Audi CAJA इन्जिन
सामग्रीहरू
3.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड Audi CAJA 3.0 TFSI इन्जिन 2008 देखि 2011 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र छैठौं पुस्ताको A6 मोडेलको अल-ह्विल ड्राइभको रिस्टाइल संस्करणमा मात्र स्थापना गरिएको थियो। CCAA सूचकांक अन्तर्गत अमेरिकी बजारको लागि यो शक्ति एकाइको एनालग थियो।
EA837 लाईनले कम्बसन इन्जिनहरू पनि समावेश गर्दछ: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC र AUK।
Audi CAJA 3.0 TFSI इन्जिनको विशिष्टताहरू
| सटीक भोल्युम | २2995०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 290 h.p. |
| टोकरी | 420 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम V6 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 24v |
| सिलिन्डर व्यास | 84.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 89 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.5 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | डीओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | सेवन मा |
| टर्बोचार्जिंग | कम्प्रेसर |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 6.5 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 95 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 250 000 किमी |
इन्धन खपत Audi 3.0 CAJA
स्वचालित प्रसारण संग 6 Audi A2009 को उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..13.2 लिटर |
| ट्र्याक | ..7.1 लिटर |
| मिश्रित | ..9.4 लिटर |
कुन कारहरू CAJA 3.0 TFSI इन्जिनले सुसज्जित थिए
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
CAJA का बेफाइदा, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
मोटरको सबैभन्दा प्रसिद्ध समस्या सिलिन्डरमा स्कफिंगको कारण तेल बर्नर हो।
स्नेहक खपत को अर्को कारण अक्सर एक दोषपूर्ण तेल विभाजक हो।
आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्दा क्र्याकिङले टाइमिङ चेन टेन्सनरहरूको महत्वपूर्ण पहिरनमा संकेत गर्दछ
यहाँ कम स्रोत फरक पम्प र उच्च दबाव इन्धन पम्प हो
100 किलोमिटर पछि, उत्प्रेरकहरू प्रायः बाहिर खन्छन्, र तिनीहरूका कणहरू सिलिन्डरहरूमा तान्छन्।
