माज्दा RF7J इन्जिन
सामग्रीहरू
2.0-लिटर माज्दा RF7J डिजेल इन्जिन कम्पनी द्वारा 2005 देखि 2010 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र तेस्रो, पाँचौं वा छैटौं श्रृंखला को लोकप्रिय मोडेल को युरोपेली संस्करण मा स्थापित भएको थियो। यो पावर इकाई अनिवार्य रूपमा प्रसिद्ध RF5C डिजेल इन्जिनको आधुनिक संस्करण थियो।
MZR-CD लाइनले आन्तरिक दहन इन्जिनहरू पनि समावेश गर्दछ: RF5C र R2AA।
माज्दा RF7J 2.0 लिटर इन्जिन को विशिष्टता
| सटीक भोल्युम | २1998०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | साझा रेल |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २110२ - 145२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २310 - - 360 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 16.7 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | कारण VJ36 |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 4.8 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | डीजल इन्जिन |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 280 000 किमी |
RF7J इन्जिन वजन 197 kg (आउटबोर्ड संग)
इन्जिन नम्बर RF7J टाउको संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ
इन्धन खपत माज्दा RF7J
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 6 माज्दा 2006 को उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..7.5 लिटर |
| ट्र्याक | ..5.1 लिटर |
| मिश्रित | ..6.0 लिटर |
कुन कारहरू RF7J 2.0 l इन्जिनले सुसज्जित थिए
| ३ I (BK) | 2006 - 2009 |
| ५ I (CR) | 2005 - 2010 |
| ६ I (GG) | 2005 - 2007 |
| ६ II (GH) | 2007 - 2008 |
RF7J को कमजोरी, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
धेरै जसो समस्याहरू नोजलहरू मुनि सील वाशरहरूको बर्नआउटका कारण हुन्छन्।
अक्सर नोजलहरूको फिर्ती प्रवाह पनि बग्छ, जसले इन्धनको साथ स्नेहकको मिश्रणलाई निम्त्याउँछ।
तेल चुहावटको मुख्य स्रोत इन्टरकुलर फ्ल्याङ्गहरूमा दरारहरू हुन्।
कण फिल्टर जलाउँदा, डिजेल इन्धन पनि यहाँ तेल प्रवेश गर्न सक्छ।
आन्तरिक दहन इन्जिनका अन्य कमजोरीहरू समावेश छन्: इंजेक्शन पम्पमा SCV भल्भ, भ्याकुम पम्प र मास एयर फ्लो सेन्सर
