0.9 TCe इन्जिन - क्लियो र सान्डेरो सहित स्थापना गरिएको एकाइ बीच के भिन्नता छ?

0.9 TCe इन्जिन, 90 को संक्षिप्त नामले पनि चिन्ह लगाइएको, 2012 मा जेनेभामा प्रस्तुत गरिएको पावरट्रेन हो। यो रेनोको पहिलो तीन सिलिन्डर इन्जिन हो र एनर्जी इन्जिन परिवारको पहिलो संस्करण पनि हो। हाम्रो लेखमा यस बारे थप पढ्नुहोस्!

रेनो र निसान इन्जिनियरहरूले ०.९ टीसीई इन्जिनमा काम गरे

कम्प्याक्ट तीन सिलिन्डर इन्जिन रेनो र निसान इन्जिनियरहरु द्वारा विकसित गरिएको थियो। यसलाई रेनोको लागि H4Bt र H श्रृंखला (एनर्जीको छेउमा) र निसानको लागि HR पनि भनिन्छ। इन्जिनमा काम गर्ने लक्ष्य कम लागत इन्जिन खण्डमा उपलब्ध कुशल, आधुनिक प्रविधिहरू संयोजन गर्नु थियो। पावरट्रेनको इष्टतम शक्ति र दक्षताका साथ साना आयामहरू संयोजन गर्ने राम्रोसँग कार्यान्वयन गरिएको डाउनसाइजिङ रणनीतिको लागि यो परियोजना सफल भयो।

प्राविधिक डाटा - बाइक बारेमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी

रेनोको तीन सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनमा DOHC भल्भको व्यवस्था छ। फोर-स्ट्रोक टर्बोचार्ज्ड युनिटमा ७२.२ एमएमको बोर र ९.५:१ को कम्प्रेसन अनुपातको साथ ७३.१ एमएमको स्ट्रोक छ। 72,2 TCe इन्जिनले 73,1 hp विकास गर्छ र 9,5 cc को सही विस्थापन गर्दछ।

पावर एकाइको सही प्रयोगको लागि, पूर्ण सिंथेटिक डिजेल इन्धन A3/B4 RN0710 5w40 प्रयोग गर्नुपर्छ र हरेक 30-24 किलोमिटरमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। किमी वा प्रत्येक 4,1 महिना। पदार्थ ट्यांक क्षमता XNUMX एल। यो इन्जिन मोडेल संग कार को सञ्चालन महँगो छैन। उदाहरणका लागि, रेनो क्लियो इन्धन खपत प्रति 4,7 किलोमिटर 100 लिटर छ। कारमा राम्रो त्वरण पनि छ - 0 देखि 100 किमी / घन्टा सम्म यसले 12,2 किलोग्रामको कर्ब वजनको साथ 1082 सेकेन्डमा गति दिन्छ।

कुन कार मोडेलहरूमा 0.9 TCe इन्जिन स्थापना गरिएको छ?

यी सामान्यतया हलुका सवारी साधनहरू हुन् जुन सामान्यतया सहर यात्रा वा कम माग गर्ने मार्गहरूमा प्रयोग गरिन्छ। रेनो मोडलहरूको सन्दर्भमा, यी कारहरू हुन्: रेनो क्याप्चर टीसीई, रेनो क्लियो टीसीई / क्लियो एस्टेट टीसीई, रेनो ट्विङ्गो टीसीई। Dacia पनि फ्रान्सेली चिन्ता समूहको एक हिस्सा हो। ०.९ TCe इन्जिन भएका गाडीका मोडेलहरू: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II र Dacia Sandero Stepway II। यो ब्लक Smart ForTwo 90 र Smart ForFour 90 कारहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ।

डिजाइन विचारहरू - ड्राइभ कसरी डिजाइन गरिएको थियो?

90 TCe इन्जिनमा राम्रो गतिशीलता छ - प्रयोगकर्ताहरूले यस्तो सानो पावर इकाईको लागि धेरै शक्तिको प्रशंसा गर्छन्। आयामहरूमा सफल कमीको लागि धन्यवाद, इन्जिनले थोरै इन्धन खपत गर्दछ र एकै समयमा युरोपेली उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्दछ - Euro5 र Euro6। TCe 9.0 इन्जिनको राम्रो समीक्षा पछाडि विशिष्ट डिजाइन निर्णयहरू छन्। बाइकको डिजाइन कसरी योजना गरिएको थियो पत्ता लगाउनुहोस्। निसान र रेनो इन्जिनियरहरूबाट डिजाइन समाधानहरू प्रस्तुत गर्दै।

सिलिन्डर ब्लक र क्यामशाफ्ट

यो उल्लेखनीय छ, निस्सन्देह, कसरी सिलिन्डर ब्लक बनाइन्छ: यो हल्का एल्युमिनियम मिश्रबाट बनेको थियो, टाउको एउटै सामग्रीबाट कास्ट गरिएको छ। यसका लागि धन्यबाद, इन्जिनको तौल निकै कम भएको छ। यसमा दुई ओभरहेड क्यामशाफ्ट र प्रति सिलिन्डर चार भल्भहरू पनि छन्। बारीमा, VVT चर भल्भ समय प्रणाली इनटेक क्यामशाफ्टमा जोडिएको थियो।

टर्बोचार्जर र VVT को संयोजनले के दियो?

0.9 TCe इन्जिनमा एक निश्चित ज्यामिति टर्बोचार्जर पनि निकास मेनिफोल्डमा एकीकृत छ। टर्बोचार्जिङ र VVT को यो संयोजनले 2,05 बारको बूस्ट प्रेशरमा फराकिलो आरपीएम दायरामा कम इन्जिन गतिमा अधिकतम टर्क प्रदान गर्‍यो।

एकाइ डिजाइन सुविधाहरू

यसमा ०.९ टीसीई इन्जिनमा आजीवन समय श्रृंखला रहेको तथ्य समावेश छ। यसमा थपिएको छ एक चर विस्थापन तेल पम्प र अलग कुण्डली संग स्पार्क प्लग। साथै, डिजाइनरहरूले सिलिन्डरहरूलाई ईन्धन आपूर्ति गर्ने इलेक्ट्रोनिक बहु-बिन्दु इंजेक्शन प्रणालीको लागि रोजे।

०.९ टीसीई इन्जिनका फाइदाहरूले चालकहरूलाई यो एकाइसँग कारहरू किन्न प्रोत्साहन दिन्छ।

यसमा सबैभन्दा बढी योगदान गर्ने एउटा पक्ष भनेको पेट्रोल इन्जिन आफ्नो वर्गमा धेरै कुशल छ। यो विस्थापनलाई केवल तीन सिलिन्डरहरूमा घटाएर हासिल गरिएको थियो, जबकि चार-सिलिन्डर संस्करणको तुलनामा 3% सम्म घर्षण घटाएर।

डिभिजनले आफ्नो कार्य संस्कृतिको लागि राम्रो समीक्षाहरू पनि बटुल्छ। प्रतिक्रिया समय सन्तोषजनक भन्दा बढी छ। 0.9 TCe इन्जिन 90 hp विकास गर्दै 5000 rpm मा र फराकिलो रेभ दायरामा 135 Nm टर्कले कम रेभ्समा पनि इन्जिनलाई प्रतिक्रियाशील बनाउँछ।

यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि एकाइ को डिजाइनरहरु लाई रोक र सुरु प्रविधि प्रयोग गर्ने निर्णय गरे। यस प्रणालीको लागि धन्यवाद, कार चलाउन आवश्यक ऊर्जा धेरै कुशलतापूर्वक प्रयोग गरिन्छ। यो ब्रेक ऊर्जा रिकभरी प्रणाली, चर विस्थापन तेल पम्प, थर्मोरेगुलेसन वा उच्च टम्बल प्रभावको लागि द्रुत र स्थिर दहन जस्ता समाधानहरूबाट पनि प्रभावित छ।

के मैले 0.9TCe मोटर रोज्नुपर्छ?

इकाईको निर्माताले ग्यारेन्टी दिन्छ कि यसले सबै आवश्यक गुणस्तर मापदण्डहरू पूरा गर्दछ। यसमा धेरै सत्यता छ । मोटर, साइज घटाउने परियोजना अनुसार सिर्जना गरिएको, गम्भीर डिजाइन त्रुटिहरू छैनन्।

सबैभन्दा सामान्य रिपोर्ट गरिएका समस्याहरू मध्ये अत्यधिक कार्बन निक्षेप वा तेल खपत हो। यद्यपि, यो ध्यान दिनुपर्छ कि यी कमजोरीहरू छन् जुन प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शनको साथ सबै मोडेलहरूमा उल्लेखनीय छन्। नियमित मर्मतसम्भारको साथ, 0.9 TCe इन्जिन 150 माइल भन्दा बढीको लागि लगातार चल्नु पर्छ। किलोमिटर वा अझ बढी। तसर्थ, यो एकाइ संग कार किन्न एक राम्रो निर्णय हुन सक्छ।