लेक्सस HS250h इन्जिन
सामग्रीहरू
Lexus HS250h जापानी निर्मित हाइब्रिड लक्जरी कार हो। आधिकारिक जानकारीका अनुसार, संक्षिप्त नाम HS Harmonious Sedan को लागि खडा छ, जसको अर्थ एक सामंजस्यपूर्ण सेडान हो। कार वातावरण को लागी हेरचाह संग सिर्जना गरिएको थियो, तर एकै समयमा यो खेल ड्राइभिङ को लागी स्वीकार्य गतिशीलता प्रदान गर्न सक्षम छ। यो गर्नको लागि, लेक्सस HS250h ले विद्युतीय मोटरसँग संयोजनमा इन-लाइन चार-सिलिन्डर आन्तरिक दहन इन्जिन प्रयोग गर्दछ।
गाडीको संक्षिप्त विवरण
लेक्सस HS250h हाइब्रिड पहिलो पटक जनवरी 2009 मा उत्तर अमेरिकी अन्तर्राष्ट्रिय अटो शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो। यो कार जापानमा जुलाई २००९ मा बिक्रीमा आएको थियो। एक महिना पछि, अमेरिकामा बिक्री सुरु भयो। कार हाइब्रिड पावर प्लान्टको साथ लक्जरी कम्प्याक्ट सेडानको खण्डमा पहिलो बन्यो।
लेक्सस HS250h टोयोटा Avensis मा आधारित छ। कार एक उज्ज्वल उपस्थिति र राम्रो वायुगतिकी छ। कार उत्कृष्ट आराम र व्यावहारिकता संयोजन गर्दछ। आत्मविश्वासपूर्ण ड्राइभिङ र सही ह्यान्डलिङ एक अनुकूली लचिलो स्वतन्त्र निलम्बन द्वारा प्रदान गरिएको छ।
Lexus HS250h को भित्री भाग बिरुवामा आधारित बायोप्लास्टिक्स प्रयोग गरेर बनाइएको छ। यसमा क्यास्टरको बीउ र केनाफ फाइबरहरू समावेश छन्। यसले वातावरणको ख्याल राख्न र कारलाई "हरियो" बनाउन सम्भव बनायो। भित्री भाग एकदम प्रशस्त छ, र चालक र यात्रु सीटहरू आरामदायक छन्।
कारमा धेरै उच्च कार्यात्मक इलेक्ट्रोनिक्स छ। टच कन्ट्रोलको साथ मल्टिमिडिया नियन्त्रक प्रयोग गर्न धेरै सुविधाजनक भयो। केन्द्र कन्सोलमा फिर्ता लिन सकिने स्क्रिन छ। ग्राफिकल प्रयोगकर्ता इन्टरफेस पूर्ण रूपमा सोचिएको छ र उपयोगी सुविधाहरूको विस्तृत दायरामा पहुँच प्रदान गर्दछ। टचप्याडमा परिष्कृत उपयोगिताको लागि स्पर्शात्मक प्रतिक्रिया छ।
लेक्सस HS250h को सुरक्षा भन्दा कम्फर्ट कम छैन। बौद्धिक IHB प्रणालीले सवारी साधनको उपस्थिति पत्ता लगाउँदछ र चमक रोक्नको लागि अप्टिक्स समायोजन गर्दछ। LKA सँग अनुकूल क्रूज नियन्त्रणले कारलाई आफ्नो लेनमा राख्छ। लेक्ससले ड्राइभरको निन्द्राको निगरानी गर्छ, टकरावको जोखिम पत्ता लगाउँछ र बाटोमा आउने अवरोधहरूको चेतावनी दिन्छ।
हुड मुनि लेक्सस HS250h इन्जिन
लेक्सस HS250h को हुड अन्तर्गत 2.4-लिटर 2AZ-FXE इनलाइन-फोर हाइब्रिड पावरट्रेन छ। इन्धन लागत वृद्धि नगरी पर्याप्त गतिशील विशेषताहरूको प्रावधानलाई ध्यानमा राखेर मोटर चयन गरिएको थियो। सहज ड्राइभिङ अनुभवको लागि CVT मा ICE र इलेक्ट्रिक मोटर स्थानान्तरण टर्क। पावर एकाइ एटकिन्सन चक्रमा सञ्चालन हुन्छ र सेडानलाई स्वीकार्य गति प्रदान गर्दछ।
2AZ-FXE इन्जिन धेरै शोर छ। सामान्य गतिमा ड्राइभ गर्न, तपाईंले उच्च गति राख्नुपर्छ। एकै समयमा, मोटरबाट एक अद्वितीय गर्जन उत्पन्न हुन्छ, जुन शोर अलगावले सामना गर्न सक्दैन। कार मालिकहरूले यो धेरै मन पराउँदैनन्, विशेष गरी विचार गर्दै कि गतिशीलताले पावर इकाईको भोल्युमसँग मेल खाँदैन। त्यसैले, लेक्सस HS250h 2AZ-FXE मापन गरिएको शहर ड्राइभिङको लागि अधिक उपयुक्त छ, जहाँ यसले शान्त र नम्रतापूर्वक व्यवहार गर्दछ।
2AZ-FXE इन्जिनमा एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लक छ। कास्ट फलामको आस्तीनहरू सामग्रीमा फ्यूज गरिएका छन्। तिनीहरूसँग असमान बाहिरी सतह छ, जसले तिनीहरूको बलियो निर्धारण सुनिश्चित गर्दछ र गर्मी अपव्यय सुधार गर्दछ। क्र्यांककेसमा ट्रोकोइड तेल पम्प स्थापना गरिएको छ। यो एक अतिरिक्त चेन द्वारा संचालित छ, जसले पावर एकाइको विश्वसनीयतामा कमी निम्त्याउँछ र चल्ने भागहरूको संख्या बढाउँछ।
मोटर को डिजाइन मा अर्को कमजोर बिन्दु सन्तुलन तंत्र को गियर छ। तिनीहरू बहुलक सामग्रीबाट बनेका छन्। यसले आराम बढ्यो र इन्जिनको आवाज कम गर्यो, तर बारम्बार खराबीहरू निम्त्यायो। पोलिमर गियरहरू चाँडै सकिन्छ र इन्जिनले आफ्नो दक्षता गुमाउँछ।
पावर एकाइ को निर्दिष्टीकरण
2AZ-FXE इन्जिनमा हल्का स्कर्टेड मिश्र धातु पिस्टन, फ्लोटिंग पिन र एन्टी-फ्रिक्सन पोलिमर कोटिंग छ। नक्कली क्र्याङ्कशाफ्टमा सिलिन्डरको अक्षको रेखासँग सापेक्ष अफसेट हुन्छ। समय ड्राइभ एकल-पङ्क्ति श्रृंखला द्वारा गरिन्छ। बाँकी विनिर्देशहरू तलको तालिकामा फेला पार्न सकिन्छ।
2AZ-FXE इन्जिन को मुख्य प्राविधिक विशेषताहरु
| परिमिति | मूल्य |
|---|---|
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| भल्भको संख्या | 16 |
| सटीक भोल्युम | २2362०० सेमी³ |
| सिलिन्डर व्यास | 88.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 96 मिमी |
| पावर | २130२ - 150२XNUMX एचपी |
| टोकरी | 142-190 N*m |
| सङ्कुचन अनुपात | 12.5 |
| ईन्धन प्रकार | पेट्रोल एआई-95। |
| घोषित स्रोत | .150..XNUMX हजार किमी |
| व्यवहारमा स्रोत | 250-300 हजार किमी |
2AZ-FXE को इन्जिन नम्बर सीधै सिलिन्डर ब्लक मा प्लेटफर्म मा स्थित छ। यसको स्थान तलको छविमा योजनाबद्ध रूपमा देखाइएको छ। धूलो, फोहोर र खियाको निशानले नम्बरको पढाइलाई जटिल बनाउन सक्छ। तिनीहरूलाई सफा गर्न, यो धातु ब्रश, रगहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छ।
विश्वसनीयता र कमजोरीहरू
2AZ-FXE इन्जिनलाई भरपर्दो भन्न सकिँदैन। यसमा धेरै डिजाइन त्रुटिहरू छन् जसले गम्भीरताको फरक डिग्रीको समस्या निम्त्याएको छ। लगभग सबै कार मालिकहरूले सामना गरिरहेका छन्:
- प्रगतिशील तेल बर्नर;
- पम्प रिसाव;
- तेल सिल र gaskets को पसिना;
- अस्थिर क्रैंकशाफ्ट गति;
- इन्जिन अधिक तताउने।
यद्यपि, इन्जिनहरूको मुख्य समस्या सिलिन्डर ब्लकमा थ्रेडहरूको सहज विनाश हो। यसको कारणले गर्दा, सिलिन्डर टाउको बोल्ट बाहिर खस्छ, कसाई भाँचिएको छ र शीतलक चुहावट देखा पर्दछ। भविष्यमा, यसले ब्लक र सिलिन्डर टाउकोको ज्यामितिको उल्लङ्घन गर्न सक्छ। टोयोटाले डिजाइनको त्रुटिलाई स्वीकार गर्यो र थ्रेडेड होलहरू सुधार गर्यो। 2011 मा, थ्रेडेड बुशिंग को लागी एक मर्मत किट मर्मत को लागी जारी गरिएको थियो।
मोटर रखरखाव योग्यता
आधिकारिक रूपमा, निर्माताले 2AZ-FXE पावर इकाईको प्रमुख ओवरहालको लागि प्रदान गर्दैन। इन्जिनको कम रखरखाव धेरै लेक्सस कारहरूको लागि विशिष्ट छ। 2AZ-FXE कुनै अपवाद थिएन, त्यसैले, महत्वपूर्ण खराबी को मामला मा, समस्या समाधान गर्न को लागी सबै भन्दा राम्रो तरिका एक अनुबंध मोटर खरिद गर्न को लागी हो। एकै समयमा, 2AZ-FXE को कम रखरखाव पावर प्लान्टको उच्च विश्वसनीयता द्वारा क्षतिपूर्ति गरिन्छ।
सानातिना झन्झट हटाउन कठिनाइहरू छन्। मौलिक स्पेयर पार्टहरू प्राय: बिक्रीको लागि उपलब्ध हुँदैनन्। त्यसकारण, यो मोटरलाई सावधानीपूर्वक उपचार गर्न सिफारिस गरिन्छ। यो समयमै मर्मत सम्भार गर्न र असाधारण उच्च गुणस्तरको पेट्रोल भर्न महत्त्वपूर्ण छ।
ट्युनिङ इन्जिन लेक्सस HS250h
2AZ-FXE इन्जिन विशेष गरी ट्युनिङको लागि प्रवण छैन। धेरै कार मालिकहरूले यसलाई थप उपयुक्त, उदाहरणका लागि, 2JZ-GTE प्रतिस्थापन गरेर अपग्रेड सुरु गर्न सिफारिस गर्छन्। 2AZ-FXE ट्युन गर्ने निर्णय गर्दा, त्यहाँ धेरै मुख्य क्षेत्रहरू छन्:
- चिप ट्युनिङ;
- सम्बन्धित प्रणालीको आधुनिकीकरण;
- मोटर को सतह ट्युनिंग;
- टर्बोचार्जर स्थापना;
- गहिरो हस्तक्षेप।
चिप ट्युनिङले मात्र शक्ति बढाउन सक्छ। यसले कारखानाबाट वातावरणीय मापदण्डहरूद्वारा इन्जिनको "घुसाउने" हटाउँछ। थप पर्याप्त परिणामको लागि, टर्बो किट उपयुक्त छ। यद्यपि, शक्तिमा उल्लेखनीय वृद्धि सिलिन्डर ब्लकको सुरक्षाको अपर्याप्त मार्जिनले बाधा पुर्याउँछ।
