BMW N46 इन्जिन - प्राविधिक डेटा, खराबी र पावरट्रेन सेटिङहरू

Bavarian कम्पनी को N46 इन्जिन N42 इकाई को उत्तराधिकारी हो। यसको उत्पादन 2004 मा सुरु भयो र 2015 मा समाप्त भयो। संस्करण छ संस्करणहरूमा उपलब्ध थियो:

• N46B18;
• B20U1;
• B20U2;
• B20U0;
• B20U01;
• NB20।

तपाईले हाम्रो लेखमा पछि यो इन्जिनको बारेमा थप जान्नुहुनेछ। ट्युनिङ फ्यानहरूले यो यन्त्र मन पराउँछन् कि भनेर जाँच गर्नुहोस्!

N46 इन्जिन - आधारभूत जानकारी

यो एकाइ यसको पूर्ववर्ती भन्दा कसरी फरक छ? N46 ले पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको क्र्याङ्कशाफ्ट, इनटेक मेनिफोल्ड र भल्भ ट्रेन प्रयोग गर्दछ। 2007 मा, इन्जिन पनि एक सानो पुनर्निर्माण भयो - यो संस्करण पदनाम N46N अन्तर्गत बेचेको थियो। यो पनि इन्टेक मेनिफोल्ड, निकास क्यामशाफ्ट र इन्जिन नियन्त्रण इकाई (Bosch Motronic MV17.4.6) परिवर्तन गर्ने निर्णय गरियो। 

संरचनात्मक समाधान र भस्मीकरण

मोडेल पनि Valvetronic प्रणाली संग सुसज्जित थियो, साथै दोहोरो VANOS प्रणाली, जो भल्भ नियन्त्रण गर्न जिम्मेवार थियो। ल्याम्ब्डा प्रोबहरू प्रयोग गरेर दहन नियन्त्रण गर्न थालियो, जसले अधिकतम लोडमा पनि काम गर्यो। माथि उल्लेखित समाधानहरूको अर्थ N46 इन्जिनले कम इन्धन खपत गर्छ र CO2, HmCn, NOx र बेन्जिनको रूपमा कम प्रदूषकहरू उत्पादन गर्दछ। भल्भेट्रोनिक बिनाको इन्जिन N45 को रूपमा चिनिन्छ र 1,6 र 2,0 लिटर संस्करणहरूमा उपलब्ध थियो।

पावर प्लान्टको प्राविधिक डेटा

डिजाइन सुविधाहरूमा एक एल्युमिनियम ब्लक, इनलाइन-फोर कन्फिगरेसन, र प्रति सिलिन्डर चार DOHC भल्भहरू 90mm बोर र 84mm स्ट्रोक समावेश छन्।

कम्प्रेसन अनुपात 10.5 थियो। कुल मात्रा 1995 cc। पेट्रोल एकाइ Bosch ME 9.2 वा Bosch MV17.4.6 नियन्त्रण प्रणाली संग बेचिएको थियो।

bmw इन्जिन सञ्चालन

N46 इन्जिनले 5W-30 वा 5W-40 तेल प्रयोग गर्नुपर्‍यो र यसलाई हरेक 7 वा 10 हजार किलोमिटरमा परिवर्तन गर्नुपर्‍यो। km ट्यांक क्षमता 4.25 लिटर थियो। BMW E90 320i मा, जसमा यो एकाइ स्थापना गरिएको थियो, इन्धन खपत निम्न मानहरू वरिपरि उतार-चढ़ाव भयो:

• 7,4 l/100 km मिश्रित;
• राजमार्गमा 5,6 l / 100 किमी;
• बगैंचामा 10,7 l/100 किमी।

ट्यांक क्षमता 63 लीटर पुग्यो, र CO02 उत्सर्जन 178 ग्राम / किमी थियो।

ब्रेकडाउन र खराबीहरू सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू हुन्

N46 को डिजाइनमा त्रुटिहरू थिए जसले खराबी निम्त्यायो। सबैभन्दा सामान्य मध्ये एक एकदम उच्च तेल खपत थियो। यस पक्षमा, प्रयोग गरिएको पदार्थले मुख्य भूमिका खेल्छ - राम्रो व्यक्तिहरूले समस्या उत्पन्न गर्दैन। यदि यो ख्याल गरिएन भने, भल्भ स्टेम सील र पिस्टन रिंगहरू असफल हुन्छन् - सामान्यतया 50 किमी। km

मोटर प्रयोगकर्ताहरूले पनि एकाइको बलियो कम्पन र आवाजमा ध्यान आकर्षित गरे। VANOS चर भल्भ टाइमिङ सिस्टम सफा गरेर यो समस्याबाट छुटकारा पाउन सम्भव थियो। थप जटिल कार्यहरू टाइमिङ चेन प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, जुन तन्काउन सक्छ (सामान्यतया 100 किमी पछि)। 

ड्राइभ ट्युनिङ - परिमार्जनका लागि सुझावहरू

ट्युनिङको कुरा गर्दा मोटरमा धेरै सम्भावना हुन्छ। यस मामला मा, N46 इन्जिन संग कार को मालिकहरु को लागि सबै भन्दा साधारण विकल्प मध्ये एक चिप ट्युनिंग छ। यसका लागि धन्यवाद, तपाईले ड्राइभ पावरलाई सरल तरिकामा बढाउन सक्नुहुन्छ। यो आक्रामक ECU फर्मवेयर प्रयोग गरेर गर्न सकिन्छ। विकास एक चिसो हावा सेवन, साथै बिरालो-ब्याक निकास प्रणाली को थप हुनेछ। राम्रोसँग ट्युनिङले पावर एकाइको पावरलाई १० एचपीसम्म बढाउनेछ।

अरु कसरी धुन मिल्छ ?

अर्को तरिका भनेको सुपरचार्जर प्रयोग गर्नु हो। सुपरचार्जरलाई इन्जिन प्रणालीमा जडान गरेपछि पनि 200 देखि 230 hp सम्मको इन्जिनबाट प्राप्त गर्न सकिन्छ। सुसमाचार यो हो कि तपाईले व्यक्तिगत कम्पोनेन्टहरू आफैंलाई भेला गर्नुपर्दैन। तपाईं विश्वसनीय निर्माताहरूबाट तयार किट प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यस समाधानको एकमात्र नकारात्मक पक्ष भनेको मूल्य हो, कहिलेकाहीँ २० 20 सम्म पुग्छ। zloty।

यदि तपाइँ निश्चित हुनुहुन्छ कि N46 इन्जिन संग कार राम्रो प्राविधिक अवस्थामा छ, तपाइँ यसलाई छनोट गर्नुपर्छ। सवारीसाधन र ड्राइभहरूले सकारात्मक समीक्षाहरू प्राप्त गर्छन्, ड्राइभिङ आनन्दको ग्यारेन्टी साथै इष्टतम प्रदर्शन र सञ्चालन अर्थव्यवस्था। फाइदा BMW ड्राइभ ट्युन गर्ने सम्भावना पनि हो।