Audi CDNB इन्जिन
सामग्रीहरू
2.0-लिटर पेट्रोल टर्बो इन्जिन Audi CDNB 2.0 TFSI 2008 देखि 2014 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र A4, A5, A6 र Q5 जस्ता मास मोडेलहरूमा पावर इकाईको रूपमा स्थापना गरिएको थियो। कडा अमेरिकी ULEV अर्थव्यवस्था मापदण्डहरू अन्तर्गत CAEA सूचकांकसँग समान मोटर थियो।
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Audi CDNB 2.0 TFSI इन्जिनको विनिर्देशहरू
| सटीक भोल्युम | २1984०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 180 h.p. |
| टोकरी | 320 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 82.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 92.8 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.6 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | DOHC, AVS |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ता। | हो |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | सेवन शाफ्ट मा |
| टर्बोचार्जिंग | LOL K03 |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 4.6 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 98 |
| इकोलोजिस्ट। कक्षा | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 260 000 किमी |
सूची अनुसार, CDNB इन्जिन को वजन 142 किलो छ
CDNB इन्जिन नम्बर गियरबक्स संग जंक्शन मा स्थित छ
इन्धन खपत Audi 2.0 CDNB
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 6 Audi A2012 को उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..8.3 लिटर |
| ट्र्याक | ..5.4 लिटर |
| मिश्रित | ..6.5 लिटर |
कुन कारहरू CDNB 2.0 TFSI इन्जिनले सुसज्जित थिए
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
CDNB को बेफाइदा, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
यस इन्जिनको बारेमा धेरै मालिकहरूको गुनासोहरू उच्च तेल खपतसँग सम्बन्धित छन्।
यो समस्या को सबै भन्दा लोकप्रिय समाधान पिस्टन प्रतिस्थापन छ।
तेलको धुँवाबाट कार्बन निक्षेपहरू बन्छन्, त्यसैले समय-समयमा डिकोकिंग आवश्यक हुन्छ
टाइमिङ चेनसँग सीमित स्रोत छ र यसले 100 किलोमिटरसम्म फैलिन सक्छ
साथै, इग्निशन कोइल, थर्मोस्ट्याट भएको पानी पम्प, उच्च दाबको इन्धन पम्प यहाँ लामो समयसम्म सेवा गर्दैनन्।
