1.4 TDi VW इन्जिन - तपाईले एकै ठाउँमा जान्न आवश्यक सबै कुरा!

१.४ TDi इन्जिन फक्सवागन, अडी, स्कोडा र सिट कारहरूमा स्थापना गरिएको थियो, अर्थात्। VW समूहका सबै निर्माताहरू। प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन संग डिजेल राम्रो अर्थव्यवस्था द्वारा विशेषता थियो, तर त्यहाँ पनि दर्दनाक दोष संग सम्बन्धित आवाजहरु थिए, उदाहरण को लागी, बलियो कम्पन वा एल्युमिनियम क्रैंककेस को मरम्मत संग समस्याहरु। यदि तपाईं 1.4 TDi बारे थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, हामी तपाईंलाई लेखको बाँकी भाग पढ्न आमन्त्रित गर्दछौं।

Volkswagen को TDi इन्जिन परिवार - आधारभूत जानकारी

एउटा विशेषता भनेको टर्बोचार्ज्ड डाइरेक्ट इन्जेक्शन प्रविधिको प्रयोग हो। टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिनहरू पनि इन्टरकुलरसँग सुसज्जित छन्। यो ध्यान दिन लायक छ कि फक्सवैगनले तिनीहरूलाई कारहरूमा मात्र होइन, तर फोक्सवैगन समुद्री डुङ्गाहरू, साथै फोक्सवैगन औद्योगिक मोटर औद्योगिक एकाइहरूमा पनि स्थापना गर्दछ।

पहिलो TDi इन्जिन एक इनलाइन पाँच-सिलिन्डर इन्जिन थियो जुन 1989 मा Audi 100 TDi सेडानसँग पेश गरिएको थियो। प्लान्ट 1999 मा आधुनिकीकरण गरिएको थियो। डिजाइनरहरूले यसमा साझा रेल इन्धन इंजेक्शन प्रणाली थपे। त्यसैले यो V8 इन्जिनसँग थियो, जुन Audi A8 3.3 TDi Quattro मा स्थापित गरिएको थियो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, TDi इन्जिन पनि LMP1 श्रेणीको रेसिङ कारहरूमा प्रयोग गरिएको थियो।

दुई प्रविधिहरूको संयोजन - प्रत्यक्ष इंजेक्शन र टर्बोचार्जिङ

पहिलो अवस्थामा, ईन्धन इन्जेक्टर प्रणालीले डिजेल ईन्धन सिधै मुख्य दहन कक्षहरूमा स्प्रे गर्छ। यसैले, एक अधिक पूर्ण दहन प्रक्रिया prechamber मा स्थान लिन्छ, तथाकथित। प्रत्यक्ष इंजेक्शन, जसले टोक़ बढाउँछ र निकास उत्सर्जन कम गर्छ। 

निकास-संचालित टर्बाइनले बारीमा, इनटेक हावालाई कम्प्रेस गर्छ र कम्प्याक्ट, कम-विस्थापन इकाईमा शक्ति र टर्क बढाउँछ। थप रूपमा, TDi इन्जिनहरू तापक्रम कम गर्न र सिलिन्डरमा प्रवेश गर्नु अघि कम्प्रेस गरिएको हावाको घनत्व बढाउन इन्टरकूलरसँग सुसज्जित छन्।

TDi एक मार्केटिङ शब्द हो।

यो फक्सवागन समूह, साथै ल्यान्ड रोभरको स्वामित्वमा रहेका ब्रान्डहरूद्वारा प्रयोग गरिन्छ। TDi पदनामको अतिरिक्त, Volkswagen ले SDi - सक्शन डिजेल इन्जेक्शन पदनामलाई प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको गैर-टर्बो मोडेलहरूका लागि प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन प्रयोग गर्दछ।

1.4 TDi इन्जिन - आधारभूत जानकारी

यो तीन-सिलिन्डर एकाई, जुन 2014 मा EA1,2 परिवारबाट 189-लिटर मोडेल प्रतिस्थापन गर्न सिर्जना गरिएको थियो, चार-सिलिन्डर 1,6 TDi को प्रतिस्थापनको रूपमा पनि प्रयोग गरिएको थियो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, सानो एकाइले चार-सिलिन्डर इन्जिनबाट केही भागहरू प्रयोग गर्‍यो जुन तीन-सिलिन्डर प्रणालीमा फिर्ता गरियो।

1.4 TDi इन्जिनलाई आकार घटाउने परियोजनाको रूपमा विकसित गरिएको थियो। एउटा उपाय क्र्याङ्ककेस र सिलिन्डर पक्षहरूको वजन कम गर्न थियो, यी तत्वहरू गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग द्वारा प्राप्त ALSiCu3 मिश्र धातुबाट बनेका थिए। फलस्वरूप, इन्जिनको तौल अघिल्लो 11l TDi इन्जिनको तुलनामा 1,2 kg र 27l TDi भन्दा 1,6 kg हल्का कम भएको छ।

कुन कार मोडेलमा 1.4 TDi इन्जिन स्थापना गरिएको थियो?

EA288 परिवारबाट ड्राइभ यस्तो सवारी साधनहरूमा स्थापित गरिएको थियो:

• Audi: A1;
• स्थान: इबिजा, टोलेडो;
• स्कोडा: फाबिया III, र्यापिड;
• भोक्सवागन: पोलो वी।

Volkswagen ईन्जिनियरहरु बाट डिजाइन समाधान

पावर एकाइलाई ब्यालेन्स शाफ्टसँग फिट गरिएको थियो जुन क्र्याङ्कशाफ्टको विपरित दिशामा १:१ एकल स्पीड गियरबक्सद्वारा चलाइएको थियो। पिस्टन स्ट्रोक पनि 95,5 मिमी मा बढाइएको छ, ठूलो विस्थापन को लागी अनुमति दिदै।

अन्य डिजाइन सुविधाहरूमा प्रति सिलिन्डर चार भल्भहरू, दुई DOHC क्यामशाफ्टहरू, र चार-सिलिन्डर MDB इन्जिनहरूमा पाइने एउटै सिलिन्डर हेड डिजाइनको प्रयोग समावेश छ। साथै, पानी कूलिङ, एक इन्टरकुलर, एक उत्प्रेरक कन्भर्टर, एक DPF प्रणाली, कम र उच्च दबाव EGR संग दोहोरो-सर्किट निकास ग्यास पुन: सर्कुलेशन, साथै निर्माता डेल्फी बाट DFS 1.20 इंजेक्शन प्रणाली चयन गरिएको थियो।

प्राविधिक डेटा - इन्जिन विशिष्टता 1.4 TDi

1.4 TDi इन्जिनले एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लक र सिलिन्डर प्रयोग गर्दछ। यो DOHC योजनामा ​​प्रति सिलिन्डर चार भल्भको साथ एक साझा रेल डिजेल, 4-पङ्क्ति, तीन-सिलिन्डर कन्फिगरेसन हो। मोटरसाइकलमा रहेको सिलिन्डरको व्यास ७९.५ एमएम र पिस्टन स्ट्रोक ९५.५ एमएम पुग्छ। कुल इन्जिन क्षमता 79,5 घन छ। सेमी, र कम्प्रेसन अनुपात 95,5: 1422 हो।

७५ एचपी, ९० एचपी मोडेलमा उपलब्ध छ। र 75 hp इन्जिनको उचित प्रयोगको लागि, VW 90 र 104W-507.00 तेलहरू आवश्यक छन्। बारीमा, यो पदार्थ को लागि ट्यांक क्षमता 5 लिटर छ। यो हरेक 30 3,8 परिवर्तन गर्नुपर्छ। km

ड्राइभ सञ्चालन - समस्याहरू के छन्?

1.4 TDi इन्जिन प्रयोग गर्दा, इंजेक्शन पम्प संग समस्या हुन सक्छ। महँगो खराबी लगभग 200 किलोमिटर को दौड पछि सुरु हुन्छ। km रिटेनिङ रिंगहरू पनि दोषपूर्ण छन्। बुशिंगहरू चाँडै लगाउँछन् र ड्राइभ असेंबलीको सबैभन्दा कमजोर तत्वहरू मध्ये एकको रूपमा सूचीबद्ध छन्। तिनीहरूको कारण, क्र्याङ्कशाफ्टको अत्यधिक अक्षीय खेल बनाइन्छ।

DPF फिल्टरहरू पनि भरिएका छन्, जसले कम माइलेज भएका कारहरूमा धेरै समस्या निम्त्याएको छ। अन्य भागहरू जसलाई विशेष ध्यान चाहिन्छ: इन्जिन इन्जेक्टरहरू, फ्लो मिटरहरू र निश्चित रूपमा टर्बोचार्जर। एकाइ लामो समयको लागि बजारमा रहेको तथ्यको बावजुद, व्यक्तिगत मर्मतले महत्त्वपूर्ण लागत निम्त्याउन सक्छ। 

के एक 1.4 TDi राम्रो छनोट हो?

बितेका वर्षहरूको बावजुद, 1.4 TDi इन्जिनहरू अझै पनि धेरै प्रयोग गरिएका गाडीहरूमा उपलब्ध छन्। यसको मतलब तिनीहरूको गुणस्तर राम्रो छ। एकाइको प्राविधिक अवस्थाको विस्तृत जाँच पछि, साथै कार जहाँ यो स्थित छ, तपाईं राम्रो गुणस्तर मोटर किन्न सक्नुहुन्छ। यस अवस्थामा, 1.4 TDi इन्जिन एक राम्रो विकल्प हुनेछ, र तपाइँ एकाई खरिद गरे पछि तुरुन्तै अतिरिक्त लागतबाट बच्न सक्षम हुनुहुनेछ।