2TZ-FZE इन्जिन
2TZ-FZE इन्जिन चार तेर्सो व्यवस्थित सिलिन्डरहरु संग एक पेट्रोल पावर एकाई हो। सोह्र-भल्भ ग्यास वितरण संयन्त्रलाई DOHC योजना अनुसार दुईवटा क्यामशाफ्टहरू सहित भेला गरिन्छ। समय ड्राइभ - चेन, जसले केहि हदसम्म डिजाइन को विश्वसनीयता बढ्यो। सृष्टिको आधार सानो भाइ र श्रृंखलाको पुर्खा थियो - 2TZ-FE मोटर। लगभग उस्तै डिजाइनको साथ, 2TZ-FZE मा मेकानिकल सुपरचार्जर छ, जसले मूलको तुलनामा पावर र टर्क उल्लेखनीय रूपमा बढाएको छ।
फाइदा, बेफाइदा र विशिष्टताहरू
कम र चौडा, टोयोटा 2TZ-FZE इन्जिन कारको भुइँ मुनि स्थापनाको लागि उपयुक्त छ। गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र र गाडीको ज्यामितीय केन्द्रलाई अधिकतम पङ्क्तिबद्ध गरेर, डिजाइनरहरूले स्थिरता र राम्रो कर्नरिङ नियन्त्रण हासिल गरेका छन्।
हानि, सामान्य रूपमा, यो इन्जिन को एकमात्र लाभ बाट स्टेम। सिलिन्डर ब्लकको तेर्सो व्यवस्थाले एट्याचमेन्टहरूको डिजाइनलाई विशेष गरी, लुब्रिकेशन र इन्जिन कूलिङ सिस्टमहरू जटिल बनायो। अत्यधिक तताउने प्रवृत्ति र तेलको गुणस्तरमा संवेदनशीलता 2TZ-FZE को विशेषता भएको छ। कारको भुइँ अन्तर्गत इन्जिनको स्थानले मुख्य कम्पोनेन्टहरू र सम्मेलनहरूमा पहुँच गर्न गाह्रो बनायो, मैनबत्तीहरूको साधारण प्रतिस्थापन विशेष रूपमा सेवा स्टेशनमा गरिएको थियो। जब समय ड्राइभ बिग्रिएको छ, सेवन र निकास भल्भहरू गम्भीर रूपमा क्षतिग्रस्त हुन्छन्।
निर्दिष्टीकरण 2TZ-FZE:
| ईन्जिन क्षमता | 2438 cm/cu |
| पावर/रिभ्स | 158 hp / 5000 |
| टर्क / RPM | २५८ एनएम/३६०० |
| सङ्कुचन अनुपात | 8.9:1 |
| सिलिन्डर व्यास | 95 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| इग्निशन प्रकार | ब्रेकर-वितरक (वितरक) |
| ओभरहाल अघि इन्जिन स्रोत | 350 000 किमी |
| जारी गरेको वर्ष, सुरु/अन्त | 1990-2000 |
अनुप्रयोगहरू
TZ परिवार टोयोटा प्रिभिया मिनिभ्यान्स (वा एस्टिमा, जसरी यो कार जापानमा भनिन्छ) मा प्रयोगको लागि विकसित गरिएको थियो। इन्जिन परिष्कृत गर्न असफल प्रयास पछि, टोयोटा 2TZ-FZE को प्रयोग त्याग्यो। कारहरूको दोस्रो पुस्ता 1CD-FTV डिजेल इन्जिन र 2AZ-FE, 1MZ-FE पेट्रोल इन्जिनहरूसँग सुसज्जित थियो। हाल, पहिलो पुस्ता टोयोटा प्रिभिया (एस्टिमा) का मालिकहरूका लागि सम्झौता 2TZ-FZEs व्यापक रूपमा उपलब्ध छन्।
