Audi A2.7 C6 मा 6 TDi इन्जिन - विशिष्टता, शक्ति र इन्धन खपत। के यो एकाइ यसको लायक छ?

2.7 TDi इन्जिन प्रायः Audi A4, A5 र A6 C6 मोडेलहरूमा स्थापित गरिएको थियो। इन्जिनमा 6 सिलिन्डर र 24 भल्भहरू थिए, र उपकरणहरूमा बोश पिजो इन्जेक्टरहरू सहितको साझा रेल प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्शन प्रणाली समावेश थियो। यदि तपाईं अझ बढी जान्न चाहनुहुन्छ भने, हामी प्राविधिक डेटा, कार्यसम्पादन, इन्धन खपत र कारको मुख्य डिजाइन निर्णयहरूको बारेमा जानकारी प्रस्तुत गर्दछौं। 2.7 TDi र Audi A6 C6 को बारेमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण समाचार तल फेला पार्न सकिन्छ। हाम्रो पाठ पढ्नुहोस्!

TDi इन्जिन परिवार - यो कसरी विशेषता छ?

२.७ पावर युनिट TDi परिवारसँग सम्बन्धित छ। तसर्थ, यो मोटर्स को यो समूह द्वारा विशेषता के हो भनेर जाँच गर्न लायक छ। संक्षिप्त नाम TDi को विस्तार टर्बोचार्ज्ड प्रत्यक्ष इंजेक्शन। यो नाम Volkswagen चिन्तासँग सम्बन्धित ब्रान्डहरूको कारहरूलाई सन्दर्भ गर्न प्रयोग गरिन्छ।

यो शब्द टर्बोचार्जर प्रयोग गर्ने इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ जसले दहन कक्षमा थप संकुचित हावा आपूर्ति गरेर शक्ति बढाउँछ। अर्कोतर्फ, प्रत्यक्ष इन्जेक्सनको अर्थ उच्च दबाव इन्जेक्टरहरू मार्फत दहन कक्षमा पनि इन्धन खुवाइन्छ।

टर्बोचार्ज्ड र प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिन को लाभ र हानि

प्रयोग गरिएका समाधानहरूको लागि धन्यवाद, यस प्रविधिको साथ इन्जिनहरू इन्धनको अधिक कुशल प्रयोग, ठूलो टर्क र विश्वसनीयताद्वारा प्रतिष्ठित थिए। यो स्पार्क प्लगहरूको कम प्रयोगबाट प्रभावित भएको थियो, बेफाइदाहरूमा वितरणको सुरुमा उच्च मूल्य, साथै पर्याप्त मात्रामा प्रदूषकहरूको रिलीज र महँगो सञ्चालन समावेश छ। 

2.7 TDi इन्जिन - प्राविधिक डेटा

2.7 TDi V6 इन्जिन 180 र 190 hp संस्करणहरूमा उपलब्ध थियो। मोडेल को उत्पादन 2004 मा सुरु भयो र 2008 मा समाप्त भयो। सबैभन्दा लोकप्रिय अडी कारहरूमा आन्तरिक दहन इन्जिन स्थापना गरिएको थियो। यो 3.0 hp संग 204 lo संस्करण द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो।

यो एकाइ अनुदैर्ध्य स्थितिमा मेसिनको अगाडि स्थापना गरिएको थियो।

1. उनले 180 एचपी दिए। 3300-4250 rpm मा।
2. अधिकतम टोक़ 380–1400 rpm मा 3300 Nm थियो।
3. कुल कार्य मात्रा 2968 cm³ थियो। 
4. इन्जिनले सिलिन्डरहरूको V-आकारको व्यवस्था प्रयोग गर्‍यो, तिनीहरूको व्यास 83 मिमी थियो, र पिस्टन स्ट्रोक 83,1 को कम्प्रेसन अनुपातको साथ 17 मिमी थियो।
5. प्रत्येक सिलिन्डरमा चार पिस्टन थिए - DOHC प्रणाली।

पावर एकाइ सञ्चालन - तेल खपत, इन्धन खपत र प्रदर्शन

2.7 TDi इन्जिनमा 8.2 लिटरको तेल ट्याङ्की थियो। निर्माताले एक विशिष्ट चिपचिपापन ग्रेड प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछ:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40।

पावर युनिटको इष्टतम सञ्चालन सुनिश्चित गर्न, यो स्पेसिफिकेशन VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 र VW 501 01 को तेल प्रयोग गर्न आवश्यक थियो। यसमा 12.0 लिटर क्षमताको कूलेन्ट ट्याङ्की पनि थियो। लिटर। 

2.7 TDi इन्जिन र दहन प्यारामिटरहरू

इन्धन खपत र कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा, Audi A6 C6 एउटा उदाहरण हो। यस गाडीमा जडान गरिएको डिजेल खपत भएको छ:

• शहरमा प्रति 9,8 किलोमिटर 10,2 देखि 100 लिटर इन्धन;
• राजमार्गमा 5,6 देखि 5,8 लिटर प्रति 100 किलोमिटर सम्म;
• संयुक्त चक्रमा 7,1 देखि 7,5 लिटर प्रति 100 किलोमिटर सम्म।

Audi A6 C6 ले 100 सेकेन्डमा 8,3 देखि XNUMX km/h को गति बढायो, जुन कारको साइजलाई विचार गर्दा धेरै राम्रो नतिजा थियो।

2.7 TDi 6V मा प्रयोग गरिएको डिजाइन समाधान

Ingolstadt मा कारखाना छोड्ने सवारी साधनहरूमा स्थापित एकाइ छ:

• चर ज्यामिति टर्बोचार्जर;
• चेन;
• फ्लोटिंग फ्लाईव्हील;
• कण फिल्टर DPF।

कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन 190 देखि 200 g/km सम्म थियो, र 2.7 TDi इन्जिन यूरो 4 अनुरूप थियो।

यन्त्र प्रयोग गर्दा समस्याहरू

सबैभन्दा सामान्य खराबीहरू सर्किटको सञ्चालनसँग सम्बन्धित छन्। यद्यपि जर्मन निर्माताले यसलाई अत्यन्त भरपर्दो, यस इन्जिनका साथ कारहरूको जीवनभरि अपरेशनको कठोरतालाई सामना गर्न सक्षमको रूपमा विज्ञापित गरे, यो सामान्यतया 300 किलोमिटर पुग्नु अघि नै हरायो। km

चेन र टेन्सर बदल्नु महँगो हुन सक्छ। यो एक जटिल डिजाइनको कारण हो, जसले मेकानिक्समा भाग प्रतिस्थापनको लागत बढाउँछ। दोषपूर्ण भागहरूमा पिजोइलेक्ट्रिक इन्जेक्टरहरू पनि समावेश छन्। Bosch ब्रान्डेड कम्पोनेन्टहरू सक्दैनन् पुनर्जन्म हो जस्तै केहि अन्य एकाइहरु मा मामला छ। तपाईंले पूर्ण रूपमा नयाँ चिप किन्न आवश्यक छ।

Audi A6 C6 को लागि प्रमुख प्रसारण, ब्रेक र निलम्बन घटकहरू

Audi A6 C6 मा फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ प्रयोग गरिएको थियो। यो कार मल्टिट्रोनिक, ६ टिपट्रोनिक र क्वाट्रो टिपट्रोनिक गियरबक्समा उपलब्ध छ । अगाडि एक स्वतन्त्र बहु-लिङ्क सस्पेन्सन स्थापना गरिएको छ, र एक स्वतन्त्र ट्रापेजोइडल विशबोन निलम्बन पछाडि। 

डिस्क ब्रेकहरू पछाडि प्रयोग गरिन्छ, र अगाडि भेन्टिलेटेड डिस्क ब्रेकहरू। त्यहाँ सहायक ABS प्रणालीहरू पनि छन् जसले ब्रेकिङ म्यान्युभरको समयमा पाङ्ग्राहरूलाई लक हुनबाट रोक्छ। स्टीयरिङ प्रणाली एक डिस्क र एक गियर समावेश गर्दछ। कारको लागि उपयुक्त टायर साइज 225/55 R16 र रिम साइज 7.5J x 16 हुनुपर्छ।

केही कमजोरीहरूको बावजुद, 2.7 TDi 6V इन्जिन राम्रो विकल्प हुन सक्छ। इकाई मेकानिक्ससँग परिचित छ र स्पेयर पार्ट्सको उपलब्धतामा व्यावहारिक रूपमा कुनै समस्या हुनेछैन। यो इन्जिनले सिटी ड्राइभिङ र अफ-रोड ड्राइभिङ दुवैका लागि उत्कृष्ट साबित हुनेछ। ड्राइभ एकाइ खरिद गर्नु अघि, निस्सन्देह, तपाइँ निश्चित गर्न आवश्यक छ कि यसको प्राविधिक अवस्था इष्टतम छ।