Opel बाट 1.9 CDTi/JTD इन्जिन - थप जान्नुहोस्!

फियाट डिजेल इन्जिनलाई लगभग सबै प्रमुख अटोमोबाइल सरोकारका इन्जिनियरहरूले प्रशंसा गरेका थिए। त्यसकारण, 1.9 CDTi इन्जिन इटालियन निर्माताको कारहरूमा मात्र होइन, तर अन्य ब्रान्डहरूमा पनि स्थापित गरिएको थियो। हाम्रो लेखमा यसको बारेमा थप जान्नुहोस्! 

शक्ति एकाइ बारेमा आधारभूत जानकारी

पहिलो 1.9 CDTi इन्जिन 156 अल्फा रोमियो 1997 मा स्थापित भएको थियो। यो इन्जिन 104 एचपी विकसित भयो। (७७ किलोवाट), यस कारको मोडेल यस प्रविधिको साथ संसारको पहिलो यात्रु कार बनाइएको छ। यो छोटकरीमा साझा रेल टेक्नोलोजीमा बस्न लायक छ र यसको कामको वर्णन गर्नुहोस् - किन यो ड्राइभ निर्माणको इतिहासमा यस्तो सफलता भएको छ। एक नियमको रूपमा, मानक डिजेल इन्जिनहरूमा मेकानिकली नियन्त्रित इन्धन इन्जेक्टरहरू प्रयोग गरियो। साझा रेलको लागि धन्यवाद, यी कम्पोनेन्टहरू इलेक्ट्रोनिक इन्जिन नियन्त्रण इकाईद्वारा नियन्त्रित भएका छन्।

यसका लागि धन्यवाद, यो डिजेल पावर इकाई सिर्जना गर्न सम्भव थियो जसले चुपचाप काम गर्यो, धुम्रपान गर्दैन, इष्टतम शक्ति उत्पादन गर्‍यो र धेरै ईन्धन खपत गर्दैन। Fiat का समाधानहरू चाँडै नै ओपल लगायत अन्य उत्पादकहरूले इन्जिनको मार्केटिङ नाम 1.9 JTD बाट 1,9 CDTi मा परिवर्तन गरी अपनाए।

1.9 CDTi एकाइको जेनेरेसनहरू - JTD र JTDM

यो चार सिलिन्डर, इन-लाइन १.९-लिटर इन्जिन हो जसले साझा रेल प्रणाली प्रयोग गर्दछ। पहिलो पुस्ताको मोडेल फिएट, म्याग्नेटी, मारेला र बोश बीचको सहकार्यको रूपमा सिर्जना गरिएको थियो। ड्राइभले नराम्रोसँग बिग्रिएको 1.9 TD लाई प्रतिस्थापन गर्‍यो र 80, 85, 100, 105, 110 र 115 hp मा उपलब्ध थियो। अन्तिम तीन विकल्पहरूको मामलामा, Fiat ले एक निश्चित एकको सट्टा एक चर ज्यामिति टर्बाइन स्थापना गर्ने निर्णय गर्‍यो, अन्य केसहरूमा जस्तै।

१.९ CDTi इन्जिनको जेनेरेसनलाई दुई पुस्तामा विभाजन गर्न सकिन्छ। ती मध्ये पहिलो 1997 देखि 2002 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र साझा रेल I प्रणाली संग एकाइहरु थिए, र दोस्रो, 2002 को अन्त्य देखि वितरित, एक अपग्रेड गरिएको साझा रेल इंजेक्शन प्रणाली संग सुसज्जित थियो।

XNUMX औं पुस्ताको मल्टिजेटलाई के फरक बनायो?

नयाँ उच्च ईन्धन इंजेक्शन दबाब थियो, र 140, 170 र 150 hp संग अधिक शक्तिशाली संस्करणहरू। चार भल्भ र दुई क्यामशाफ्ट, साथै एक चर ज्यामिति टर्बाइन संग सुसज्जित। 105, 130 र 120 km को कमजोर संस्करणहरूले 8 भल्भहरू प्रयोग गर्यो। 180 र 190 hp संग एक जुम्ल्याहा-टर्बोचार्ज संस्करण पनि बजार मा देखा पर्यो। र 400 rpm मा 2000 Nm टर्क।

नयाँ सर्वो भल्भहरू पनि प्रयोग गरियो, जसले लगातार आठवटा इन्जेक्सनको लागि दहन कक्षमा इन्जेक्सन गरिएको इन्धनको मात्रा नियन्त्रण गर्ने शुद्धतामा उल्लेखनीय सुधार ल्यायो। इन्जेक्शन रेट शेपिङ इन्जेक्सन मोड थप्ने निर्णय पनि गरियो, जसले राम्रो दहन नियन्त्रण प्रदान गर्दछ, एकाइको सञ्चालनको क्रममा उत्पन्न हुने आवाजलाई कम गर्छ र इन्जिनको समग्र दक्षतालाई पनि असर गर्छ।

कुन कार मोडलहरूमा 1.9 CDTi इन्जिन जडान गरिएको थियो?

ओपल एस्ट्रा, ओपल भेक्ट्रा, ओपल भेक्ट्रा सी र जाफिरा जस्ता कारहरूमा पावर युनिट स्थापना गरिएको थियो। मोटरहरू स्वीडिश निर्माता साब 9-3, 9-5 Tid र TTiD, साथै क्याडिलैकका कारहरूमा पनि प्रयोग गरिएको थियो। सुजुकी SX1.9 मा पनि 4 CDTi इन्जिन प्रयोग गरिएको थियो, जसमा Fiat ले पनि काम गर्‍यो।

ड्राइभ सञ्चालन - के को लागी तयारी गर्ने?

त्यहाँ 1.9 CDTi इन्जिनमा केहि समस्याहरू छन् जुन धेरै प्रयोगकर्ताहरूले सामना गर्छन्। यसमा एक निकास मेनिफोल्ड विफलता, एक EGR भल्भ वा अल्टरनेटर विफलता, र त्रुटिपूर्ण M32 गियरबक्स समावेश छ। 

यी समस्याहरूको बावजुद, इन्जिन एकदम उन्नत इकाई मानिन्छ। यो नोट गरिएको छ कि मोटर घटक संग समस्याहरु अत्यन्त दुर्लभ छन्। त्यसकारण, एकाइको समस्या-मुक्त सञ्चालनको लागि, मानक सेवा कार्य र डिजेल तेलको नियमित प्रतिस्थापन पर्याप्त छ।

के एक ओपल र फिएट उत्पादन एक राम्रो विकल्प हो?

1.9 CDTi इन्जिन छनोट गर्दा, तपाईं यसको विश्वसनीयता बारे निश्चित हुन सक्नुहुन्छ। ड्राइभ एकाइ स्थिर रूपमा सञ्चालन गर्दछ र, एक नियमको रूपमा, त्यहाँ कुनै विफलताहरू छैनन् जसले एकाइको प्रमुख ओभरहाल गर्न सक्छ। यस कारणले गर्दा, यो इन्जिन राम्रो विकल्प हुन सक्छ।