BMW बाट M52B25 इन्जिन - प्राविधिक विशेषताहरु र एकाइ को सञ्चालन
सामग्रीहरू
M52B25 इन्जिन 1994 देखि 2000 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। 1998 मा, धेरै डिजाइन परिवर्तन गरिएको थियो, जसको परिणाम एकाइ को प्रदर्शन सुधार भएको थियो। M52B25 मोडेलको वितरण पूरा भएपछि, यो M54 संस्करण द्वारा प्रतिस्थापित भएको थियो। एकाइले मान्यता पाएको थियो, र यसको प्रमाण 10 देखि 1997 सम्म - सम्मानित वार्ड पत्रिकाको 2000 उत्कृष्ट इन्जिनहरूको सूचीमा स्थायी स्थान थियो। M52B25 को बारेमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत गर्दै!
M52B25 इन्जिन - प्राविधिक डेटा
यो इन्जिन मोडेल को उत्पादन म्यूनिख मा Bavarian निर्माता म्यूनिख प्लान्ट द्वारा गरिएको थियो। M52B25 इन्जिन कोड चार-स्ट्रोक डिजाइनमा डिजाइन गरिएको थियो जसमा क्र्याङ्ककेसमा सीधा रेखामा छवटा सिलिन्डरहरू माउन्ट गरिएका थिए जहाँ सबै पिस्टनहरू साझा क्र्याङ्कशाफ्टद्वारा संचालित हुन्छन्।
पेट्रोल इन्जिन को सही विस्थापन 2 cm³ छ। इन्धन इन्जेक्सन प्रणाली पनि छनोट गरिएको थियो, प्रत्येक सिलिन्डरको फायरिङ अर्डर 494-1-5-3-6-2 र 4:10,5 को कम्प्रेसन अनुपात थियो। M1B52 इन्जिनको कुल वजन 25 किलोग्राम छ। M52B25 इन्जिन पनि एउटा VANOS प्रणाली - चल क्यामशाफ्ट टाइमिङ संग सुसज्जित छ।
कुन कार मोडेल इन्जिन प्रयोग गरियो?
२.५ लिटर इन्जिन BMW 2.5i (E323), BMW 36ti (E323/36) र BMW 5i (E523/39) मोडलहरूमा जडान गरिएको थियो। सन् १९९५ देखि २००० सम्म उक्त इकाईको प्रयोग गरिएको थियो।
ड्राइभ एकाइ को निर्माण विधि
मोटरको डिजाइन एल्युमिनियम मिश्र धातुबाट सिलिन्डर ब्लक कास्टमा आधारित छ, साथै निकासिलसँग लेपित सिलिन्डर लाइनरहरू। Nikasil कोटिंग निकल म्याट्रिक्समा सिलिकन कार्बाइडको संयोजन हो, र यसमा लागू गरिएका तत्वहरू बढी टिकाउ हुन्छन्। एक रोचक तथ्य को रूप मा, यो प्रविधि पनि F1 कार को लागि मोटर को निर्माण मा प्रयोग गरिन्छ।
सिलिन्डर र तिनीहरूको डिजाइन।
सिलिन्डर टाउको आल्मुनियम मिश्र धातु बनेको छ। चेन-संचालित जुम्ल्याहा क्यामशाफ्टहरू र प्रति सिलिन्डर चार भल्भहरू पनि थपिएका थिए। विशेष रूपमा, टाउकोले थप शक्ति र दक्षताको लागि क्रस-फ्लो डिजाइन प्रयोग गर्दछ।
यसको सञ्चालनको सिद्धान्त यो हो कि सेवन हावा एक तर्फबाट दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ, र निकास ग्याँसहरू अर्कोबाट बाहिर निस्कन्छ। भल्भ क्लियरेन्स स्व-समायोजित हाइड्रोलिक ट्यापेटहरू द्वारा समायोजित गरिन्छ। यस कारण, M52B25 इन्जिन को सञ्चालन समयमा शोर उच्च आवृत्ति छैन। यसले नियमित भल्भ समायोजनको आवश्यकतालाई पनि हटाउँछ।
सिलिन्डर व्यवस्था र पिस्टन प्रकार
एकाइको डिजाइन यसरी डिजाइन गरिएको छ कि सिलिन्डरहरू चारै तिरबाट सर्कुलेटेड शीतलनको सम्पर्कमा छन्। थप रूपमा, M52B25 इन्जिनमा सातवटा मुख्य बियरिङहरू र एक सन्तुलित कास्ट आइरन क्र्याङ्कशाफ्ट छन् जुन स्प्लिट हाउसिङ बदल्न मिल्ने मुख्य बियरिङहरूमा घुम्छ।
अन्य डिजाइन सुविधाहरूमा क्र्याङ्कशाफ्ट छेउमा विभाजन गरिएका बदल्न मिल्ने बियरिङहरू र पिस्टन पिनको छेउमा भारी बुशिङहरू सहित नक्कली स्टील जडान गर्ने रडहरूको प्रयोग समावेश छ। स्थापित पिस्टनहरूमा दुईवटा माथिल्लो घण्टीहरू सहितको ट्रिपल रिङ हुन्छ जसले तेल सफा गर्छ, र पिस्टन पिनहरू सर्कलहरूसँग फिक्स हुन्छन्।
ड्राइभ सञ्चालन
BMW M52 B25 इन्जिनहरूले राम्रो प्रयोगकर्ता समीक्षाहरूको आनन्द उठाए। तिनीहरूले तिनीहरूलाई विश्वसनीय र आर्थिक रूपमा मूल्याङ्कन गरे। यद्यपि, प्रयोगको प्रक्रियामा, केही समस्याहरू देखा पर्यो, सामान्यतया सामान्य सञ्चालनसँग सम्बन्धित।
यी शक्ति एकाइ को सहायक प्रणाली को घटक को विफलता शामिल छ। यो एक शीतलन प्रणाली हो - पानी पम्प, साथै रेडिएटर वा विस्तार ट्यांक सहित।
अर्कोतर्फ, आन्तरिक भागहरू असाधारण रूपमा बलियो रूपमा मूल्याङ्कन गरियो। यसमा भल्भहरू, चेनहरू, काण्डहरू, जडान गर्ने रडहरू र सिलहरू समावेश छन्। तिनीहरूले 200 भन्दा बढी वर्षको लागि स्थिर रूपमा काम गरे। km माइलेज।
M52B25 इन्जिन को प्रयोग संग सम्बन्धित सबै पहलुहरु लाई खाता मा लिई, हामी यो एक अत्यन्त सफल शक्ति एकाइ थियो भन्न सक्छौं। राम्रोसँग राखिएका उदाहरणहरू अझै पनि दोस्रो बजारमा उपलब्ध छन्। यद्यपि, तिनीहरू मध्ये कुनै पनि खरिद गर्नु अघि, यो ध्यानपूर्वक यसको प्राविधिक अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ।
