Audi A2.0 B4 मा 6 ALT इन्जिन - एकाइको बारेमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी

Audi A4 B6 को लागि यो पावर युनिटको सबैभन्दा बढी माग गरिएको संस्करण 2.0 ALT 20V इन्जिन हो जसमा 131 hp को पावर भएको Multitronic प्रणाली छ। यसले सन्तोषजनक प्रदर्शन प्रदान गर्‍यो र एकै समयमा आर्थिक थियो। पेट्रोल एकाइ राजमार्ग र शहर मा दुवै महान थियो। प्रयोग गरिएको डिजाइन समाधानहरू बारे थप पढ्नुहोस्, हाम्रो लेखमा एकाइको फाइदा र बेफाइदाहरू!

2.0 ALT इन्जिन - प्राविधिक डेटा

एकाइले 131 hp को पावर प्रदान गर्यो। 5700 rpm मा। र 195 rpm मा 3300 Nm को अधिकतम टर्क। इन्जिन एक अनुदैर्ध्य स्थिति मा अगाडि माउन्ट गरिएको थियो। पदनाम ALT ले 2.0 cm³ को विस्थापनको साथ 20i 1984V मोडेलहरूलाई उल्लेख गरेको छ। 

प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनमा प्रति सिलिन्डर पाँच भल्भसहित चार सिलिन्डरहरू थिए - DOHC। तिनीहरू एक पङ्क्ति स्थितिमा, एक लाइनमा अवस्थित थिए। सिलिन्डर व्यास 82,5 मिमी पुग्यो, र पिस्टन स्ट्रोक 92,8 मिमी थियो। कम्प्रेसन अनुपात 10.3 थियो।

पावरट्रेन सञ्चालन, इन्धन खपत र प्रदर्शन

2.0 ALT इन्जिन 4,2 लिटर तेल ट्याङ्की संग सुसज्जित थियो। निर्माताले VW 0 30 वा VW 5 30 विनिर्देशको साथ 504W-00 वा 507W-00 को चिपचिपापन स्तरको साथ तेल प्रयोग गर्न सिफारिस गर्नुभयो। 

इन्जिन एकदम किफायती थियो। इन्धन खपत निम्न मानहरू वरिपरि उतार-चढ़ाव भयो:

• 10,9 l / 100 किमी शहरी मोडमा;
• 7,9 l/100 km मिश्रित;
• 6,2 l / 100 किमी राजमार्गमा। 

यो पनि जर्मन निर्माता को मोटर को राम्रो विशेषताहरु लाई ध्यान दिनुपर्छ। Audi A4 B6 मा स्थापित इन्जिनले कारलाई 100 सेकेन्डमा 10,4 किमी / घन्टामा गति दियो, र अधिकतम गति 205 किमी / घन्टा थियो। 

Audi A4 B6 2.0 मा प्रयोग गरिएको डिजाइन समाधान

यो कारको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण संरचनात्मक तत्वहरू पनि उल्लेख गर्न लायक छ, जसले पावर इकाईबाट सबै भन्दा राम्रो हाइलाइट गर्दछ। अडी इन्जिनियरहरूले कारमा फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ र मल्टिट्रोनिक गियरबक्स प्रयोग गरे। अगाडि निलम्बन प्रणाली एक स्वतन्त्र बहु-बिन्दु लिङ्केज छ। 

भेन्टिलेटेड डिस्क ब्रेकहरू अगाडि र डिस्क ब्रेकहरू पछाडि प्रयोग गरिन्छ, जहाँ क्यालिपरहरूले डिस्क प्याडहरूमा दबाब दिन्छ, जसले कारलाई सुस्त बनाउँछ। कारका डिजाइनरहरूले सहायक ABS प्रणालीको लागि पनि रोजे, जसले ब्रेक पेडल थिच्दा पाङ्ग्राहरू लक हुनबाट रोक्छ।

स्टीयरिङमा डिस्क र गियर समावेश थियो, र पावर हाइड्रोलिक स्टीयरिङ प्रणाली द्वारा प्रदान गरिएको थियो। Audi A4 B6 195/65 R15 टायर र 6.5J x 15 रिम साइजको साथ आउँछ। 

कार को सञ्चालन को समयमा हुने खराबीहरू

२.० ALT इन्जिन भएको Audi A4 B6 लाई पावर युनिट आफैं र कारको डिजाइन बनाउने अन्य कम्पोनेन्टहरू दुवैको हिसाबले अविश्वसनीय कार मानिन्छ। यद्यपि, तपाईले धेरै समस्याहरू सूचीबद्ध गर्न सक्नुहुन्छ जुन नियमित रूपमा देखा पर्दछ, कारको लामो-समय सञ्चालनको परिणामको रूपमा।

स्टीयरिङ खराबीहरू

यी समस्याहरूको कारण खराब बनाइएको पावर स्टीयरिंग पम्प र स्टीयरिंग गियर हो। यो सूचीबद्ध कम्पोनेन्टहरूको प्राविधिक अवस्थाको साथ आफैलाई परिचित गराउन लायक छ, विशेष गरी २.० ALT इन्जिनको साथ प्रयोग गरिएका अडी कारहरूको मामलामा।

भागहरूले असामान्य आवाजहरू निकाल्ने अवस्थाहरूमा, जस्तै कराउने, यो पम्प खराबीको संकेत हुन सक्छ। खराबी जाँच गर्ने एउटा राम्रो तरिका भनेको कारलाई ठाउँमा रोक्नु हो र यो आफैं सार्न थाल्छ कि भनेर हेर्नुहोस्। 

Multitronic CVT गियरबक्सको साथ समस्या।

एक स्थिर गति प्रसारण को मुख्य घटक, जस्तै Multitronic CVT प्रणाली अक्सर उल्लेख गरिएको छ, कोन र ड्राइभ चेन हो। तिनीहरूले सम्पूर्ण प्रणालीको सहज सञ्चालन प्रदान गर्दछ, र स्थिर इन्जिन गतिमा गति बढाउने क्षमता पनि प्रदान गर्दछ। Audi A4 B6 को मामला मा, ब्रेकडाउन विशेष गरी बारम्बार हुन सक्छ।

Multitronic CVT प्रसारणहरूमा, निम्न हुन सक्छ:

• कम्प्युटर र क्लच डिस्क को विफलता;
• कम माइलेज भएका कम्पोनेन्टहरूको धेरै छिटो, अनियन्त्रित पहिरन।

दुर्भाग्यवश, धेरै जसो समस्याहरू 2006 पछि मात्र व्यवहार गरिएको थियो, जब Audi A4 B7 संस्करण बजारमा प्रवेश गर्यो। 

2.0 ALT इन्जिन भएको कार अझै पनि राम्रो विकल्प हुन सक्छ, तर तपाईले बजारलाई ध्यानपूर्वक अनुसन्धान गर्नुपर्छ। सही मोडेल किन्नको लागि मुख्य पक्ष यसको इतिहास, गल्तीहरू, र तिनीहरू कहाँ मर्मत गरिएको थियो भनेर जान्न हुनेछ। यदि मोटरसँग प्रमाणित इतिहास छ र उपयुक्त प्राविधिक अवस्थामा छ भने, यो यसलाई छनौट गर्न र राम्रो प्रदर्शन, किफायती इन्धन खपत र सन्तोषजनक ड्राइभिङ संस्कृतिबाट लाभ उठाउन लायक छ।