट्रोल इन्जिन हो। यसमा मल्टि-पोइन्ट फ्युल इन्जेक्सन र DOHC प्रणालीमा प्रति सिलिन्डर चार भल्भसहित छवटा सिलिन्डरहरू छन्।

चयन गरिएको मोडेलको आधारमा, सङ्कुचन अनुपात 11.3:1 वा 10.9:1 हो, र एकाइले 235 वा 250 hp उत्पादन गर्छ। 2,500-3,000 rpm को टोक़ मा। यो एकाइको लागि, प्रत्येक 15-12 किमी एक तेल परिवर्तन गर्नुपर्छ। किमी वा हरेक XNUMX महिना। R32 इन्जिन प्रयोग गर्ने सबैभन्दा लोकप्रिय कार मोडेलहरूमा Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 र Audi TT समावेश छन्।

R32 इन्जिन - डिजाइन डाटा

डिजाइनरहरूले सिलिन्डर भित्ताहरू बीच 15-डिग्री कोणको साथ खैरो कास्ट फलामको सिलिन्डर ब्लक प्रयोग गरे। तिनीहरू पनि नक्कली स्टिल क्र्याङ्कशाफ्टको केन्द्रबाट 12,5mm अफसेट छन्, जसमा व्यक्तिगत सिलिन्डरहरू बीच 120-डिग्री अन्तर छ। 

संकीर्ण कोणले प्रत्येक सिलिन्डर ब्लकको लागि छुट्टै हेडको आवश्यकतालाई हटाउँछ। यस कारणको लागि, R32 इन्जिन एकल एल्युमिनियम मिश्र धातु हेड र डबल क्यामशाफ्ट संग सुसज्जित छ। 

के अन्य डिजाइन समाधान प्रयोग गरियो?

R32 को लागि एकल पङ्क्ति रोलर टाइमिङ चेन पनि छनोट गरिएको थियो। यन्त्रमा पनि प्रति सिलिन्डर चार भल्भहरू छन्, कुल 24 पोर्टहरूको लागि। यो नोट गर्न पनि महत्त्वपूर्ण छ कि प्रत्येक क्यामशाफ्टमा 12 पंखुडीहरू छन् ताकि अगाडिको क्यामशाफ्टले इनटेक भल्भहरू नियन्त्रण गर्दछ र पछाडिको क्यामशाफ्टले निकास भल्भहरू नियन्त्रण गर्दछ। समय प्रणाली आफैंमा कम घर्षण रोलर रकर हतियार र स्वचालित हाइड्रोलिक भल्भ क्लियरेन्स समायोजन संग सुसज्जित छ।

इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण R32

उपकरणले इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित कम्पोनेन्टहरू समावेश गर्दछ। एक मात्र एक समायोज्य जुम्ल्याहा-पाइप सेवन मेनिफोल्ड हो। 3.2 V6 इन्जिनमा प्रत्येक सिलिन्डरको लागि छवटा अलग-अलग इग्निशन कोइलहरू सहितको इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणाली छ। ड्राइभ बाई वायर इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल पनि प्रयोग गरिन्छ। Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU ले इन्जिनलाई नियन्त्रण गर्छ।

R32 प्रयोग गर्दै - के इन्जिनले धेरै समस्याहरू निम्त्याउँछ?

R32 इन्जिन संग सबै भन्दा सामान्य समस्या दाँत बेल्ट तनाव को विफलता समावेश गर्दछ। सञ्चालनको क्रममा, R32 संग सुसज्जित कार मालिकहरूले पनि कोइल प्याकको उचित कार्यमा दोषहरू औंल्याए - यस कारणको लागि, इन्जिन जाम भयो।

R32 ले सुसज्जित कारहरूले पनि धेरै इन्धन खपत गर्छन्। एकाइमा धेरै भारले फ्लाईव्हील बोल्टहरू असफल हुन सक्छ, जुन आफैले तोड्न वा ढिलो गर्न सक्छ। यद्यपि, सामान्य मा, R32 इन्जिन धेरै आपतकालीन छैन। सेवा जीवन 250000 किमी भन्दा राम्रो छ, र कार्य संस्कृति उच्च स्तरमा छ।

तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, VW र Audi कारहरूमा प्रयोग गरिएको एकाइ कमजोरीहरू बिना छैन, तर यसको फाइदाहरू छन्। डिजाइन समाधानहरू निश्चित रूपमा रोचक छन्, र उचित सञ्चालनले मोटरलाई लामो समयसम्म टिक्न अनुमति दिनेछ।

एउटा फोटो। मुख्य: Flickr मार्फत कार जासूस, CC BY 2.0