मित्सुबिशी 4J10

मित्सुबिसी मोटर्सले सुधारिएको स्टार्टिङ सिस्टम र इन्धन बचत गर्ने प्रविधिसहितको पूर्ण रूपमा नयाँ इन्जिन प्रणाली विकास गरेको छ। यो एक 4j10 MIVEC इन्जिन हो जुन एक नवीन GDS चरण विद्युतीय नियन्त्रण प्रणाली संग सुसज्जित छ।

नयाँ इन्जिन स्थापना को जन्म

इन्जिन एसपीपी प्लान्टमा एसेम्बल गरिएको छ। कम्पनीको कार मोडेलहरूमा यसको कार्यान्वयन क्रमिक रूपमा गरिनेछ। "नवीन प्रविधिहरू - नयाँ चुनौतीहरू," कम्पनीको प्रशासनले आधिकारिक रूपमा घोषणा गर्‍यो, चाँडै धेरैजसो नयाँ कारहरू यस प्रकारका इन्जिनहरूले सुसज्जित हुनेछन् भन्ने संकेत गर्दै। यस बीचमा, 4j10 MIVEC Lancer र ACX को लागि मात्र प्रदान गरिएको छ।

कारहरूले पहिलेको तुलनामा १२ प्रतिशत कम इन्धन खपत गर्न थालेको अपरेशनले देखाएको छ। यो ठूलो सफलता हो।

नवाचार को परिचय को लागी प्रोत्साहन "जम्प 2013" भनिन्छ निगम को मुख्य व्यापार योजना को मुख्य भाग हो, जो एक विशेष कार्यक्रम थियो। यसका अनुसार, एमएमले इन्धन खपतमा मात्र कमी ल्याउने योजना बनाएको छ, तर वातावरणीय सुधार पनि - CO25 उत्सर्जनमा 2% सम्मको कमी। यद्यपि, यो सीमा होइन - 2020 सम्म मित्सुबिशी मोटर्सको विकासको विचारले 50% ले उत्सर्जनमा कमी ल्याउने संकेत गर्दछ।

CO2 उत्सर्जन

यी कार्यहरूको भागको रूपमा, कम्पनी सक्रिय रूपमा नवीन प्रविधिहरूमा संलग्न छ, तिनीहरूलाई लागू गर्दछ, र तिनीहरूलाई परीक्षण गर्दछ। प्रक्रिया जारी छ। जहाँसम्म सम्भव छ, सफा डिजेल इन्जिनले सुसज्जित कारहरूको संख्या बढ्दै गएको छ। पेट्रोल इन्जिनमा पनि सुधार भइरहेको छ। एकै समयमा, एमएमले इलेक्ट्रिक कार र हाइब्रिडहरूको परिचयमा काम गरिरहेको छ।

इन्जिन विवरण

अब थप विवरणमा 4j10 MIVEC को लागि। यो इन्जिनको भोल्युम 1.8 लिटर छ, यसमा 4 सिलिन्डरहरूको सबै-एल्युमिनियम ब्लक छ। इन्जिनमा 16 भल्भहरू छन्, एउटा क्यामशाफ्ट - ब्लकको माथिल्लो भागमा अवस्थित छ।

मोटर इकाई हाइड्रोलिक वितरण प्रणालीको नयाँ पुस्तासँग सुसज्जित छ, जसले इनलेट भल्भ लिफ्ट, चरण र यसको खोल्ने समयलाई निरन्तर रूपमा नियमित गर्दछ। यी आविष्कारहरूको लागि धन्यवाद, स्थिर दहन सुनिश्चित गरिएको छ र पिस्टन र सिलिन्डरहरू बीचको घर्षण कम हुन्छ। थप रूपमा, यो कर्षण गुमाउन बिना इन्धन बचत गर्न को लागी एक उत्कृष्ट विकल्प हो।

ईन्धन अर्थव्यवस्था

नयाँ 4j10 इन्जिनले Lancer र ACX कार मालिकहरूबाट धेरै प्रतिक्रिया प्राप्त गरेको छ। हामी सुझाव दिन्छौं कि तपाईले नयाँ मोटरको फाइदा वा बेफाइदाको बारेमा निष्कर्ष निकाल्नु अघि तिनीहरूलाई अध्ययन गर्नुहोस्।

ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर	1798
अधिकतम उर्जा, h.p.	139
G / किमी मा CO2 उत्सर्जन	151 - 161
सिलिन्डर व्यास, मिमी	86
थप्नुहोस् ईन्जिन जानकारी	वितरण गरिएको इंजेक्शन ECI-MULTI
ईन्धन प्रयोग गरियो	पेट्रोल नियमित (एआई-92 २, एआई-95))
प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या	4
अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा	139१102 () 6000) / XNUMX XNUMX००
अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा।	172१18 () 4200) / XNUMX XNUMX००
सिलिन्डरहरूको भोल्यूम परिवर्तन गर्न संयन्त्र	कुनै
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर	5.9 - 6.9
स्टार्ट-स्टप प्रणाली	हो
सङ्कुचन अनुपात	10.7
ईन्जिनको प्रकार	4-सिलिन्डर, SOHC
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	77.4

MIVEC प्रविधि

एमएमले पहिलो पटक इन्जिनहरूमा नयाँ विद्युतीय रूपमा नियन्त्रित GDS चरण प्रणाली स्थापना गरेको थियो 1992 मा। यो कुनै पनि गतिमा आन्तरिक दहन इन्जिनको कार्यसम्पादन बढाउने उद्देश्यले गरिएको थियो। नवाचार सफल थियो - तब देखि कम्पनीले MIVEC प्रणाली व्यवस्थित रूपमा लागू गर्न थाल्यो। के हासिल गरिएको छ: वास्तविक इन्धन बचत र CO2 उत्सर्जनमा कमी। तर यो मुख्य कुरा होइन। मोटरले आफ्नो शक्ति गुमाएको छैन, उस्तै रह्यो।

ध्यान दिनुहोस् कि हाल सम्म कम्पनीले दुई MIVEC प्रणालीहरू प्रयोग गर्यो:

• भल्भ लिफ्ट प्यारामिटर बढाउने र खोल्ने अवधि नियन्त्रण गर्ने क्षमता भएको प्रणाली (यसले तपाईंलाई आन्तरिक दहन इन्जिनको रोटेशनको गतिमा परिवर्तन अनुसार नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ);
• नियमित रूपमा अनुगमन गर्ने प्रणाली।

Mywek प्रविधि

4j10 इन्जिनले पूर्ण रूपमा नयाँ प्रकारको MIVEC प्रणाली प्रयोग गर्दछ जसले दुवै प्रणालीका फाइदाहरू संयोजन गर्दछ।। यो भल्भ को उचाइ र यसको उद्घाटन को अवधि को स्थिति परिवर्तन गर्न सम्भव बनाउँछ कि एक सामान्य संयन्त्र हो। एकै समयमा, आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनको सबै चरणहरूमा नियन्त्रण नियमित रूपमा गरिन्छ। परिणाम वाल्व को सञ्चालन मा एक इष्टतम नियन्त्रण हो, जो स्वचालित रूपमा एक पारंपरिक पम्प को घाटा कम गर्दछ।

नयाँ उन्नत प्रणालीले एकल ओभरहेड क्यामशाफ्टको साथ इन्जिनहरूमा प्रभावकारी रूपमा काम गर्न सक्छ, जसले इन्जिनको वजन र यसको आयामहरू घटाउन अनुमति दिन्छ। संकुचितता प्राप्त गर्न सम्बन्धित भागहरूको संख्या घटाइएको छ।

स्वत: रोक्नुहोस् र जानुहोस्

यो छोटो स्टपको समयमा स्वचालित रूपमा इन्जिन बन्द गर्ने प्रणाली हो - जब कार ट्राफिक बत्तीहरू मुनि उभिएको छ। यसले के दिन्छ? महत्त्वपूर्ण इन्धन बचत गर्न अनुमति दिन्छ। आज, Lancer र ACX कारहरू यस्तो प्रकार्य संग सुसज्जित छन् - परिणाम प्रशंसा बाहिर छ।

दुबै प्रणालीहरू - Auto Stop & Go र MIVEC ले इन्जिनको प्राविधिक क्षमताहरूलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ। यो छिटो सुरु हुन्छ, राम्रोसँग सुरु हुन्छ, सबै मोडहरूमा अद्भुत सहजता देखाउँछ। तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि कम इन्धन खपत हुन्छ, दुबै सामान्य ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा र युद्धाभ्यास, पुन: सुरु, र ओभरटेकिङको समयमा। यो अभिनव प्रविधिको योग्यता हो - कम वाल्व लिफ्ट आन्तरिक दहन इन्जिन को सञ्चालन को समयमा राखिएको छ। अटो स्टप एन्ड गो प्रणालीको लागि धन्यवाद, इन्जिन प्रणाली बन्द हुँदा ब्रेकिङ बलहरू नियन्त्रण गरिन्छ, जसले तपाईंलाई कारलाई यसको अनैच्छिक रोलिङको बारेमा चिन्ता नगरी ढलानहरूमा रोक्न अनुमति दिन्छ।

मलममा माछा

जापानी इन्जिनहरू, तथापि, जर्मनहरू जस्तै, तिनीहरूको उच्च गुणस्तर र विश्वसनीयताका लागि प्रसिद्ध छन्। तिनीहरू उन्नत प्रविधिहरूको विजयको घोषणा गर्ने मानकको एक प्रकार बनेका छन्। नयाँ 4j10 को परिचय यसको स्पष्ट प्रमाण हो।

MM निगम द्वारा उत्पादित नयाँ स्थापनाहरू मात्र लोकप्रिय छैनन्, तर मागमा रहेका पुरानाहरू पनि छन्। यो जापान बाहिर, Mitsubishi सरोकार स्पेयर पार्ट्स उत्पादन को लागी सबै भन्दा राम्रो कम्पनीहरु संग सहयोग गर्ने तथ्य को कारण हो।

अधिकांश भागको लागि, जापानी निर्मित मोटरहरू कम्प्याक्ट छन्। यो कम्पनीको प्राथमिकता निर्देशनको कारण हो, साना कारहरूको उत्पादनको उद्देश्य। सबै भन्दा धेरै 4-सिलिन्डर एकाइहरूको लाइनमा।

यद्यपि, दुर्भाग्यवश, जापानी इन्जिनहरूसँग सुसज्जित कारहरूको डिजाइनले रूसी इन्धनको गुणस्तरमा राम्रोसँग अनुकूलन गर्दैन (4j10 कुनै अपवाद छैन)। विशाल देशमा अझै ठूलो संख्यामा रहेका भत्किएका सडकहरूले पनि आफ्नो कालो योगदान दिन्छन्। थप रूपमा, हाम्रा ड्राइभरहरू सावधानीपूर्वक ड्राइभ गर्दैनन्, तिनीहरू राम्रो (महँगो) इन्धन र तेल बचत गर्न प्रयोग गरिन्छ। यो सबै आफैले महसुस गर्छ - सञ्चालनको केही वर्ष पछि, यो इन्जिन ओभरहाल गर्न आवश्यक हुन्छ, जसलाई कम लागत प्रक्रिया भनिन्छ।

इन्जिन 4j10

त्यसोभए, कुन कुराले पहिलो स्थानमा जापानी मोटर स्थापनाहरूको सही सञ्चालनलाई रोक्छ।

• प्रणालीमा सस्तो कम गुणस्तरको तेल भर्दा इन्जिनलाई मेसिन गनबाट निस्केको गोली जस्तै मारिन्छ। पहिलो नजर मा आकर्षक, बचत मोटर को प्राविधिक विशेषताहरु मा एक हानिकारक प्रभाव छ। सबैभन्दा पहिले, खराब-गुणस्तरको स्नेहकले भल्भ लिफ्टरहरूलाई बिगार्छ, जुन तुरुन्तै फोहोर उत्पादनहरूले भरिएको हुन्छ।
• स्पार्क प्लग। इन्जिन को सहज कार्य को लागी, यो मूल तत्व संग विशेष रूप देखि पूरा गर्न आवश्यक छ। सस्तो analogues को प्रयोग सजिलै संग बख्तरबंद तार को बिच्छेदन को लागी नेतृत्व गर्दछ। तसर्थ, मूल कम्पोनेन्टहरूसँग तारहरूको नियमित अद्यावधिक एक पूर्व शर्त हो।
• इन्जेक्टर क्लोजिङ पनि कम गुणस्तरको इन्धनको प्रयोगको कारणले हुन्छ।

यदि तपाईंसँग 4j10 इन्जिनले सुसज्जित मित्सुबिशी कार छ भने, खोजीमा रहनुहोस्! समयमै प्राविधिक निरीक्षण गर्नुहोस्, मौलिक र उच्च गुणस्तरको उपभोग्य वस्तुहरू मात्र प्रयोग गर्नुहोस्।