1.6 FSi र 1.6 MPi इन्जिन Volkswagen Golf V मा - एकाइ र विशेषताहरूको तुलना

कारमा आधुनिक डिजाइन रहेको छ । यो आधुनिक कार को छवि देखि फरक छैन। थप रूपमा, तिनीहरू आकर्षक मूल्यमा खरिद गर्न सकिन्छ, र दोस्रो बजारमा राम्ररी तयार मोडेलहरूको कुनै कमी छैन। सबैभन्दा अनुरोध गरिएको इन्जिनहरू मध्ये एक 1.6 FSi इन्जिन र MPi प्रकार हो। यो जाँच गर्न लायक छ कि तिनीहरू कसरी फरक छन् ताकि तपाईलाई थाहा छ के छनौट गर्ने। हामीबाट सिक्नुहोस्!

FSi बनाम MPi - दुबै प्रविधिका विशेषताहरू के हुन्?

FSi नामले स्तरीकृत इन्धन इंजेक्शन प्रविधिलाई जनाउँछ। यो डिजेल इन्धन सीधा सम्बन्धित छ भन्ने तथ्यको कारण हो। उच्च दबाव ईन्धन एक साझा उच्च दबाव ईन्धन रेल मार्फत प्रत्येक सिलिन्डरको दहन कक्षमा सीधा आपूर्ति गरिन्छ।

बारीमा, MPi को काम तथ्यमा आधारित छ कि पावर एकाइमा प्रत्येक सिलिन्डरको लागि बहु-बिन्दु इंजेक्शन छ। इन्जेक्टरहरू इनटेक भल्भको छेउमा अवस्थित छन्। यसको माध्यमबाट सिलिन्डरमा इन्धन आपूर्ति गरिन्छ। इनटेक भल्भहरूमा उच्च तापमानको कारण, पिस्टनको स्ट्रोकले हावा घुमाउँछ, जसले हावा-ईन्धन मिश्रणको गठनको लागि समय बढाउँछ। MPi मा इंजेक्शन दबाब कम छ।

1.6 FSi र MPi इन्जिनहरू R4 परिवारसँग सम्बन्धित छन्।

Volkswagen Golf V मा स्थापित अन्य सबै इन्जिनहरू जस्तै, FSi र MPi संस्करणहरू इन-लाइन चार-सिलिन्डर आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको समूहसँग सम्बन्धित छन्। 

यो सरल योजनाले पूर्ण सन्तुलन प्रदान गर्दछ र प्रायः इकोनोमी क्लास पावर एकाइहरूमा प्रयोग गरिन्छ। अपवाद 3.2 R32 हो, मूल VW परियोजना - VR6 अनुसार सिर्जना गरियो।

1.6 FSi इन्जिनको साथ VW गोल्फ V - विशिष्टता र सञ्चालन

यो शक्ति एकाइ संग एक कार 2003 देखि 2008 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। ह्याचब्याक 3-5-ढोका संस्करणमा प्रत्येक बडीमा 5 सीटहरू सहित किन्न सकिन्छ। यसमा 115 hp एकाइ छ। 155 rpm मा 4000 Nm को अधिकतम टोक़ संग। 

कारले 192 किमी / घन्टाको अधिकतम गति विकास गर्‍यो र 10.8 सेकेन्डमा सयौंमा छिटो पुग्यो। इन्धन खपत 8.5 l/100 km शहर, 5.3 l/100 km राजमार्ग र 6.4 l/100 km संयुक्त थियो। इन्धन ट्यांक को मात्रा 55 लिटर थियो। 

विनिर्देशहरू 1.6 FSI

इन्जिन कारको अगाडि अनुप्रस्थ रूपमा अवस्थित थियो। यसले BAG, BLF र BLP जस्ता मार्केटिङ नामहरू पनि प्राप्त गरेको छ। यसको काम भोल्युम 1598 cc थियो। यसमा इन-लाइन व्यवस्थामा एउटा पिस्टनसहित चारवटा सिलिन्डरहरू थिए। तिनीहरूको व्यास 76,5 मिमीको पिस्टन स्ट्रोकको साथ 86,9 मिमी थियो। 

प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनले प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रविधि प्रयोग गर्दछ। DOHC भल्भ व्यवस्था छनोट गरियो। शीतलक जलाशय को क्षमता 5,6 लिटर, तेल 3,5 लिटर थियो - यो हरेक 20-10 किमी परिवर्तन गर्नुपर्छ। km वा वर्षमा एक पटक र 40W-XNUMXW को भिस्कोसिटी ग्रेड हुनुपर्छ।

१.६ MPi इन्जिनको साथ VW गोल्फ V - विशिष्टता र सञ्चालन

यो इन्जिन संग कार को उत्पादन पनि 2008 मा समाप्त भयो। यो पनि ३-५ वटा ढोका र ५ सिट भएको कार थियो। कारले 3 सेकेन्डमा 5 किमी / घन्टाको गति बढायो, र अधिकतम गति 5 किमी / घन्टा थियो। इन्धन खपत 100 l/11,4 km सहर, 184 l/9,9 km राजमार्ग र 100 l/5,6 km संयुक्त थियो। 

निर्दिष्टीकरण 1.6 MPi

इन्जिन कारको अगाडि अनुप्रस्थ रूपमा अवस्थित थियो। इन्जिनलाई BGU, BSE र BSF पनि भनिन्छ। कुल कार्य मात्रा 1595 सीसी थियो। मोडेलको डिजाइनमा प्रति सिलिन्डर एक पिस्टन सहित चार सिलिन्डरहरू थिए, साथै इन-लाइन व्यवस्थामा। इन्जिनको बोर ८१ एमएम र पिस्टन स्ट्रोक ७७.४ एमएम थियो। पेट्रोल एकाइले 81 एचपी उत्पादन गर्यो। 77,4 rpm मा। र 102 rpm मा 5600 Nm। 

डिजाइनरहरूले बहु-बिन्दु अप्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली प्रयोग गर्ने निर्णय गरे, अर्थात्। बहुबिन्दु अप्रत्यक्ष इंजेक्शन। प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी एकाइका भल्भहरू OHC प्रणालीमा अवस्थित थिए। कूलिङ ट्यांक क्षमता 8 लिटर, तेल 4,5 लिटर थियो। सिफारिस गरिएका तेल प्रकारहरू 0W-30, 0W-40, र 5W-30 थिए, र प्रत्येक 20 माइलमा एक विशिष्ट तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक थियो। km

ड्राइभ एकाइ विफलता दर

FSi को मामला मा, सबै भन्दा साधारण समस्याहरु मध्ये एक पहने समय चेन थियो जुन फैलिएको थियो। जब यो असफल भयो, यसले पिस्टन र भल्भलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ, इन्जिनको ओभरहाल आवश्यक हुन्छ।

प्रयोगकर्ताहरूले इनटेक पोर्टहरू र भल्भहरूमा जम्मा हुने कालिको बारेमा पनि गुनासो गरे। यसले गर्दा क्रमशः इन्जिनको शक्ति घट्दै गएको र इन्जिन असमान हुन थाल्यो। 

MPi लाई असफल सुरक्षित ड्राइभ मानिएको छैन। नियमित मर्मतसम्भारले ठूलो समस्या ल्याउनु हुँदैन। तपाईले पछ्याउनु पर्ने मात्र चीज भनेको तेल, फिल्टर र समयको क्रमिक प्रतिस्थापन हो, साथै थ्रोटल वा EGR भल्भ सफा गर्नुहोस्। इग्निशन कुण्डलहरू सबैभन्दा दोषपूर्ण तत्व मानिन्छ।

Fsi वा MPi?

पहिलो संस्करणले राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्नेछ र थप किफायती पनि हुनेछ। MPi, अर्कोतर्फ, कम विफलता दर छ, तर उच्च ईन्धन खपत र खराब ओभरक्लोकिंग प्यारामिटरहरू। शहर वा लामो दूरीको यात्राको लागि कार छनौट गर्दा यो मनमा राख्न लायक छ।