Volkswagen 1.2 TSi इन्जिन - प्राविधिक डेटा, इन्धन खपत र प्रदर्शन

1.2 TSi इन्जिन पहिलो पटक 6 को अन्तमा गोल्फ Mk5 र Mk2005 जस्ता मोडेलहरूको परिचयको साथ प्रस्तुत गरिएको थियो। चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनले प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको संस्करणलाई समान विस्थापन र तीन सिलिन्डरहरू, १.२ R1,2 EA3 संस्करणको साथ बदल्यो। हाम्रो लेखमा TSi संस्करणको बारेमा बढि जान्नुहोस्!

1.2 TSi इन्जिन - आधारभूत जानकारी

1.2 TSi संस्करण 1.4 TSi/FSi संस्करणसँग धेरै समान छ। सबै भन्दा पहिले, यो ड्राइभ को डिजाइन को संदर्भित गर्दछ। यद्यपि, सानो इन्जिनको कार्यसम्पादनमा अगाडि बढ्दै, यसले कास्ट आइरन इनर लाइनरहरू सहितको एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लक देखाएको छ।

ठूलो इन्जिनको तुलनामा, इन्जिनको सिलिन्डर बोर सानो थियो - यो 71,0 मिमी को समान पिस्टन स्ट्रोक संग 76,5 मिमी को सट्टा 75,6 मिमी थियो। एक सबै नयाँ जाली इस्पात क्र्याङ्कशाफ्ट पावर इकाईको तल स्थापना गरिएको छ। बारीमा, पिस्टन हल्का र टिकाऊ एल्युमिनियम मिश्र धातु बनेको छ। 

यी समाधानहरूको लागि धन्यवाद, 1.2 TSi इन्जिन 1.4 TSi संस्करण भन्दा कम तौल भयो - 24,5 किलोग्राम सम्म। एकै समयमा, यो इष्टतम शक्ति र प्रदर्शन छ। यस कारणले, यो एक कम्प्याक्ट शहर कार को रूप मा धेरै राम्रो काम गर्दछ। यो टर्बोचार्ज गरिएको सेवन प्रणालीसँग जोडिएको आधुनिक इन्धन इंजेक्शन प्रणालीको प्रयोगबाट पनि प्रभावित भएको थियो।

1.2 TSi इन्जिनमा डिजाइन समाधानहरू

ड्राइभ एक मर्मत-मुक्त समय श्रृंखला संग सुसज्जित छ, साथै हाइड्रोलिक पुशरहरु संग रोलर लिभरहरु द्वारा नियन्त्रित भल्भहरु। सिलिन्डर ब्लकको शीर्षमा एक सिलिन्डर टाउको छ जसमा दुई भल्भहरू छन्, कुलमा आठ, साथै क्यामशाफ्ट।

SOHC प्रणालीको अतिरिक्त, डिजाइनरहरूले कम र मध्य दायराहरूमा उच्च टर्कको साथ दुई-भल्भ हेडहरूमा ध्यान केन्द्रित गरे। इनटेक भल्भको व्यास 35,5 मिमी र निकास भल्भ व्यास 30 मिमी हो।

टर्बोचार्जर, इंजेक्शन प्रणाली र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली

इन्जिनमा IHI 1634 टर्बोचार्जर छ जसको अधिकतम बूस्ट प्रेशर १.६ बार छ। इनटेक मेनिफोल्डमा एकीकृत वाटर-कूल्ड इन्टरकुलरको स्थापनाद्वारा संकुचित हावालाई अधिकतम तापक्रममा राखिन्छ।

इन्जिन एक उच्च दबाव पम्प संग ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली संग सुसज्जित छ, जो एक क्यामशाफ्ट द्वारा संचालित छ र 150 बार को दबाब मा ईन्धन प्रदान गर्दछ। यसको सञ्चालनको सिद्धान्त भनेको क्रमिक नोजलहरूले सीधा दहन कक्षहरूमा इन्धन आपूर्ति गर्दछ। प्रत्येक स्पार्क प्लगले छुट्टै इग्निशन कोइलसँग काम गर्छ।

भोक्सवागन इन्जिनियरहरूले इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित बोश ई-ग्यास थ्रोटल बडी र सिमेन्स सिमोस १० इन्जिन ईसीयू प्रयोग गरे। थप रूपमा, पूर्ण रूपमा इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणाली स्थापना गरिएको थियो।

कुन कारहरू 1.2 TSi इन्जिन - पावरट्रेन विकल्पहरूसँग सुसज्जित थिए

पावर एकाइ फक्सवागन चिन्तामा समावेश ब्रान्डका धेरै कारहरूमा पाइन्छ। मोटर भएको यस निर्माताका कारहरू समावेश छन्: बीटल, पोलो एमके५, गल्फ एमके६ र क्याडी। SEAT मोडेलहरू Ibiza, Leon, Altea, Altea XL र Toledo समावेश छन्। स्कोडा फाबिया, अक्टोभिया, यति र र्यापिड कारमा पनि इन्जिन पाइन्छ । यो समूहमा Audi A5 पनि समावेश छ।

बजारमा तीन प्रकारका ड्राइभ उपलब्ध छन्। तिनीहरूमध्ये सबैभन्दा कमजोर, अर्थात्। TsBZA, 63 rpm मा 4800 kW उत्पादन गर्छ। र 160-1500 rpm मा 3500 Nm। दोस्रो, CBZC, 66 rpm मा 4800 kW को पावर थियो। र 160-1500 rpm मा 3500 Nm। तेस्रो 77 rpm मा 4800 kW को पावर भएको CBZB हो। र 175 Nm - सबैभन्दा शक्ति थियो।

ड्राइभ एकाइ सञ्चालन - सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू

2012 मा एक बेल्ट संग विधानसभा प्रतिस्थापन नगरेसम्म, एक कष्टप्रद चेन ड्राइभ थियो। 1.2 TSi इन्जिन भएका सवारी साधनका प्रयोगकर्ताहरूले पनि सिलिन्डर टाउकोमा, विशेष गरी ग्यास्केटको साथ समस्याहरूको बारेमा गुनासो गरे।

फोरमहरूमा, तपाइँ दोषपूर्ण निकास ग्याँस सफाई प्रणाली वा नियन्त्रण इलेक्ट्रोनिक्समा दोषहरूको बारेमा समीक्षाहरू पनि फेला पार्न सक्नुहुन्छ, जसले धेरै समस्या निम्त्याउँछ। इन्जिन सञ्चालनको समयमा उत्पन्न हुने समस्याहरूको सूची बन्द गर्दछ, धेरै तेल खपत।

इन्जिन खराबीबाट बच्ने उपायहरू

इन्जिनमा समस्याहरूबाट बच्नको लागि, गुणस्तरको इन्धन प्रयोग गर्न आवश्यक छ - यो कम सल्फर सामग्री र इन्जिन तेलको साथ अनलेडेड पेट्रोल हुनुपर्छ, अर्थात्। 95 RON। इन्जिनको स्थिर सञ्चालनलाई असर गर्ने कारकहरू मध्ये एक कार मालिकको ड्राइभिङ शैली पनि हो। 

नियमित मर्मतसम्भार र तेल परिवर्तन अन्तरालहरूको पालनाको साथ, ड्राइभले लगभग 250 किलोमिटरको माइलेजको साथ पनि ठूलो समस्या बिना काम गर्नुपर्छ। km

इन्जिन 1.2 TSi 85 hp - प्राविधिक डाटा

इन्जिनको सबैभन्दा प्रसिद्ध संस्करणहरू मध्ये एक 1.2 hp संग 85 TSi हो। 160-1500 rpm मा 3500 Nm मा। यो एक Volkswagen गोल्फ Mk6 मा माउन्ट गरिएको थियो। यसको कुल क्षमता 1197 cm3 थियो। 

3.6-3.9l को क्षमता संग एक तेल ट्यांक संग सुसज्जित। निर्माताले 0W-30, 0W-40 वा 5W-30 को चिपचिपापन स्तरको साथ पदार्थहरूको प्रयोग सिफारिस गर्नुभयो। सिफारिस गरिएको तेल विनिर्देश VW 502 00, 505 00, 504 00 र 507 00 हो। यसलाई प्रत्येक 15 XNUMX परिवर्तन गर्नुपर्छ। km

गोल्फ Mk6 को उदाहरण मा इन्धन खपत र शक्ति एकाइ को सञ्चालन

१.२ TSi इन्जिन भएको Volkswagen Golf Mk6 मोडेलले सहरमा ७ l/1.2 km, राजमार्गमा 7 l/ 100 km र संयुक्त चक्रमा 4.6 l/100 km खपत गर्‍यो। चालकले १२.३ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गति लिन सक्छ। एकै समयमा, अधिकतम गति 100 किमी / घन्टा थियो। ड्राइभिङ गर्दा, इन्जिनमा 12.3 ग्राम प्रति किलोमिटर CO178 उत्सर्जन हुन्छ - यो यूरो 2 मानकसँग मेल खान्छ। 

Volkswagen गोल्फ Mk6 - ड्राइभ प्रणाली, ब्रेक र निलम्बन को विशिष्टता

१.२ टीएसआई इन्जिनले फ्रन्ट ह्वील ड्राइभसँग काम गर्यो। कार आफैंमा म्याकफर्सन-प्रकारको फ्रन्ट सस्पेन्सनमा माउन्ट गरिएको थियो, साथै एक स्वतन्त्र, बहु-लिङ्क रियर निलम्बन - दुवै अवस्थामा एन्टी-रोल बारको साथ।

भेन्टिलेटेड डिस्कहरू अगाडि र डिस्क ब्रेकहरू पछाडि प्रयोग गरिन्छ। यो सबै विरोधी लक ब्रेक संग संयुक्त थियो। स्टीयरिङ प्रणाली एक डिस्क र गियर समावेश गर्दछ, र प्रणाली आफैं बिजुली नियन्त्रण गरिन्छ। कारमा 195/65 R15 टायरहरू 6J x 15 रिमहरू लगाइएको थियो।

के १.२ टीएसआई इन्जिन राम्रो ड्राइभ हो?

उल्लेख गरिएको, 85 एचपी क्षमताको साथ कम संस्करणमा विशेष ध्यान दिन लायक छ। यो शहर ड्राइभिङ र छोटो यात्रा दुवै को लागी आदर्श हो। ड्राइभ इकोनोमीसँगको राम्रो प्रदर्शनले धेरै चालकहरूलाई सस्तो कार किन्न प्रोत्साहित गर्छ। 

जिम्मेवार र नियमित मर्मतसम्भारको साथ, तपाइँको बाइकले तपाइँलाई नियमित काम र मेकानिकमा बारम्बार भ्रमणहरू तिर्नेछ। यी मुद्दाहरूलाई दिएर, हामी भन्न सक्छौं कि 1.2 TSi इन्जिन एक राम्रो शक्ति एकाइ हो।