Opel X16XEL इन्जिन
सामग्रीहरू
X16XEL नामका मोटरहरू 90 को दशकमा ओपल कारहरूको लागि व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्थ्यो र Astra F, G, Vectra B, Zafira A मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। इन्जिन 2 संस्करणहरूमा उत्पादन गरिएको थियो, जुन इनटेक मेनिफोल्डको डिजाइनमा भिन्न थियो। बिभिन्न मोडेलहरूमा नोडहरूमा केही भिन्नताहरूको बावजुद, "Multec-S" नामको साथ पावरट्रेन नियन्त्रण प्रणाली सबैको लागि समान थियो।
इन्जिन विवरण
X16XEL वा Z16XE चिन्ह लगाइएको इन्जिन 1,6 लिटरको विस्थापनको साथ ओपल ब्रान्डका लागि एकाइहरूको लाइन हो। पावर प्लान्टको पहिलो रिलीज 1994 मा भएको थियो, जुन पुरानो C16XE मोडेलको प्रतिस्थापन भयो। नयाँ संस्करणमा, सिलिन्डर ब्लक X16SZR इन्जिन जस्तै नै रह्यो।
एकल-शाफ्ट एकाइहरूको तुलनामा, वर्णन गरिएको मोडेलले 16 भल्भहरू र 2 क्यामशाफ्टहरूसँग टाउको प्रयोग गर्यो। प्रत्येक सिलिन्डरमा 4 भल्भहरू थिए। 1999 देखि, निर्माताले कारको मुटुलाई अन्तिम रूप दिएको छ, मुख्य परिवर्तनहरू सेवन धेरै गुनाको छोटो र इग्निशन मोड्युलमा परिवर्तन थिए।
X16XEL मोडेल धेरै लोकप्रिय थियो र यसको समयमा मागमा थियो, तर यसको सम्भाव्यता पूर्ण रूपमा हेडको परिणामको रूपमा प्रकट भएको थिएन। यस कारणले, चिन्ताले X16XE चिन्हित पूर्ण इन्जिन बनायो। यसले क्यामशाफ्टहरू, विस्तारित इनटेक पोर्टहरू, साथै मनिफोल्डहरू र नियन्त्रण मोड्युलहरू समावेश गर्दछ।
2000 देखि, एकाइ बन्द गरिएको छ, यो Z16XE मोडेल द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, जुन ब्लकमा सीधा DPKV को स्थानमा भिन्न थियो, थ्रोटल इलेक्ट्रोनिक भयो।
कारहरूमा 2 lambdas स्थापना गरिएको थियो, बाँकी सुविधाहरू परिवर्तन भएन, त्यसैले धेरै विशेषज्ञहरूले दुबै मोडेलहरू लगभग समान मान्छन्।
इन्जिनहरूको सम्पूर्ण श्रृंखलामा बेल्ट ड्राइभ छ, र समयको निर्धारित प्रतिस्थापन 60000 किमी पछि नियमित रूपमा गरिनुपर्छ। यदि यो गरिएन भने, जब बेल्ट भाँचिन्छ, भल्भहरू मोड्न थाल्छन् र मोटर वा यसको प्रतिस्थापनको थप ओभरहाल हुन्छ। यो X16XEL थियो जुन 1,4 र 1,8 लिटरको विस्थापनको साथ अन्य इन्जिनहरूको निर्माणको लागि आधार बन्यो।
Технические характеристики
X16XEL मोटरको लागि मुख्य प्राविधिक विशेषताहरू तालिकामा प्रस्तुत गरिएका छन्:
| उत्पादन नाम | विवरण |
|---|---|
| पावर प्लान्टको मात्रा, cu. सेमी | 1598 |
| पावर, एचपी | 101 |
| टर्क, rpm मा Nm | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| ईन्धन | पेट्रोल A92 र A95 |
| इन्धन खपत, l / 100 किमी। | 5,9-10,2 |
| मोटर प्रकार | 4 सिलिन्डरहरूको लागि इनलाइन |
| मोटर बारेमा थप जानकारी | वितरित ईन्धन इंजेक्शन प्रकार |
| CO2 उत्सर्जन, g/km | 202 |
| सिलिन्डर व्यास | 79 |
| भल्भ प्रति सिलिन्डर, पीसी। | 4 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 81.5 |
यस्तो एकाइको औसत स्रोत लगभग 250 हजार किलोमिटर छ, तर उचित हेरचाह संग, मालिकहरूले यसलाई धेरै सवारी गर्न व्यवस्थापन गर्छन्। तपाईले इन्जिन नम्बर तेल डिपस्टिक भन्दा अलि माथि फेला पार्न सक्नुहुन्छ। यो इन्जिन र गियरबक्स को जंक्शन मा ठाडो स्थिति मा स्थित छ।
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
अन्य इन्जिन मोडेलहरू जस्तै, X16XEL मा धेरै सुविधाहरू, बेफाइदाहरू र केही कमजोर बिन्दुहरू छन्। मुख्य समस्याहरु:
- भल्भ सिलहरू अक्सर गाइडहरूबाट उड्छन्, तर यो दोष प्रारम्भिक संस्करणहरूमा मात्र हुन्छ।
- एक निश्चित माइलेजमा, कारले तेल उपभोग गर्न थाल्छ, तर मरम्मतको लागि, धेरै स्टेशनहरूले डेकार्बोनाइजिङ सिफारिस गर्छन्, जसले सकारात्मक प्रभाव दिँदैन। यो यस प्रकारको आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि एक सामान्य कारण हो, तर यसले प्रमुख मरम्मतको आवश्यकतालाई संकेत गर्दैन, निर्माताले प्रति 600 किलोमिटर लगभग 1000 मिलीलीटरको खपत दर सेट गरेको छ।
- टाइमिङ बेल्टलाई कमजोर बिन्दु मान्न सकिन्छ, यसलाई सावधानीपूर्वक अनुगमन गरिनु पर्छ र समयमै परिवर्तन गर्नुपर्छ, अन्यथा भल्भहरू मोडिनेछ जब यो भाँचिन्छ, र मालिकले महँगो मर्मतको सामना गर्नेछ।
- अक्सर त्यहाँ क्रान्ति को अस्थिरता वा कर्षण को हानि संग एक समस्या छ; समस्या समाधान गर्न, यो USR भल्भ सफा गर्न आवश्यक छ।
- नोजलहरू मुनिका छापहरू प्रायः सुक्न्छन्।
अन्यथा, त्यहाँ कुनै थप समस्या र कमजोरीहरू छैनन्। ICE मोडेल औसतमा श्रेय दिन सकिन्छ, र यदि तपाइँ उच्च-गुणस्तरको तेल भर्नुहुन्छ र अनुसूचित मर्मतसम्भारको साथ एकाइलाई निरन्तर निगरानी गर्नुहुन्छ भने, सेवा जीवन निर्माताले बताएको भन्दा धेरै गुणा लामो हुनेछ।
मर्मतसम्भारको लागि, प्रत्येक 15000 किलोमिटरमा निदान गर्न सिफारिस गरिन्छ, तर कारखानाले 10000 किलोमिटर दौड पछि अवस्थाको अनुगमन गर्न र निर्धारित काम गर्न सल्लाह दिन्छ। मुख्य सेवा कार्ड:
- तेल र फिल्टर परिवर्तन 1500 किमी दौड पछि गरिन्छ। यो नियम एक प्रमुख ओभरहाल पछि प्रयोग गर्नुपर्छ, किनभने नयाँ आन्तरिक दहन इन्जिन अब फेला पार्न सकिँदैन। प्रक्रियाले नयाँ भागहरूमा प्रयोग गर्न मद्दत गर्दछ।
- दोस्रो MOT 10000 किमी पछि गरिन्छ, दोस्रो तेल परिवर्तन र सबै फिल्टरहरूको साथ। आन्तरिक दहन इन्जिन दबाव तुरुन्तै जाँच गरिएको छ, भल्भ समायोजित छन्।
- अर्को सेवा २०,००० किलोमिटरमा हुनेछ। तेल र फिल्टर मानकको रूपमा परिवर्तन गरिन्छ, सबै इन्जिन प्रणालीहरूको प्रदर्शन जाँच गरिन्छ।
- 30000 किलोमिटरमा, मर्मतसम्भार मात्र तेल र फिल्टरहरू परिवर्तन गर्न समावेश गर्दछ।
X16XEL एकाइ लामो स्रोतको साथ धेरै भरपर्दो छ, तर यसको लागि मालिकले उचित हेरचाह र मर्मत सुनिश्चित गर्नुपर्छ।
यो इन्जिन स्थापना भएको कारहरूको सूची
X16XEL मोटर्स विभिन्न मोडेल को Opel मा स्थापित गरियो। मुख्य हुन्:
- Astra G 2nd जेनरेशन 2004 ह्याचब्याक सम्म।
- Astra G 2nd जेनरेशन 2009 सम्म सेडान र स्टेशन वैगन।
- एस्ट्रा एफ १ जेनेरेशन १९९४ देखि १९९८ सम्म रिस्टाइल गरिसकेपछि कुनै पनि शरीर प्रकार मा।
- Vectra V 2 पुस्ताहरू 1999 देखि 2002 सम्म पुनर्स्थापना पछि कुनै पनि प्रकारको शरीरको लागि।
- भेक्ट्रा बी 1995-1998 बाट सेडान र ह्याचब्याक।
- १९९९-२००० सँग जाफिरा ए
आन्तरिक दहन इन्जिन सेवा गर्न, तपाईंले तेल परिवर्तन गर्न आधारभूत मापदण्डहरू जान्न आवश्यक छ:
- इन्जिन प्रवेश तेल को मात्रा 3,25 लिटर छ।
- प्रतिस्थापनको लागि, ACEA प्रकार A3/B3/GM-LL-A-025 प्रयोग गर्नुपर्छ।
हाल, मालिकहरूले सिंथेटिक वा अर्ध-सिंथेटिक तेल प्रयोग गर्छन्।
ट्युनिङ को सम्भावना
ट्युनिङको लागि, यो स्थापना गर्न सजिलो र सस्तो छ:
- चिसो प्रवेश।
- 4-1 उत्प्रेरक कन्भर्टर हटाईएको निकास मेनिफोल्ड।
- स्ट्यान्डर्ड एग्जस्टलाई स्ट्रेट-थ्रुसँग बदल्नुहोस्।
- नियन्त्रण इकाईको फर्मवेयर बनाउनुहोस्।
त्यस्ता थपहरूले लगभग 15 एचपीमा शक्ति बढाउन मद्दत गर्दछ। यो गतिशीलता बढाउन पर्याप्त छ, साथै आन्तरिक दहन इन्जिनको आवाज परिवर्तन गर्न। छिटो कार बनाउन को लागी एक बलियो इच्छा संग, यो एक Dbilas गतिशील 262 क्यामशाफ्ट, 10 मिमी लिफ्ट किन्न र एक समान निर्माता को इनटेक मेनिफोल्ड प्रतिस्थापन गर्न, साथै नयाँ भागहरु को लागी नियन्त्रण इकाई समायोजन गर्न सिफारिस गरिन्छ।
तपाईं टर्बाइन पनि परिचय गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो प्रक्रिया धेरै महँगो छ र टर्बाइनको साथ 2 लिटर इन्जिनमा स्वैप गर्न वा इच्छित इन्जिनको साथ कारलाई पूर्ण रूपमा बदल्न धेरै सजिलो छ।
अर्को (SWAP) संग इन्जिन प्रतिस्थापन गर्ने सम्भावना
अक्सर, अर्कोसँग X16XEL पावर एकाइको प्रतिस्थापन विरलै गरिन्छ, तर केहि मालिकहरूले X20XEV वा C20XE स्थापना गर्छन्। प्रतिस्थापन प्रक्रिया सरल बनाउन, समाप्त कार किन्न र आन्तरिक दहन इन्जिन मात्र होइन, तर गियरबक्स र अन्य घटकहरू पनि प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ। यसले तार लगाउन सजिलो बनाउँछ।
उदाहरणको रूपमा C20XE मोटर प्रयोग गरेर SWAPO को लागि, तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- DVS आफै। यो एक डोनर प्रयोग गर्न राम्रो छ जसबाट आवश्यक नोडहरू हटाइनेछ। थप रूपमा, यसले यो बुझ्न सम्भव बनाउँदछ कि एकाइ आफैंले विघटन सुरु हुनु अघि नै काम गरिरहेको छ। यदि तपाइँ एक आन्तरिक दहन इन्जिन छुट्टै खरिद गर्नुहुन्छ भने, तपाइँले तुरुन्तै तेल कूलर लिनु पर्छ भनेर विचार गर्न आवश्यक छ।
- अतिरिक्त एकाइहरूको V-रिब्ड बेल्टको लागि क्र्याङ्कशाफ्ट पुली। रिस्टाइल गर्नु अघि मोटर मोडेलमा V-बेल्टको लागि चरखी छ।
- आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको लागि नियन्त्रण इकाई र मोटर तारहरू। यदि त्यहाँ दाता छ भने, यसलाई टर्मिनलबाट मस्तिष्कमा पूर्ण रूपमा हटाउन सिफारिस गरिन्छ। जेनेरेटर र स्टार्टरको तार पुरानो कारबाट छोड्न सकिन्छ।
- आन्तरिक दहन इन्जिन र गियरबक्सहरूको लागि समर्थन गर्दछ। f20 मोडेल सिफ्ट बक्स प्रयोग गर्दा, 2 लिटरको भोल्युमको लागि भेक्ट्राबाट 2 म्यानुअल ट्रान्समिशन समर्थनहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ, अगाडि र पछाडि प्रयोग गरिन्छ। इकाई आफैंमा X20XEV वा X18XE प्रकारका सहायक भागहरूमा वातानुकूलित बिना राखिएको छ। यदि तपाइँ एयर कंडीशनर स्थापना गर्न चाहानुहुन्छ भने, यो कम्प्रेसरको साथ कार पूरक गर्न र यसमा बियरिङहरू परिवर्तन गर्न महत्त्वपूर्ण छ, तर प्रणालीको लागि समर्थनहरूले धेरै जटिलता थप्छ।
- संलग्नहरू पुरानो छोड्न सकिन्छ, यसमा जेनेरेटर र पावर स्टीयरिङ समावेश छ। सबै आवश्यक छ X20XEV वा X18XE अन्तर्गत फास्टनरहरू स्थापना गर्न।
- नली जसले शीतलक ट्याङ्की र मेनिफोल्ड जडान गर्नेछ।
- आन्तरिक टाँकाहरू। तिनीहरूलाई 4-बोल्ट हबहरूसँग म्यानुअल ट्रान्समिसन जडान गर्न आवश्यक हुनेछ।
- गियरबक्स तत्वहरू पेडल, हेलिकप्टर र अन्य चीजहरूको रूपमा, यदि कार पहिले स्वचालित प्रसारण थियो।
काम गर्न, तपाईं एक उपकरण, स्नेहक र तेल, शीतलक आवश्यक छ। यदि त्यहाँ थोरै अनुभव र ज्ञान छ भने, यो कुरा पेशेवरहरूलाई सुम्पन सिफारिस गरिन्छ, विशेष गरी तारहरूको साथ, किनकि यो केबिनमा पनि परिवर्तन हुन्छ।
एक सम्झौता इन्जिन को खरीद
कन्ट्र्याक्ट मोटरहरू ओभरहालको लागि उत्कृष्ट विकल्प हो, जुन अलि सस्तो हुन्छ। आन्तरिक दहन इन्जिनहरू र अन्य भागहरू प्रयोगमा थिए, तर रूस र सीआईएस देशहरू बाहिर। स्थापना पछि थप मर्मत आवश्यक पर्दैन भन्ने राम्रो विकल्प खोज्नु सधैं सजिलो र छिटो हुँदैन। अधिकतर, विक्रेताहरूले पहिले नै सेवायोग्य र प्रमाणित इन्जिनहरू प्रस्ताव गर्छन्, र अनुमानित मूल्य 30-40 हजार रूबल हुनेछ। निस्सन्देह, त्यहाँ सस्ता र अधिक महंगा विकल्पहरू छन्।
खरिद गर्दा, भुक्तानी नगद वा बैंक स्थानान्तरण द्वारा गरिन्छ। चेकपोइन्ट र आन्तरिक दहन इन्जिनमा धेरै बिक्रेताहरूले जाँच गर्ने अवसर प्रदान गर्छन्, किनकि यो ठीक त्यस्ता नोडहरू हुन् जुन कारमा माउन्ट नगरी जाँच गर्न गाह्रो हुन्छ। प्राय: परीक्षण अवधि जसको लागि तपाइँ प्रदर्शन जाँच गर्न सक्नुहुन्छ क्यारियरबाट मोटर प्राप्त भएको मितिबाट 2 हप्ता हो।
फिर्ता मात्र सम्भव छ यदि परीक्षण अवधिमा त्यहाँ स्पष्ट त्रुटिहरू छन् जसले यातायात प्रयोग गर्न असम्भव बनाउँदछ र त्यहाँ सेवा स्टेशनबाट यसका लागि समर्थन कागजातहरू छन्। भाँचिएको मोटरको लागि फिर्ता मात्र सम्भव छ यदि विक्रेतासँग सामानहरू प्रतिस्थापन गर्न र डेलिभरी सेवाबाट प्राप्त गरेपछि। स्क्र्याचको रूपमा साना त्रुटिहरूको कारणले सामानको अस्वीकार, साना डेन्टहरू फिर्ताको कारण होइन। तिनीहरूले प्रदर्शन प्रभावित गर्दैनन्।
विनिमय वा फिर्ता गर्न अस्वीकार धेरै परिस्थितिहरूमा देखा पर्दछ:
- खरिदकर्ताले परीक्षणको समयमा मोटर स्थापना गर्दैन।
- बिक्रेताको छाप वा वारेन्टी चिन्हहरू भाँचिएका छन्।
- सेवा स्टेशनबाट ब्रेकडाउनको कुनै दस्तावेजी प्रमाण छैन।
- बलियो विकृति, सर्ट सर्किट र अन्य दोष मोटर मा देखा पर्यो।
- रिपोर्ट गलत बनाइएको थियो वा यो आन्तरिक दहन इन्जिन को ढुवानी को समयमा उपलब्ध छैन।
यदि मालिकहरूले मोटरलाई एक सम्झौताको साथ प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गर्छन् भने, तुरुन्तै धेरै अतिरिक्त उपभोग्य वस्तुहरू तयार गर्न आवश्यक छ:
- तेल - 4 एल।
- नयाँ शीतलक 7 एल।
- निकास प्रणाली र अन्य लागि सहित सबै सम्भावित gaskets।
- फिल्टर गर्नुहोस्।
- पावर स्टीयरिंग फ्लुइड।
- फास्टनरहरू
प्रायः, प्रमाणित कम्पनीहरूबाट अनुबंध इन्जिनहरू कागजातहरूको अतिरिक्त प्याकेजसँग सुसज्जित हुन्छन् र तिनीहरूसँग भन्सार घोषणा हुन्छ, जसले अन्य देशहरूबाट आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको आयातलाई संकेत गर्दछ।
छनौट गर्दा, मोटरको सञ्चालनमा भिडियो संलग्न गर्ने आपूर्तिकर्ताहरू खोज्न सिफारिस गरिन्छ।
X16XEL स्थापना भएको विभिन्न ओपल मोडेलका मालिकहरूबाट प्रतिक्रिया प्रायः सकारात्मक हुन्छ। मोटर चालकहरूले कम इन्धन खपत नोट गर्छन्, जुन 15 वर्ष भन्दा बढी पहिले प्राप्त भएको थियो। शहर मा, पेट्रोल को औसत खपत लगभग 8-9 l / 100 किमी छ, राजमार्ग मा तपाईं 5,5-6 लिटर प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि त्यहाँ थोरै शक्ति छ, कार एकदम गतिशील छ, विशेष गरी एक अनलोड गरिएको भित्री र ट्रंक संग।
मर्मतसम्भारमा, मोटर सनकी छैन, मुख्य कुरा भनेको समय र अन्य कम्पोनेन्टहरू समयमै अनुगमन गर्नु हो। प्राय: तपाइँ भेक्ट्रा र एस्ट्रामा X16XEL लाई भेट्न सक्नुहुन्छ। यो त्यस्ता कारहरूमा छ कि ट्याक्सी चालकहरू सवारी गर्न मन पराउँछन् र तिनीहरूको आन्तरिक दहन इन्जिनहरू 500 हजार किलोमिटर भन्दा बढी पार गर्दछ। एक प्रमुख ओवरहाल बिना। निस्सन्देह, गम्भीर परिचालन अवस्थाहरूमा, तेल खपत र अन्य समस्याहरू सुरु हुन्छ। इन्जिनसँग सम्बन्धित नकारात्मक समीक्षाहरू लगभग कहिल्यै देखा पर्दैन, प्रायः भन्दा बढी, ती समयका ओपलहरूमा जंग प्रतिरोधको समस्या थियो, त्यसैले मोटर चालकहरूले सड र जंगको बारेमा बढी गुनासो गर्छन्।
X16XEL सहरमा ड्राइभिङ र सडकमा दौड गर्न नचाहने मानिसहरूका लागि उपयुक्त इन्जिन हो। आन्तरिक दहन इन्जिनको मुख्य विशेषताहरू पर्याप्त छन् कि यो वरिपरि सार्न सहज छ, र ट्र्याकमा पावर रिजर्भ छ जसले ओभरटेक गर्न मद्दत गर्दछ।
