1JZ - टोयोटाबाट GTE र GE इन्जिन। निर्दिष्टीकरण र ट्युनिङ
सामग्रीहरू
ट्युनिङ प्रशंसकहरूले निश्चित रूपमा 1JZ मोडेललाई सम्बद्ध गर्नेछन्। कुनै पनि परिमार्जनको लागि इन्जिन उत्कृष्ट छ। लचिलोपन उत्कृष्ट प्रदर्शनको साथ हातमा जान्छ, यसलाई लोकप्रिय छनौट बनाउँदै। हाम्रो लेखमा GTE र GE संस्करणहरू, सुविधाहरू र ट्युनिङ विकल्पहरूको प्राविधिक डेटा बारे थप जान्नुहोस्!
ग्याँस टर्बाइन इन्जिन को शक्ति एकाइ बारेमा आधारभूत जानकारी
यो 2,5-लिटर पेट्रोल एकाइ हो जसको कुल मात्रा 2 cc छ।³ टर्बोचार्ज गरिएको। उनको काम चार-स्ट्रोक चक्रमा गरिन्छ। यो 1990 देखि 2007 सम्म जापानको ताहारामा टोयोटा मोटर कर्पोरेशन प्लान्टमा उत्पादन गरिएको थियो।
रचनात्मक निर्णयहरू
एकाईले कास्ट आयरन ब्लक र एल्युमिनियम सिलिन्डर हेड प्रयोग गर्दछ। डिजाइनरहरू पनि दुई बेल्ट-संचालित DOHC क्यामशाफ्ट र प्रति सिलिन्डर चार भल्भ (कुल 24) मा बसोबास गरे।
डिजाइनमा VVT-i इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सन प्रणाली पनि समावेश छ। इन्टेलिजेन्सको साथ चल भल्भ समय प्रणाली 1996 देखि पेश गरिएको छ। यो इन्जिनमा अरू के के प्रयोग गरिएको थियो? 1JZ सँग पनि चर लम्बाइ ACIS सेवन धेरै गुणा छ।
पहिलो पुस्ता
GTE मोडेलको पहिलो संस्करणमा, इन्जिनमा 8,5:1 को कम्प्रेसन अनुपात थियो। यो दुई समानान्तर CT12A टर्बोचार्जर संग सुसज्जित छ। तिनीहरूले एक इन्टरकुलर मार्फत हावा उडाए जुन छेउ र अगाडि माउन्ट गरिएको थियो (1990 देखि 1995 सम्म उत्पादन गरिएको)। उत्पन्न शक्ति 276,2 hp पुग्यो। अधिकतम पावरको 6 rpm मा र 200 rpm मा 363 Nm। शिखर टोक़।
पावर एकाइ को दोस्रो पुस्ता
इन्जिनको दोस्रो पुस्ताले उच्च कम्प्रेसन अनुपात देखाएको छ। प्यारामिटर 9,0: 1 को स्तरमा बढाइएको छ। ETCS र ETCSi टोयोटा चेजर JZX110 र क्राउन JZS171 मा लागू गरिएको छ।
1jz को दोस्रो ब्याचको लागि, इन्जिनमा पुन: डिजाइन गरिएको हेड, राम्रो सिलिन्डर कुलिङको लागि परिमार्जित पानी ज्याकेटहरू, र ब्रान्ड नयाँ टाइटेनियम नाइट्राइड कोटेड गास्केटहरू थिए। एकल CT15B टर्बोचार्जर पनि प्रयोग गरिएको थियो। संस्करणले 276,2 hp उत्पादन गर्यो। 6200 rpm मा। र अधिकतम टर्क 378 एनएम।
GE इन्जिन विनिर्देशहरू
GE भेरियन्टमा GTE जस्तै शक्ति छ। इन्जिनले चार-स्ट्रोक चक्रमा स्पार्क इग्निशन पनि प्राप्त गर्यो। यसलाई टोयोटा मोटर कर्पोरेशनले सन् १९९० देखि २००७ सम्म ताहर प्लान्टमा उत्पादन गरेको थियो।
डिजाइन कास्ट आइरन ब्लक र दुई क्यामशाफ्टहरू सहितको एल्युमिनियम सिलिन्डर हेडमा आधारित छ, जुन V-बेल्टद्वारा संचालित हुन्छ। मोडेल एक इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली संग सुसज्जित थियो, साथै 1996 देखि VVT-i प्रणाली र एक चर लम्बाई ACIS सेवन धेरै गुणा। बोर 86 मिमी, स्ट्रोक 71,5 मिमी।
पहिलो र दोस्रो पुस्ता
पहिलो पुस्ता 1jz मा कुन प्यारामिटरहरू थिए? इन्जिनले 168 hp को शक्ति विकसित गर्यो। 6000 rpm मा। र 235 एनएम। कम्प्रेसन अनुपात 10,5: 1 थियो। पहिलो श्रृंखला को मोडेल पनि एक मेकानिकल वितरक इग्निशन प्रणाली संग सुसज्जित थिए, यो 1990 देखि 1995 सम्म स्थापित संस्करण लागू हुन्छ।
दोस्रो जीई भेरियन्टमा 10,5:1 कम्प्रेसन अनुपात, इनटेक क्यामशाफ्टमा VVT-i टेक्नोलोजी, र 3 इग्निशन कोइलहरू भएको DIS-E इग्निशन प्रणाली थियो। यसले 197 एचपी उत्पादन गर्यो। 6000 rpm मा, र अधिकतम इन्जिन टर्क 251 Nm थियो।
कुन कारहरू 1JZ-GTE र GE इन्जिनहरूले सुसज्जित थिए?
GTE मोडेलमा अधिकतम पावर र टर्कको उत्कृष्ट स्तर थियो। अर्कोतर्फ, GE ले दिन-प्रतिदिन प्रयोगमा राम्रो प्रदर्शन गर्यो, जस्तै कम्युटिङ। एकाइहरूको प्यारामिटरहरूसँग सम्बन्धित भिन्नताहरूको अतिरिक्त, तिनीहरूसँग पनि एक सामान्य सुविधा छ - एक स्थिर डिजाइन। टोयोटा इन्जिन निम्न मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो (बायाँमा संस्करण नाम):
- GE - टोयोटा सोअरर, चेजर, क्रेस्टा, प्रोग्रेस, क्राउन, क्राउन एस्टेट, मार्क II ब्लिट र भेरोसा;
- GTE — टोयोटा सुप्रा एमके III, चेजर/क्रेस्टा/मार्क II 2.5 GT ट्विन टर्बो, चेजर टुरर V, क्रेस्टा टुरर V, मार्क II टुरर V, भेरोसा, मार्क II iR-V, सोरेर, क्राउन र मार्क II ब्लिट।
1JZ संग ट्युनिङ - इन्जिन परिमार्जन को लागी आदर्श छ
प्रायः छनौट गरिएका समाधानहरू मध्ये एक खाता पुनःपूर्ति हो। यो गर्नको लागि, तपाईंलाई विवरणहरू चाहिन्छ जस्तै:
- इन्धन पम्प;
- जल निकासी पाइप;
- निकास प्रणाली प्रदर्शन;
- हावा फिल्टर।
तिनीहरूलाई धन्यवाद, कम्प्यूटरमा बढावा दबाब 0,7 पट्टी बाट 0,9 बारमा बढाउन सकिन्छ।
थप ब्लिट्ज ईसीयू, बुस्ट कन्ट्रोलर, ब्लोअर र इन्टरकुलरको साथ, दबाब १.२ बारमा बढ्नेछ। यो कन्फिगरेसनको साथ, जसले मानक टर्बोचार्जरहरूको लागि अधिकतम बूस्ट प्रेशर उत्पन्न गर्दछ, 1JZ इन्जिनले 400 hp सम्मको शक्ति विकास गर्न सक्षम हुनेछ।
टर्बो किटको साथ अझ बढी शक्ति
यदि कसैले पावर एकाइको क्षमता बढाउन चाहन्छ भने, तब उत्तम समाधान टर्बो किट राख्नु हुनेछ। सुसमाचार यो हो कि स्टोरहरूमा वा पछिको बजारमा 1JZ-GTE विविधता अनुरूप विशेष किटहरू फेला पार्न गाह्रो छैन।
तिनीहरू प्रायः:
- टर्बो इन्जिन Garrett GTX3076R;
- गाढा तीन-पङ्क्ति कूलर;
- तेल रेडिएटर;
- एयर फिल्टर;
- थ्रोटल भल्भ 80 मिमी।
तपाईंलाई इन्धन पम्प, बख्तरबंद इन्धन लाइनहरू, इन्जेक्टरहरू, क्यामशाफ्टहरू र प्रदर्शन निकास प्रणाली पनि चाहिन्छ। APEXI PowerFC ECU र AEM इन्जिन व्यवस्थापन प्रणालीहरूसँग मिलेर, पावर एकाइले 550 देखि 600 hp सम्म उत्पादन गर्न सक्षम हुनेछ।
तपाईंले के एक रोचक इकाई 1JZ देख्नुहुन्छ। मोड प्रेमीहरूले यो इन्जिनलाई मन पराउनेछन्, त्यसैले यदि तपाईं तिनीहरूमध्ये एक हुनुहुन्छ भने, यसलाई बजारमा खोज्नुहोस्।
