Audi CDNC इन्जिन

2.0-लिटर पेट्रोल टर्बो इन्जिन CDNC वा Audi Q5 2.0 TFSI, विश्वसनीयता, स्रोत, समीक्षा, समस्या र इन्धन खपत को विशिष्टताहरू।

2.0-लिटर Audi CDNC 2.0 TFSI इन्जिन जर्मन चिन्ता द्वारा 2008 देखि 2013 सम्म जम्मा गरिएको थियो र हाम्रो मोटर वाहन बजारमा सबैभन्दा लोकप्रिय कम्पनी मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो: A4, A5, Q5। आधुनिकीकरण पछि, एकाइको शक्ति 225 hp बढ्यो। र उहाँले नयाँ CNCD सूचकांक प्राप्त गर्नुभयो।

EA888 gen2 श्रृंखला समावेश: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB र CAEB।

Audi CDNC 2.0 TFSI इन्जिनको विनिर्देशहरू

टाइप गर्नुहोस्	क्रममा
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
भल्भको	16
सटीक भोल्युम	२1984०० सेमी³
सिलिन्डर व्यास	82.5 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	92.8 मिमी

उर्जा प्रणाली	प्रत्यक्ष इंजेक्शन
पावर	H 211 h.p.
टोकरी	350 एनएम
सङ्कुचन अनुपात	9.6
ईन्धन प्रकार	एआई 98
इकोलोजिस्ट। सामान्य	यूरो।

सूची अनुसार, CDNC इन्जिन को वजन 142 किलो छ

CDNC 2.0 TFSI इन्जिनको विवरण

2008 मा, EA888 gen2 टर्बो इन्जिनहरू, र विशेष गरी 2.0-लिटर CDNC एकाइ डेब्यू भयो। डिजाइन अनुसार, त्यहाँ एक इन-लाइन 4-सिलिन्डर कास्ट-फलामको ब्लक छ जसमा बन्द कुलिङ ज्याकेट, प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन, हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूले सुसज्जित एल्युमिनियम 16-भल्भ सिलिन्डर हेड, तीन-चेन टाइमिङ ड्राइभ, इन्टेकमा डिफेसर छ। शाफ्ट र इन्टरकुलरको साथ IHI RHF5 टर्बाइन। यस मोटरको विशेषताहरू मध्ये, हामी एक चर विस्थापन तेल पम्पको उपस्थिति, ज्यामिति परिवर्तन डम्परहरूको साथ एक इनटेक मेनिफोल्ड, आफ्नै ड्राइभको साथ ब्यालेन्सरहरूको एक जोडी, साथै निकासको लिफ्टको उचाइ परिवर्तन गर्ने प्रणालीको उपस्थितिलाई नोट गर्छौं। भल्भहरू अडी भल्भलिफ्ट प्रणाली वा AVS।

CDNC इन्जिन नम्बर गियरबक्स संग जंक्शन मा स्थित छ

इन्धन खपत CDNC

म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 5 Audi Q2009 को उदाहरण प्रयोग गर्दै:

टाउन	..10.0 लिटर
ट्र्याक	..6.9 लिटर
मिश्रित	..7.4 लिटर

कुन कारहरू Audi CDNC पावर इकाई संग सुसज्जित थिए

ओडी

A4 B8 (8K)	2008 - 2013
A5 1(8T)	2008 - 2013
Q5 1 (8R)	2008 - 2012

CDNC इन्जिनमा समीक्षा, यसको फाइदा र विपक्ष

प्लस:

• उपभोगमा शक्तिको राम्रो संयोजन
• एकाइका सबै समस्याहरू राम्ररी अध्ययन गरिएको छ
• सेवा वा भागहरूसँग कुनै समस्या छैन।
• हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू यहाँ प्रदान गरिन्छ

बेफाइदा:

• सेवाको गुणस्तरमा धेरै माग छ
• ज्ञात तेल खपत मुद्दाहरू
• टाइमिङ चेन ड्राइभको सानो स्रोत
• भल्भहरूमा कालिको द्रुत गठन

CDNC 2.0 l आन्तरिक दहन इन्जिन मर्मत तालिका

Masloservis

आवधिकता	प्रत्येक 15 किमी
आन्तरिक दहन इन्जिनमा लुब्रिकेन्टको मात्रा	..5.1 लिटर
प्रतिस्थापनको लागि आवश्यक छ	लगभग 4.6 लिटर
कस्तो तेल	0W-30, 5W-40 *

* - तेल स्वीकृत VW 502.00 वा 505.00

ग्यास वितरण संयन्त्र

समय ड्राइभ प्रकार	चेन
घोषित स्रोत	सीमित छैन
अभ्यासमा	90 000 किमी
ब्रेक / जम्प मा	वाल्व मोड

वाल्व को थर्मल निकासी

समायोजन	आवश्यक छैन
समायोजन सिद्धान्त	हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति

उपभोग्य वस्तुहरूको प्रतिस्थापन

तेल छान्ने	15 हजार किमी
एयर फिल्टर	30 हजार किमी
इन्धन फिल्टर	30 हजार किमी
स्पार्क प्लग	90 हजार किमी
सहायक बेल्ट	90 हजार किमी
चिसो तरल पदार्थ	५ वर्ष वा ९० हजार किलोमिटर

CDNC इन्जिन को हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू

तेल खपत

दोस्रो पुस्ताको EA888 टर्बो इन्जिनको सबैभन्दा प्रख्यात समस्या भनेको पातलो रङ भएको पिस्टनको कारणले तेल जल्ने हो, साथै ग्रीस निकासीका लागि साना प्वालहरू। VW चिन्ताले मर्मत पिस्टनको धेरै संशोधनहरू जारी गरेको छ, तर नक्कलीहरू किन्न राम्रो छ।

फ्लोटिंग गति

यस्तो इन्जिन भएका कारका मालिकहरूले नियमित रूपमा फ्लोटिंग गतिको सामना गर्छन् र यसको कारण प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणालीको कारण इनटेक भल्भको कोकिंग हो। अर्को अपराधी भनेको प्रदूषण र इनटेक मेनिफोल्ड स्विरल फ्ल्यापको वेज हो।

चेन स्ट्रेच

2012 सम्म पावर एकाइहरूमा, टाइमिङ चेन पहिले नै 50 किलोमिटरसम्म फैलिन सक्छ वा कमजोर टेन्सनरको कारणले उफ्रन सक्छ यदि तपाईंले कारलाई गियरमा ढलानमा छोड्नुभयो भने। त्यसपछि इन्जिन अद्यावधिक गरिएको थियो र सबै कुरा 000 - 100 हजार किलोमिटर कुनै समस्या बिना जान थाले।

तेल फिल्टर मा ट्यूब

यस पावर इकाईमा, तेल फिल्टर सजिलो प्रतिस्थापनको लागि शीर्षमा अवस्थित छ। र तेल निस्कनबाट रोक्न, कोष्ठकमा दबाब घटाउने भल्भ भएको ट्यूब छ। जब यसको सील घण्टीहरू बाहिर जान्छ, यसले अब आफ्नो कार्य प्रदर्शन गर्दैन।

चरण नियामक र ब्यालेन्सरहरू

मोटर मर्मत र विशेष गरी प्रयोग गरिएको स्नेहकको गुणस्तरमा धेरै माग छ। तेल च्यानल फिल्टरहरू अशुद्धताबाट बन्द हुन्छन् र चरण नियामक असफल हुन्छ, र यदि ब्यालेन्सर शाफ्टहरूमा फिल्टरहरू बन्द भएमा, तिनीहरू जाम हुनेछन् र तिनीहरूको सर्किट भाँच्नेछ।

तेल पम्प

यो एकाइले दुई अपरेटिङ मोडहरूको साथ आधुनिक चर विस्थापन तेल पम्प प्रयोग गर्दछ: 3500 rpm सम्म यसले 1.8 बारको दबाब सिर्जना गर्दछ, र 3.3 बार पछि। डिजाइन धेरै भरपर्दो छैन, र यसको ब्रेकडाउन को नतिजा अक्सर घातक हुन्छ।

अन्य बेफाइदाहरू

इन्जिन कमजोरीहरूमा बूस्टर पम्प कन्ट्रोल युनिट, छोटो समयका लागि सपोर्ट, केसबाट बग्ने पम्प, कमजोर भ्याकुम पम्प ग्यास्केट, तेल विभाजकको प्रायः च्यातिएको झिल्ली र टर्बोचार्जर बाइपास भल्भ पनि समावेश छन्। यदि तपाइँ प्रत्येक 90 किलोमिटरमा नियमहरू अनुसार मैनबत्तीहरू परिवर्तन गर्नुहुन्छ भने, तब इग्निशन कुण्डलहरू लामो समयसम्म टिक्दैनन्।

निर्माताले 200 किमीको CDNC इन्जिन स्रोत दाबी गर्छ, तर यो 000 किमी सम्म चल्छ।

नयाँ र प्रयोग गरिएको Audi CDNC इन्जिनको मूल्य

न्यूनतम लागत	75 000 रुबल
औसत पुनर्विक्रय मूल्य	135 000 रुबल
अधिकतम लागत	185 000 रुबल
ठेक्का इन्जिन विदेशमा	२1२। युरो
यस्तो नयाँ इकाई किन्नुहोस्	-

DVS Audi CDNC 2.0 TFSI

180 000 रूबल

दशा:	BOO
विकल्प:	पूर्ण इन्जिन
कार्य भोल्यूम:	..2.0 लिटर
पावर:	H 211 h.p.

* हामी इन्जिनहरू बेच्दैनौं, मूल्य सन्दर्भको लागि हो