माज्दा B3 इन्जिन
सामग्रीहरू
Mazda B1.3 3-लिटर पेट्रोल इन्जिन 1987 देखि 2005 सम्म जापानको प्लान्टमा भेला गरिएको थियो र 121 र 323 मोडेलहरूको धेरै संस्करणहरूमा साथै A3E सूचकांक अन्तर्गत Kia Rio मा स्थापित गरिएको थियो। त्यहाँ इन्जिनको 8 र 16 भल्भ संस्करणहरू थिए, दुबै कार्बोरेटर र इन्जेक्टरको साथ।
B-इन्जिन: B1, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME।
माज्दा B3 1.3 लिटर इन्जिन को विशिष्टता
| सटीक भोल्युम | २1323०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | कार्बोरेटर / इन्जेक्टर |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २55२ - 65२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २95 - - 105 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 8v |
| सिलिन्डर व्यास | 71 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83.6 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 8.9 - 9.4 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 3.2 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | युरो ३/४/५ |
| अनुमानित संसाधन | 250 000 किमी |
| सटीक भोल्युम | २1323०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | पिचकारी |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २65२ - 75२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २100 - - 110 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 71 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83.6 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.1 - 9.4 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 3.2 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 275 000 किमी |
सूची अनुसार माज्दा B3 इन्जिन वजन 115.8 किलो छ
माज्दा B3 इन्जिन नम्बर बक्स संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ
इन्धन खपत माज्दा B3
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 323 माज्दा 1996 को उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..9.5 लिटर |
| ट्र्याक | ..6.2 लिटर |
| मिश्रित | ..7.8 लिटर |
कुन कारहरु B3 1.3 l इन्जिन संग सुसज्जित थिए
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Autozam Revue DB | 1990 - 1998 |
| ३२३ III (BF) | 1987 - 1989 |
| ३२३ IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| ३२३ VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| परिवार VI (BF) | 1987 - 1989 |
| परिवार VII (BG) | 1989 - 1994 |
| रियो १ (DC) | 1999 - 2005 |
| प्राइड १ (हो) | 1987 - 2000 |
बेफाइदा, ब्रेकडाउन र समस्याहरू B3
प्रायजसो, इग्निशन प्रणाली संग समस्या विशेष फोरम मा छलफल गरिन्छ।
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिको साथ संस्करणमा, तेलमा बचत गर्दा तिनीहरूको विफलता हुन्छ।
मोटरको अर्को कमजोर बिन्दु तेल पम्प दबाव राहत भल्भ हो।
टाइमिङ बेल्ट लगभग 60 हजार किलोमिटरको लागि डिजाइन गरिएको छ, तर यदि भल्भ फुट्छ भने, यो झुक्दैन।
लामो दौडमा, प्रति 1000 किलोमिटर प्रति लिटरको क्षेत्रमा तेल खपत प्रायः पाइन्छ।
