भोक्सवागनबाट 1.0 TSi इन्जिन
सामग्रीहरू
EA211 इकाइहरू, 1.0 TSi इन्जिन सहित, 2011 देखि भोक्सवागन गाडीहरूको विभिन्न भेरियन्टहरूमा प्रयोग गरिएको छ। यी इन्जिनका विशेषताहरूमा फोर-भल्भ टेक्नोलोजीको प्रयोग, डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट (DOHC) टाइमिङ बेल्ट ड्राइभ र सिलिन्डर हेडमा एकीकृत निकास मेनिफोल्ड समावेश छ। थप जानकारीको लागि कृपया अर्को खण्ड हेर्नुहोस्!
Volkswagen 1.0 TSi इन्जिन - आधारभूत जानकारी
यो बाइक EA211 परिवारमा सबैभन्दा सानो मध्ये एक हो। यस समूहबाट पहिलो एकाइहरू 2011 मा पहिले नै बिक्रीमा गएको तथ्यको बावजुद, 1.0 TSi इन्जिन 2015 मा बिक्रीमा गयो। यो डाउनसाइजिङको सिद्धान्तमा विभाजनहरू सिर्जना गर्न आउँदा यो एक ठूलो कदम अगाडि थियो।
Volkswagen को 1.0 TSi इन्जिन VW Polo Mk6 र Golf Mk7 मा यसको प्रयोगको लागि राम्रोसँग परिचित छ, र अन्य Volkswagen गाडीहरूमा विभिन्न पावर संस्करणहरूमा स्थापना गरिएको छ।
TSi संस्करण कुन इन्जिन प्रतिस्थापन गर्यो?
तीन सिलिन्डर TSi मोडेल MPi प्रतिस्थापन। पुरानो संस्करणमा समान विस्थापन, साथै बोर, स्ट्रोक र सिलिन्डर स्पेसिङ थियो। कम्प्रेसन अनुपात जस्तै। नयाँ भेरियन्ट फरक थियो कि यसले बहु-बिन्दुको सट्टा टर्बो-स्तरीकृत इंजेक्शन प्रयोग गर्यो।
TSi EA211 को परिचय थप गर्मी र दबाबको कारण इग्निशनको जोखिम कम गर्ने उद्देश्यले गरिएको थियो।दुबै मोडेलहरूमा समान डिजाइन सुविधाहरू पनि छन्। हामी बक्स र क्र्याङ्कशाफ्ट, साथै पिस्टन बारेमा कुरा गर्दै छन्।
एग्रीगेट्स 1.0 TSi VW को प्राविधिक डेटा
यो शक्ति एकाइ संग, कुल काम भोल्युम 999 cm3 पुग्छ। बोर 74,5 मिमी, स्ट्रोक 76,4 मिमी। सिलिन्डरहरू बीचको दूरी 82 मिमी छ, सङ्कुचन अनुपात 10,5 छ।
1.0 TSi इन्जिनमा स्थापित तेल पम्पले 3,3 बारको अधिकतम दबाव उत्पन्न गर्न सक्छ। एकाइमा इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित वेस्टेगेट टर्बोचार्जर, इन्जिन कूलेन्टलाई चिसो पार्ने इन्टरकुलर र प्लास्टिकबाट बनेको कम्प्याक्ट इनटेक मेनिफोल्ड पनि राखिएको थियो। Bosch Motronic Me 17.5.21 नियन्त्रण प्रणाली पनि छनोट गरिएको थियो।
वोक्सवैगन डिजाइन निर्णय।
युनिटको डिजाइनमा खुल्ला डिजाइन डाइ-कास्ट एल्युमिनियम मिश्र धातु सिलिन्डर ब्लक मोटे कास्ट सिलिन्डर लाइनरहरू समावेश थियो। एउटा नक्कली स्टिल क्र्याङ्कशाफ्ट पनि छनोट गरिएको थियो, सानो 45mm क्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङहरू र 47,1mm जडान गर्ने रड बियरिङहरू सहित। यो उपचारले कम्पन र घर्षणको तीव्रतालाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्यो।
1.0 TSi मा एक एकीकृत निकास मेनिफोल्डको साथ एल्युमिनियम सिलिन्डर हेड पनि छ। एउटै डिजाइन समाधान 1.4 TSI मोडेलमा प्रयोग गरिन्छ - EA211 परिवारबाट पनि।
1.0 TSi इन्जिनको लागि आकार घटाउने प्रक्रिया धेरै सफल थियो। तातो निकास ग्यासहरूले छोटो समयमा पावर एकाइलाई न्यानो बनायो, र इन्जिन आफैं चालकको ड्राइभिङ शैलीमा समायोजन भयो किनभने तेल प्रणालीले स्टेपलेस तेलको दबाब समायोजन प्रयोग गर्दछ। यसको मतलब पदार्थको दबाब इन्जिन लोडको तीव्रता, क्रान्तिको संख्या र तेलको तापमानमा समायोजन गरिएको थियो।
कुन कारहरूमा TSI VW इन्जिनहरू प्रयोग गरियो?
१.० टीएसआई इन्जिन फक्सवागनमा मात्र नभई स्कोडा फाबिया, अक्टोभिया, र्यापिड, कारोक, स्काला सिट लियोनी र इबिजा, साथै अडी ए३ मा पनि स्थापना गरिएको थियो। यन्त्र पक्कै पनि VW T-Rock, Up!, Golf र Polo जस्ता मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको छ।
इन्जिन राम्रो इन्धन दक्षता छ। 100 किमी / घन्टा को गति मा इन्धन खपत लगभग 4,8 lav छ, शहर मा यो 7,5 लिटर प्रति 100 किलोमिटर छ। Skoda Scala मोडेलबाट लिइएको नमूना डेटा।
एकाइ को सञ्चालन - के हेर्न?
तथ्यको बावजुद 1.0 TSi पेट्रोल इन्जिन एक आधुनिक एकाइको लागि एकदम सरल डिजाइन छ, थप प्राविधिक रूपमा उन्नत उपकरणहरू यसमा स्थापना गर्न आवश्यक थियो। यस कारणका लागि, सम्भावित गल्तीहरूको संख्या धेरै ठूलो हुन सक्छ।
सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू इनटेक पोर्टहरू र इनटेक भल्भहरूमा कार्बन निक्षेप समावेश गर्दछ। यो किनभने यो एकाइ मा ईन्धन एक प्राकृतिक सफाई एजेन्ट को रूप मा काम गर्दैन। यी तत्वहरूमा रहेको कालिले प्रभावकारी रूपमा वायुप्रवाहलाई प्रतिबन्धित गर्छ र इन्जिनको शक्ति घटाउँछ, जसले गर्दा दुवै च्यानलहरूमा गम्भीर क्षति पुग्न सक्छ। त्यसकारण, यो उच्च गुणस्तरको ईन्धनको प्रयोगमा ध्यान दिन लायक छ - हामी 95 को ओक्टेन मूल्याङ्कनको साथ सुपर अनलेडेड पेट्रोलको बारेमा कुरा गर्दैछौं।
यो हरेक 15-12 किमी तेल परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छ। किमी वा 1.0 महिना र मर्मत अन्तरालहरू पालना गर्नुहोस्। इकाईको नियमित मर्मतसम्भारको साथ, XNUMX TSi इन्जिन असफल बिना सयौं हजारौं किलोमिटर चल्नेछ।
फोटो। मुख्य: Wikipedia मार्फत Woxford, CC BY-SA 4.0
