निसान TD23 इन्जिन
सामग्रीहरू
यसको लामो इतिहासमा, निसान अटो चिन्ताले बजारमा गुणस्तरीय उत्पादनहरूको ठूलो मात्रा ल्याएको छ। जापानी कारहरू सबैभन्दा लोकप्रिय छन्, तर तिनीहरूको इन्जिनको बारेमा भन्न असम्भव छ। हाल, निसानको आफ्नै ब्रान्डेड इन्जिनहरू छन्, जुन उत्कृष्ट गुणस्तर र राम्रो कार्यक्षमताका छन्। यस लेखमा, हाम्रो स्रोतले "TD23" नामको साथ निर्माताको आन्तरिक दहन इन्जिनलाई विस्तृत रूपमा कभर गर्ने निर्णय गर्यो। सृष्टिको इतिहास, इन्जिनियरिङ सुविधाहरू र यस इकाईको सञ्चालन नियमहरू तल पढ्नुहोस्।
मोटर को अवधारणा र निर्माण को बारे मा
TD23 इन्जिन जापानी द्वारा उत्पादित डिजेल एकाइहरूको एक विशिष्ट प्रतिनिधि हो। सानो आकार, उत्कृष्ट कार्यक्षमता र लागत-प्रभावकारिता यसको मुख्य विशिष्ट सुविधाहरू हुन्। यस्तो मामूली विशेषताहरु को बावजूद, इन्जिन शक्तिशाली भन्दा बढी छ। कुनै आश्चर्य छैन कि यो साना ट्रकहरूमा, र क्रसओभरहरूमा, र SUV मा, र कारहरूमा स्थापना गरिएको थियो।
TD23 को उत्पादन 1985 को अन्त मा सुरु भयो, र 1986 को अन्त मा कार को डिजाइन मा आन्तरिक दहन इन्जिन को सक्रिय परिचय (उदाहरण को लागी निसान एटलस)। वास्तव मा, यो इन्जिन नैतिक र कार्यात्मक अप्रचलित स्थापनाहरु लाई प्रतिस्थापन गर्यो। नामहरू "SD23" र "SD25"। यसका पूर्ववर्तीहरूबाट उत्कृष्ट ग्रहण गरिसकेपछि, TD23 इन्जिन धेरै वर्षसम्म निसानको ठोस डिजेल बन्यो। अचम्मको कुरा, यो अझै पनि बजेट ट्रकहरूको लागि सीमित मात्रामा उत्पादन गरिन्छ र अर्डरद्वारा बिक्रीको लागि पनि।
निस्सन्देह, TD23 को समय पहिले नै बितिसकेको छ, तर उच्च गुणस्तर, विश्वसनीयता र राम्रो प्राविधिक विशेषताहरूले यसलाई आजको वास्तविकताहरूमा पनि प्रतिस्पर्धात्मक मोटर बनाउँछ। यस आन्तरिक दहन इन्जिनको केही प्रोफाइल विशेषताहरू छुट्याउन सकिँदैन - यो एक ओभरहेड भल्भ संरचना र तरल कूलिंगको साथ एक सामान्य डिजेल इन्जिन हो। तर जसरी निसानले जिम्मेवारी र गुणात्मक रूपमा यसको निर्माण, पछिको रिलीजले आफ्नो काम गर्यो। फेरि, 30 वर्ष भन्दा बढीको लागि, TD23 को केहि लोकप्रियता भएको छ र कुनै न कुनै रूपमा अटोमोटिभ उद्योग वा अटो मर्मतसँग सम्बन्धित व्यक्तिहरूले सुनेका छन्।
TD23 को प्राविधिक विशेषताहरु र यो संग सुसज्जित मोडेल को सूची
| निर्माता | निसान |
|---|---|
| मोटर ब्रान्ड | TD23 |
| उत्पादन वर्ष | 1985-н.в. (активный выпуск с 1985 по 2000) |
| सिलिन्डर हेड (सिलिन्डर टाउको) | कास्ट आयरन |
| Питание | इन्जेक्शन पम्पको साथ डिजेल इन्जेक्टर |
| निर्माण योजना (सिलिन्डर सञ्चालन आदेश) | इनलाइन (१-३-४-२) |
| सिलिन्डरको संख्या (प्रति सिलिन्डर भल्भ) | 4 (4) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 73.1 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 72.2 |
| सङ्कुचन अनुपात | 22:1 |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | 2289 |
| पावर, एचपी | 76 |
| टोक़, एनएम | 154 |
| ईन्धन | डीटी |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | EURO-3/ EURO-4 |
| ट्र्याक को प्रति 100 किमी इन्धन खपत | |
| - शहर | 7 |
| - ट्र्याक | 5.8 |
| - मिश्रित मोड | 6.4 |
| तेल खपत, ग्राम प्रति 1000 किमी | 600 |
| प्रयोग गरिएको लुब्रिकेन्टको प्रकार | 5W-30 (सिंथेटिक) |
| तेल परिवर्तन अन्तराल, किमी | 10-15 000 |
| इन्जिन स्रोत, किमी | 700 000-1 000 000 |
| अपग्रेड विकल्पहरू | उपलब्ध, सम्भावित - 120-140 hp |
| सुसज्जित मोडेलहरू | निसान एटलस |
| निसान कारभान | |
| निसान होमी | |
| Datsun ट्रक |
नोट! निसानले TD23 इन्जिनलाई एउटा मात्र भिन्नतामा उत्पादन गर्यो - माथि उल्लेख गरिएका विशेषताहरूसहितको एस्पिरेटेड इन्जिन। यस आन्तरिक दहन इन्जिनको कुनै टर्बोचार्ज वा अधिक शक्तिशाली नमूना छैन।
मर्मत र मर्मतसम्भार
"Nissanovsky" TD23 राम्रो कार्यक्षमता र शक्ति भएको डिजेल कडा कामदारहरूको उज्ज्वल प्रतिनिधि हो। विचार प्राविधिक विशेषताहरु को बावजूद, यो आन्तरिक दहन इन्जिन को मुख्य लाभ यसको उच्च विश्वसनीयता मा निहित छ। TD23 अपरेटरहरूको समीक्षाले देखाएको रूपमा, यो इन्जिन विरलै बिग्रन्छ र प्रयोगमा उल्लेखनीय छैन।
जापानी इकाईमा सामान्य खराबीहरू छैनन्। रूसी वास्तविकताहरूमा, त्यस्ता "घोटाहरू" प्रायः निम्न रूपमा अवलोकन गरिन्छ:
- लीक gaskets;
- कम-गुणस्तर ईन्धन को कारण ईन्धन प्रणाली संग समस्या;
- बढेको तेल खपत।
TD23 को कुनै पनि ब्रेकडाउन एकदम सरल रूपमा हटाइन्छ - केवल निसान प्रोफाइल केन्द्र वा कुनै सेवा स्टेशनमा सम्पर्क गर्नुहोस्। इन्जिन को संरचना र प्राविधिक भाग एक डिजेल इन्जिन को लागी सामान्य भएकोले, यसको मर्मत संग कुनै समस्या छैन। यदि तपाइँ समस्या निवारण गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ आफैले गर्न सक्नुहुन्छ।
ट्युनिङको लागि, TD23 उत्तम विकल्प होइन, यद्यपि यो "प्रमोशन" को सन्दर्भमा राम्रो सम्भावनाहरू छन्। यो बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ कि यो आन्तरिक दहन इन्जिन स्थायी सञ्चालनको लागि अधिक अभिप्रेरित छ र शक्तिको सन्दर्भमा यसलाई अपग्रेड गर्न आवश्यक छैन। वैसे, TD23 ठेकेदार को लागि औसत मूल्य मात्र 100 rubles छ। तपाईं यसलाई निजी ट्रक र अन्य क्यारियरहरूको लागि प्राप्त गर्ने बारे सोच्न सक्नुहुन्छ, किनकि मोटरको स्रोत धेरै, धेरै राम्रो छ।
सायद आजको लेखको शीर्षकमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्रावधानहरू समाप्त भएको छ। हामी आशा गर्दछौं कि प्रदान गरिएको जानकारी हाम्रो साइटका सबै पाठकहरूलाई उपयोगी थियो र निसान TD23 इकाईको सार बुझ्न मद्दत गर्यो।
