पेट्रोल इन्जिनमा डिजेल तेल: खन्याउन वा खन्याउन?
सामग्रीहरू
आन्तरिक दहन इन्जिन (ICE) मा हुने प्रक्रियाहरू प्रयोग गरिएको इन्धनको गुणहरूमा निर्भर हुन्छन्। इन्जिन तेल निर्माताहरूले प्रत्येक प्रकारको ईन्धनको विशेषताहरूलाई ध्यानमा राख्छन् र डिजेल इन्धन वा पेट्रोलमा विशिष्ट पदार्थहरूको हानिकारक प्रभावहरूलाई सहज बनाउने additives संग चिपचिपा रचनाहरू सिर्जना गर्छन्। पेट्रोल इन्जिनमा डिजेल तेल प्रयोग गर्दा नतिजाहरू थाहा पाउन मोटर चालकहरूको लागि यो उपयोगी छ। यहाँ के विशेषज्ञ र अनुभवी मोटर चालकहरू यस बारेमा भन्छन्।
स्नेहन नियमहरूबाट विचलित हुनु आवश्यक छ?
शून्य तेल जबरजस्ती प्रतिस्थापन को मुख्य कारण हो
आपतकालीन अवस्था भनेको उपकरणको निर्माता द्वारा निर्दिष्ट नगरिएको स्नेहनको सहारा लिने सबैभन्दा सामान्य कारण हो: क्र्याङ्ककेसमा अपर्याप्त तेलको स्तरले इन्जिनलाई धेरै क्षति पुर्याउन सक्छ। ग्यास इन्जिनमा डिस्मास्लो हाल्ने अर्को कारण आन्तरिक दहन इन्जिनको आन्तरिक भागहरूबाट कार्बन निक्षेपहरू हटाउन यसको विशेष गुण हो। सार्वभौमिक मोटर तेलहरूको उपस्थितिले नियमहरूबाट विचलनमा योगदान पुर्याउँछ: तपाईंले स्टोर शेल्फहरूमा मात्र पेट्रोल इन्जिनको लागि लक्षित लुब्रिकेन्ट विरलै देख्न सक्नुहुन्छ।
डिस्मास्लोलाई ग्यास इन्जिनमा हाल्नु हुँदैन
पेट्रोल इन्जिनमा डिजेल तेल खन्याउन अनुमति नदिने मुख्य कारण कारको परिचालन कागजातहरूमा समावेश कार निर्माताको निषेध हो। अन्य उद्देश्यहरू बहु-ईन्धन आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको डिजाइन सुविधाहरूसँग सम्बन्धित छन्। तिनीहरू निम्न परिस्थितिहरूमा व्यक्त गरिएका छन्:
- डिजेल इन्जिनको दहन कक्षमा बढ्दो दबाब र तापमानको आवश्यकता;
- पेट्रोल इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टको गति: डिजेल इन्जिनको लागि, रोटेशन गति <5 हजार आरपीएम हो;
- डिजेल इन्धनको खरानी र सल्फर सामग्री।
माथिको सूचीबाट, डिजेल तेलमा additives को उद्देश्य स्पष्ट छ: स्नेहक मा भौतिक कारक को विनाशकारी प्रभाव र डीजल ईन्धन मा निहित हानिकारक पदार्थ को प्रभाव को कम गर्न को लागी। उच्च गतिमा सञ्चालन गर्न डिजाइन गरिएको पेट्रोल इन्जिनको लागि, तेलको अशुद्धताले मात्र हानि गर्छ।
एउटा रोचक तथ्य: डिजेल सिलिन्डरमा इन्धन पेट्रोल इन्जिनको दहन कक्षमा भन्दा 1,7-2 गुणा बलियो हुन्छ। तदनुसार, डिजेल इन्जिन को सम्पूर्ण क्र्यांक संयन्त्रले भारी भार अनुभव गर्दछ।
मोटर चालक र विशेषज्ञहरूको राय
मोटर चालकहरूको लागि, धेरैले यसको उच्च चिपचिपापनको कारणले उपयोगी विशेष तेललाई डिजेलको साथ प्रतिस्थापन गर्ने विचार गर्छन्: यदि पेट्रोल इन्जिन पहिले नै धेरै थकित छ। सबै विज्ञहरू यो निर्णयमा सहमत छैनन्। विशेषज्ञहरूले तेलको प्रयोगमा निम्न भिन्नताहरू उल्लेख गर्छन्:
- डिजेल इन्जिन को थर्मल शासन अधिक तीव्र छ। पेट्रोल इन्जिनमा डिजेल तेलले इञ्जिनको लागि राम्रो वा नराम्रो भए तापनि, यसको लागि उद्देश्य नभएको अवस्थामा काम गर्दछ।
- डिजेल दहन कक्षमा उच्च कम्प्रेसन अनुपातले अक्सिडेटिभ प्रक्रियाहरूको उच्च तीव्रता दिन्छ, जुन तेलको ज्वलनशीलता कम गर्न लुब्रिकेन्टमा थपिएको additives द्वारा सुरक्षित गरिन्छ। अन्य additives ले डिजेल ईन्धन को दहन को समयमा जारी कार्बन निक्षेप र कालि भंग गर्न मद्दत गर्छ।
डिस्मास्लाको अन्तिम गुण मोटर चालकहरूले ग्यास इन्जिनको भित्री भाग फ्लश गर्न र डिकार्बोनाइज गर्न प्रयोग गरिन्छ - पिस्टन रिंगहरू कालिबाट सफा गर्नुहोस्। पेट्रोल आन्तरिक दहन इन्जिनहरू 8-10 हजार किलोमिटरको मात्रामा कम-स्पीड मोडमा कार माइलेजको साथ सफा गरिन्छ।
धेरै जसो कार निर्माताहरूले प्रयोगको लागि विशेष ब्रान्डको तेल संकेत गर्छन्, विश्वव्यापी स्नेहकको प्रयोगको सिफारिस गर्दैनन्। समस्या यो हो कि संयुक्त स्नेहकहरू प्राय: पेट्रोलको बारेमा शिलालेख थपेर शुद्ध पेट्रोल तेलको लागि दिइन्छ। वास्तवमा, तिनीहरूले additives समावेश गर्दछ जुन पेट्रोल इन्जिन आवश्यक छैन।
सञ्चालन नियम उल्लङ्घन को परिणाम
नियम उल्लङ्घनको कुनै स्पष्ट संकेत छैन
पेट्रोल इन्जिनमा डिजेल तेलको प्रयोगको नतिजा अधिक ध्यान दिनेछ यदि डिजेल तेल प्रयोग गरिन्छ जुन ट्रक डिजेल इन्जिनहरूको लागि हो। तिनीहरूको स्नेहन तरल पदार्थमा अधिक क्षारीय अभिकर्मकहरू र additives छन् जसले खरानी सामग्री बढाउँछ। ग्याँस इन्जिनमा हानि कम गर्न, यो यात्री डिजेल इन्जिन लागि डिजाइन तेल प्रयोग गर्न राम्रो छ।
तपाईंको जानकारीको लागि: डिजेल तेलमा additives को मात्रा 15% पुग्छ, जुन पेट्रोल आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको लागि लुब्रिकेटिङ तरल पदार्थको तुलनामा 3 गुणा बढी छ। नतिजाको रूपमा, डिजेल तेलको एन्टिअक्सिडेन्ट र डिटर्जेंट गुणहरू उच्च छन्: तेल परिवर्तनहरू प्रयोग गर्ने मोटर चालकहरूले दावी गर्छन् कि ग्यास वितरण संयन्त्र त्यसपछि नयाँ जस्तो देखिन्छ।
डिजेल तेल प्रयोग को नतिजा पनि पेट्रोल इन्जिन को प्रकार मा निर्भर गर्दछ:
- कार्बोरेटर र इन्जेक्सन आन्तरिक दहन इन्जिनहरू दहन कक्षमा इन्धन आपूर्ति गर्ने तरिकामा मात्र फरक हुन्छन्: दोस्रो परिमार्जनमा नोजलद्वारा इंजेक्शन समावेश हुन्छ, जसले इन्धन खपतको किफायती मोड प्रदान गर्दछ। आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको विविधताले त्यस्ता इन्जिनहरूमा डिजेल तेलको प्रयोगलाई असर गर्दैन। घरेलु VAZ, GAZ र UAZ को इन्जिनहरूमा dimasl को छोटो अवधिको प्रयोगबाट कुनै ठूलो हानि हुनेछैन।
- एसियाली सवारीसाधनहरू साँघुरो तेल नलिका वा मार्गहरूको कारण कम चिपचिपा तेलहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो। डिजेल इन्जिनका लागि गाढा लुब्रिकेटिङ फ्लुइडमा कम गतिशीलता हुन्छ, जसले इन्जिन स्नेहनमा कठिनाइ निम्त्याउँछ र आन्तरिक दहन इन्जिनको खराबी निम्त्याउँछ।
- युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकाबाट ठूलो मात्रामा प्रयोग हुने कारहरू - तिनीहरूका लागि, डिजेल तेलको एक पटक भरिने कुरा बेवास्ता हुनेछ यदि तपाईंले यसलाई अस्थायी स्नेहकलाई निर्माताले सिफारिस गरेको तरलमा परिवर्तन गरेर कडा गर्नुभएन भने। दोस्रो सर्त 5 हजार भन्दा बढी क्रान्ति इन्जिन गति छैन।
- टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल इन्जिनलाई विशेष तेल चाहिन्छ जुन उच्च तापमानको सामना गर्न सक्छ: हावाको दबाबको लागि टर्बाइनको प्रवेग निकास ग्याँसहरूद्वारा गरिन्छ। एउटै स्नेहक इन्जिन भित्र र टर्बोचार्जरमा काम गर्दछ, यो कठोर अवस्थामा बाहिर जान्छ। यो उच्च तापमान र दबाबको लागि हो जुन डिजेल तेलको उद्देश्य हो। गुणस्तरीय स्नेहक प्रयोग गर्नु महत्त्वपूर्ण छ र यसको स्तर घट्न नदिनुहोस्। यद्यपि, यस्तो प्रतिस्थापन सेवा स्टेशनमा पुग्न केही समयको लागि मात्र अनुमति छ।
कुनै पनि अवस्थामा, dismaslo उच्च गति सामना गर्दैन। ड्राइभिङ गर्दा गति बढाउन आवश्यक छैन, ओभरटेक गर्न आवश्यक छैन। यी सरल नियमहरू पछ्याएर, पेट्रोल इन्जिनमा डिजेल तेलको आपतकालीन भर्ने नकारात्मक परिणामहरूको जोखिमलाई कम गर्न सकिन्छ।
प्रतिस्थापन को नतिजा बारे मोटर चालक को समीक्षा
dismasl को सार्वभौमिक प्रयोग को बारे मा इन्टरनेट मा चालक को बयान को एक विश्लेषण देखाउँछ कि कति मान्छे, धेरै राय। तर प्रचलित अझै पनि आशावादी निष्कर्ष हो कि पेट्रोल इन्जिनमा डिजेल तेल खन्याएर कुनै ठूलो हानि हुनेछैन। यसबाहेक, डिजेल इन्जिनहरूको लागि लुब्रिकेन्टहरूमा घरेलु यात्री कारहरूको दीर्घकालीन सञ्चालनका उदाहरणहरू छन्:
90 को दशकको प्रारम्भमा, जब जापानी महिलाहरूले बोक्न थाले, लगभग सबैले कामज तेलमा चलाउन थाले।
डिजेल तेल पेट्रोल इन्जिन मा खन्याउन सकिन्छ, यसको विपरीत, यो असम्भव छ। डिजेल तेलको लागि थप आवश्यकताहरू छन्: यो यसको विशेषताहरूमा राम्रो छ।
VAZ-21013 इन्जिनमा KAMAZ बाट डिजेल तेलको साथ 60 हजार किलोमिटर चलाउने एन्ड्री पीको समीक्षालाई संकेतात्मक रूपमा विचार गर्न सकिन्छ। उसले नोट गर्छ कि आन्तरिक दहन इन्जिनमा धेरै स्ल्याग बनाइन्छ: वेंटिलेशन प्रणाली र घण्टीहरू बन्द छन्। कालिको जम्मा गर्ने प्रक्रिया डिजेल तेलको ब्रान्ड, मौसम, सञ्चालन अवस्था र अन्य कारकहरूमा निर्भर गर्दछ। कुनै पनि अवस्थामा, इन्जिन को जीवन कम हुनेछ।
ICE निर्माताहरू, इन्जिन स्नेहन प्रणाली विकास गर्दा, यसको सबै डिजाइन र परिचालन सुविधाहरूलाई ध्यानमा राख्छन्, र सँगैका कागजातहरूमा तेलहरूमा उनीहरूको सिफारिसहरू बनाउँछन्। स्थापित नियमहरूलाई बेवास्ता गर्न आवश्यक छैन। नियमहरूबाट विचलनले अनिवार्य रूपमा कुनै पनि उपकरणको सेवा जीवनमा कमी ल्याउनेछ। यदि एक महत्वपूर्ण अवस्था उत्पन्न भएको छ भने, तिनीहरूले दुईवटा खराबीहरू मध्ये कम छनौट गर्छन् - ग्यास इन्जिनमा डिजेल तेल खन्याउनुहोस् र बिस्तारै कार्यशालामा ड्राइभ गर्नुहोस्।
