इन्जिन 2JZ-GE

आज, टोयोटा विश्वको दस ठूला र सबैभन्दा प्रसिद्ध अटोमेकरहरू मध्ये एक हो, जसले आफ्ना ग्राहकहरूलाई असाधारण रूपमा उच्च गुणस्तरका कारहरू उपलब्ध गराउँछ। कुनै पनि कारको मुटु इन्जिन हो, किनकि यो यसको विशेषताहरू हो जसले गति र शक्तिको सूचकहरूलाई ठूलो मात्रामा प्रतिबिम्बित गर्दछ, त्यसैले कुनै पनि मोडेलको अध्ययन इन्जिनबाट सुरु हुन्छ। जापानी इन्जिनियरहरूको नवीनतम विकासहरू मध्ये एक 2JZ-GE इन्जिन थियो, जसको नवीनतम मोडेलले कम्पनीलाई यसको विकासमा गुणात्मक रूपमा नयाँ चरणमा पुग्न अनुमति दियो, यसको मालिकहरूलाई लगभग असीमित अवसरहरू प्रदान गर्दै।

घटनाको इतिहास

जेजेड शृङ्खलाका अटोमोबाइल इन्जिनहरू प्रारम्भिक ९० को दशकमा देखा पर्‍यो, जब जापानी डिजाइनरहरूले वितरक इग्निशन प्रणाली, वितरण गरिएको इन्धन इन्जेक्सन र ६ वटा अनुदैर्ध्य सिलिन्डरहरूको परिणाम स्वरूप धेरै सुधार गर्ने निर्णय गरे। इन्जिन क्षमता 90 cm6 (200 लिटर) थियो भन्ने तथ्यको बावजुद, हासिल गरिएको मुख्य उपलब्धिहरू 2492 hp को बढेको इन्जिन पावर थियो।

इन्जिन निर्दिष्टीकरण 2JZ-GE

2JZ-GE श्रृंखला को इन्जिन निम्न ब्रान्ड को टोयोटा कार मा स्थापित छन्:

• उचाइ AS300, लेक्सस IS300;
• Aristo, Lexus GS300;
• क्राउन, क्राउन मेजेस्टा;
• क्रेस्ट;
• चेजर;
• मार्क II Tourer V;
• प्रगति;
• Soarer, Lexus SC 300;
• सुप्रा एमके IV

कार को ब्रान्ड को बावजूद, 2JZ-GE को सबै विशेषताहरु लाई निम्न रूपमा प्रतिनिधित्व गर्न सकिन्छ:

दायरा	१.० लि। (९९७ सीसी)
पावर अधिकतम।	225 HP (6000 rpm मा)
अधिकतम टोक़	298० एनएम २4800०० आरपीएममा
निर्माण	छ-सिलिन्डर इन-लाइन इन्जिन
सङ्कुचन अनुपात	10.6
सिलिन्डर व्यास	86 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	86 मिमी

सामान्यतया, यो ध्यान दिनु पर्छ कि टोयोटा 2JZ-GE को एकदम उच्च विश्वसनीयता छ, किनकि वितरक स्थापना DIS प्रणाली द्वारा दुई सिलिन्डरहरूको लागि कुण्डलको साथ प्रतिस्थापन गरिएको थियो।। यसको अतिरिक्त, VVT-i भल्भ समय संग इन्जिन को अतिरिक्त उपकरण पछि, कार इन्धन खपत को मामला मा अधिक किफायती भयो।

सम्भावित समस्याहरु

Lexus SC 2 मा 300JZ-GE

कुनै फरक पर्दैन कि इन्जिन कति विचारशील छ, तिनीहरू मध्ये प्रत्येकको आफ्नै विशिष्ट हानिहरू छन्, जुन सामान्यतया कारको सक्रिय सञ्चालनको सुरुवात पछि देखा पर्दछ। धेरै मोटर चालकहरूले नोट गरेझैं, सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू मध्ये एक एक-तर्फी भल्भको खराबी हो, जुन ढिलो फिटको कारणले क्र्यांककेस ग्याँसहरूको सेवन मेनिफोल्डमा जान्छ। यसको नतिजा भनेको गाडीको शक्तिमा 20% सम्मको कमी मात्र होइन, तर सिलहरूको द्रुत पहिरन पनि हो। एकै समयमा, यस सम्बन्धमा 2JZ-GE को परिचालन मरम्मत पछिको परिमार्जनको साथ PCV भल्भ प्रतिस्थापन गर्न तल आउँछ, जसको कारण कारको प्रदर्शन र शक्ति पुनर्स्थापित हुन्छ।

माथिका सबैलाई संक्षेपमा, यो भनिन्छ कि आज सबैभन्दा आधुनिक र विचारशील इन्जिन 2JZ-GE vvt-i हो, जसमा अतिरिक्त इलेक्ट्रोनिक इन्जिन निगरानी प्रणाली छ। सामान्यतया, GE श्रृंखला इन्जिनहरूले आफैलाई धेरै राम्रो साबित गरेका छन्, जस्तै मोटरको सञ्चालनको बारेमा कार मालिकहरूको धेरै समीक्षाहरू द्वारा प्रमाणित।