भोक्सवागनको १.८ TSI/TFSI इन्जिन - कम इन्धन खपत र प्रशस्त तेल। के यी मिथकहरू हटाउन सकिन्छ?

यो असम्भव छ कि कुनै पनि मोटर चालकलाई राम्रो पुरानो 1.8 टर्बो 20V थाहा छैन। यसलाई 300-400 hp बाहिर निचोड गर्न सजिलो थियो। 2007 TSI इन्जिन 1.8 मा बजारमा प्रवेश गर्दा, यसबाट धेरै राम्रा चीजहरूको अपेक्षा गरिएको थियो। तथापि, समयले बरु क्रूरतापूर्वक विज्ञापनहरूको परीक्षण गरेको छ। यस यन्त्रको बारेमा के जान्न लायक छ जाँच गर्नुहोस्।

1.8 TSI इन्जिन - मुख्य प्राविधिक डेटा

यो १७९८ सीसीको पेट्रोल इन्जिन हो जसमा डाइरेक्ट इन्जेक्शन, चेन ड्राइभ र टर्बोचार्जर छ। यो धेरै पावर विकल्पहरूमा उपलब्ध थियो - 120 देखि 152 सम्म, 180 hp सम्म। इन्जिनको लागि सबैभन्दा सामान्य संयोजन 6-स्पीड म्यानुअल वा डुअल-क्लच DSG स्वचालित प्रसारण थियो। 1.8 TSI को लागि दोहोरो डिजाइन पदनाम EA2.0 संग 888 TSI थियो। पहिलो, अनुक्रमणिका EA113 सँग जारी गरिएको, पूर्णतया फरक डिजाइन हो र वर्णन गरिएको इन्जिनसँग तुलना गर्दा यसलाई ध्यानमा राख्नु हुँदैन।

Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Audi A4 वा Seat Leon - तिनीहरूले 1.8 TSI कहाँ राखे?

1.8 TSI इन्जिन तल्लो र उच्च मध्यम वर्ग कारहरू चलाउन प्रयोग गरिएको थियो। यो माथि उल्लेखित मोडेलहरूमा, साथै दोस्रो र तेस्रो पुस्ताको स्कोडा सुपर्बमा पाउन सकिन्छ। 120 एचपी संग कमजोर संस्करण मा पनि। यो डिजाइन धेरै सभ्य प्रदर्शन र अपेक्षाकृत कम इन्धन खपत प्रदान गर्दछ। यो ध्यान दिन लायक छ कि, चालकहरु को अनुसार, यो इन्जिन प्रत्येक 7 किमी को लागी संयुक्त चक्र मा 100 लिटर भन्दा बढी चाहिन्छ। यो धेरै राम्रो परिणाम हो। 2007 देखि, VAG समूहले आफ्नो C-क्लास कारहरूमा 1.8 र 2.0 TSI एकाइहरू स्थापना गरेको छ। यद्यपि, ती सबैको एउटै प्रतिष्ठा छैन।

TSI र TFSI इन्जिनहरू - किन यति विवादास्पद?

यी इन्जिनहरूले परम्परागत बेल्टको सट्टा टाइमिङ चेन प्रयोग गर्छन्। यो निर्णय इन्जिन को उच्च जीवितता मा योगदान गर्न को लागी थियो, तर व्यवहार मा यो एकदम विपरीत भयो। समस्या चेनमा होइन, तेलको बर्बादीमा छ। ASO ले दावी गर्छ कि 0,5 l/1000 km को स्तर, सिद्धान्तमा, एक सामान्य परिणाम हो, जुन चिन्ताको लायक छैन। यद्यपि, इन्जिन तेलको खपतले कालिको गठन निम्त्याउँछ, जसले औंठीहरू टाँसिन्छ। तिनीहरू पनि अधूरा छन् (धेरै पातलो), पिस्टन जस्तै। यो सबै माइलेज को प्रभाव मा रोलर र सिलिन्डर लाइनर को सतहहरु लुगा लगाउन को अर्थ हो।

1.8 TSI इन्जिनको कुन जेनरेशनमा असफलताको सम्भावना कम छ?

यी निश्चित रूपमा फेसलिफ्ट पछि पदनाम EA888 भएको इन्जिनहरू हुन्। यो 8 नोजल को प्रयोग द्वारा पहिचान गर्न सजिलो छ। तीमध्ये ४ जनाले प्रत्यक्ष रूपमा पेट्रोल र ४ अप्रत्यक्ष रूपमा इन्टेक मेनिफोल्डमार्फत आपूर्ति गर्छन्। पिस्टन र घण्टीहरूको डिजाइन पनि परिवर्तन गरिएको थियो, जसले तेल खपत र कार्बन निक्षेपको समस्यालाई पूर्ण रूपमा हटाउनु पर्छ। यी इन्जिन 2011 देखि VAG समूह को कार मा पाउन सकिन्छ। त्यसकारण, यस्तो एकाइको साथ कार खरिद गर्ने सन्दर्भमा सबैभन्दा सुरक्षित विकल्प 2012 देखि 2015 सम्मको वर्ष हो। यसबाहेक, सानाहरू पहिले नै यस्तो सुधारिएको डिजाइन थियो कि उनीहरूले इन्जिन तेल खपतको घटना अनुभव गरेनन्।

EA888 एकाइहरू - कसरी खराबीको कारण हटाउने?

दोषपूर्ण मोडेलमा धेरै समाधानहरू छन्। यद्यपि, ती सबैले पूर्ण दक्षता प्रदान गर्दैनन्, र सबै भन्दा राम्रोहरू महँगो हुन्छन्। टेन्सनर र चेन स्ट्रेचिङको खराबीलाई ठीक गर्न सजिलो छ - केवल टाइमिङ ड्राइभलाई बदल्नुहोस्। यद्यपि, स्नेहक खपतको कारणलाई हटाउन बिना, समय समस्या दीर्घकालीन रूपमा हटाउन गाह्रो छ। सौभाग्य देखि, तेल खपत उल्लेखनीय रूपमा कम गर्न वा कारण पूर्ण रूपमा हटाउन धेरै विकल्पहरू छन्।

1.8 TSI इन्जिन को कमजोरीहरु लाई पार गर्ने तरिका

पहिलो विकल्प न्यूमोथोरक्स प्रतिस्थापन गर्न हो। यस्तो अपरेशन को लागत सानो छ, तर कम परिणाम दिन्छ। अर्को परिमार्जित व्यक्तिहरूसँग पिस्टन र औंठीहरूको प्रतिस्थापन हो। यहाँ हामी एक गम्भीर ओभरहालको बारेमा कुरा गर्दैछौं, र यसमा पिस्टनहरू भत्काउने, सिलिन्डरहरूको सतहहरू पालिस गर्ने (टाउड हटाइएको हुनाले, यो गर्न लायक छ), रोलरहरू निरीक्षण गर्ने र सम्भावित पीस गर्ने, टाउको प्लान गर्ने, भल्भहरू सफा गर्ने र च्यानलहरू, यसको अन्तर्गत ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्दै र, निस्सन्देह, रिभर्स असेंबली। यदि तपाईंले यो विकल्प रोज्नुभयो भने, लागतहरू सामान्यतया PLN 10 भन्दा बढी हुनु हुँदैन। अन्तिम विकल्प भनेको ब्लकलाई परिमार्जितसँग बदल्नु हो। यो कारको लागत बराबर हुन सक्छ, किनभने यो एक पूर्ण लाभदायक प्रस्ताव हो।

1.8 TSI / TFSI इन्जिन - यो किन्न लायक छ? - सारांश

बजार मूल्यलाई ध्यानमा राख्दै, त्यस्ता इकाईहरू भएका कारहरूको प्रस्ताव आकर्षक लाग्न सक्छ। आफैलाई मूर्ख बनाउन नदिनुहोस्। तेल खपत एक ज्ञात मुद्दा हो, त्यसैले कम मूल्य र 1.8 TSI इन्जिन मेरो हो, एक सौदा होइन। सबैभन्दा सुरक्षित विकल्प 2015 फसल विकल्पहरू प्रयोग गर्नु हो। यी अवस्थामा, इन्जिन तेल अपशिष्ट संग समस्या छैन कि नमूनाहरू फेला पार्न धेरै सजिलो छ। यद्यपि, एउटा महत्त्वपूर्ण बिन्दु सम्झनुहोस् - डिजाइन त्रुटिहरू बाहेक, प्रयोग गरिएको कारको सबैभन्दा ठूलो हानि यसको अघिल्लो मालिकहरू हुन्। यसले कार कसरी बिग्रिएको छ, नियमित मर्मतसम्भार वा ड्राइभिङ शैलीलाई जनाउँछ। यी सबै तपाईंले किन्नुहुने कारको अवस्थालाई असर गर्न सक्छ।

फोटो। मुख्य: Powerresethdd Wikipedia, CC 3.0 मार्फत