कूलिंग फ्यान सेन्सर
सामग्रीहरू
धेरै जसो आधुनिक कारहरू इलेक्ट्रिक रेडिएटर फ्यानले सुसज्जित छन्, जसले कम कुशल चिपचिपा कपलिंगहरू प्रतिस्थापन गरेको छ। फ्यान सेन्सर (फ्यान सक्रियता तापक्रम सेन्सर) फ्यान अन गर्नका साथै सञ्चालनको गति परिवर्तन गर्न जिम्मेवार छ)।
सामान्यतया, कूलिंग फ्यान सक्रियता सेन्सरहरू:
- पर्याप्त भरपर्दो;
- प्रभावकारी रूपमा प्रशंसक नियन्त्रण;
- फ्यान सेन्सरहरू प्रतिस्थापन गर्न सजिलो छ;
एकै समयमा, यो नियन्त्रण उपकरणको अलिकति खराबीहरू सच्याउन महत्त्वपूर्ण छ, किनकि कूलिंग फ्यानको खराबीले इन्जिन ओभरहेटिंग हुन सक्छ। तपाईंले फ्यान स्विच सेन्सरलाई कसरी जाँच गर्ने र प्रतिस्थापन गर्ने भनेर पनि जान्न आवश्यक छ। हाम्रो लेखमा थप पढ्नुहोस्।
फ्यान सेन्सर कहाँ छ
फ्यान अन/अफ सेन्सर एक इलेक्ट्रोनिक-मेकानिकल यन्त्र हो जसले कूलिङ बिजुली फ्यानको सञ्चालनलाई सक्रिय र नियन्त्रण गर्दछ। शीतलक तापक्रम मापनको आधारमा सेन्सर सक्रिय हुन्छ। यस सन्दर्भ प्रकार्यले फ्यान स्विच सेन्सर रहेको क्षेत्र निर्धारण गर्दछ।
रेडिएटर फ्यान सक्रियता सेन्सर रेडिएटरको छेउमा वा यसको माथिल्लो भागमा (मध्य वा छेउमा) स्थित छ। यस कारणले गर्दा, यो सेन्सरलाई प्रायः हेटसिङ्क सेन्सर भनिन्छ। फ्यान स्विच सेन्सर कहाँ अवस्थित छ भन्ने कुरा बुझ्नको लागि, तपाईंले छुट्टै कारको लागि प्राविधिक म्यानुअल अध्ययन गर्न आवश्यक छ।
रेडिएटर मा सेन्सर कूलेंट को तापमान द्वारा ट्रिगर गरिएको छ। यदि तरल पदार्थ 85-110 डिग्री सेल्सियस सम्म तातो हुन्छ, सम्पर्कहरू "बन्द" हुन्छन् र इलेक्ट्रिक फ्यान सक्रिय हुन्छ, मोटर उडाउँछ।
परिणाम कुशल गर्मी अपव्यय हो। थप रूपमा, सेन्सरहरूले कूलिङ फ्यानलाई अन र अफ मात्र गर्दैन, तर यसको घुमाउने गति पनि परिवर्तन गर्न सक्छ। यदि ताप उच्च छैन भने, गति कम हुनेछ। उच्च तापक्रममा, फ्यान पूर्ण गतिमा चल्छ।
रेडिएटर सेन्सर को प्रकार
आज विभिन्न कारहरूमा तपाईले निम्न मुख्य प्रकारका सेन्सरहरू पाउन सक्नुहुन्छ:
- प्याराफिन सेन्सर;
- द्विधातु;
- सम्पर्करहित इलेक्ट्रोनिक्स।
पहिलो प्रकार मोमले भरिएको हर्मेटिक भोल्युम वा समान गुणहरू (विस्तारको उच्च गुणांक) भएको अर्को शरीरमा आधारित छ। Bimetal समाधानहरू bimetal प्लेटको आधारमा काम गर्छन्, जबकि गैर-सम्पर्क समाधानहरूमा थर्मिस्टर हुन्छ।
बिमेटेलिक र प्याराफिन सम्पर्क सेन्सरहरू जसले कूलेन्टको तापक्रममा निर्भर प्रशंसक सर्किट बन्द र खोल्छ। बारीमा, इलेक्ट्रोनिक सेन्सरले सर्किट बन्द गर्दैन र केवल तापमान मापन गर्दछ, जस पछि यसले कम्प्युटरमा सिग्नल पठाउँछ। त्यसपछि नियन्त्रण इकाईले फ्यानलाई अन र अफ गर्छ।
सम्पर्क सेन्सरहरू एकल-गति (एक सम्पर्क समूह) र दुई-गति (दुई सम्पर्क समूह) पनि हुन सक्छन् जब पंखाको गति तापमानमा निर्भर हुन्छ।
उदाहरणका लागि, VAZ फ्यान इग्निशन सेन्सरले तीन तापमान दायराहरूमा काम गर्दछ: 82 -87 डिग्री, 87 - 92 डिग्री र 92 - 99 डिग्री। एकै समयमा, विदेशी कारहरू 4 दायराहरू छन्, माथिल्लो थ्रेसहोल्ड 104 देखि 110 डिग्री सम्म छ।
रेडिएटर सेन्सर उपकरण
यन्त्रको लागि, यो संरचनात्मक रूपमा बन्द पीतल वा कांस्य बक्स हो जुन भित्र एक संवेदनशील तत्व हुन्छ। बाहिर एक थ्रेड, साथै एक बिजुली कनेक्टर छ। आवरण तातो तरल इनलेट (पावर इकाई नोजल नजिक) मा ओ-रिंग मार्फत रेडिएटरमा स्क्रू गरिएको छ।
सेन्सर शीतलकसँग प्रत्यक्ष सम्पर्कमा छ। केही प्रणालीहरूमा अधिक सटीक र लचिलो कूलिङ नियन्त्रणको लागि एकैचोटि दुईवटा सेन्सरहरू हुन्छन् (रेडिएटर इनलेट र आउटलेटमा)।
सेन्सरहरूसँग M22x1,5 थ्रेड, साथै 29 मिमी हेक्सागन छ। एकै समयमा, त्यहाँ अन्य विकल्पहरू छन् जहाँ थ्रेड सानो छ, M14 वा M16। बिजुली कनेक्टरको लागि, यो कनेक्टर सेन्सरको पछाडि अवस्थित छ, तर त्यहाँ सेन्सरहरू छन् जहाँ कनेक्टर केबलमा छुट्टै अवस्थित छ।
फ्यान सेन्सर कसरी जाँच्ने र यसलाई बदल्ने
यदि फ्यान समयमै अन गर्दैन वा इन्जिन निरन्तर तातो हुन्छ भने, रेडिएटर सेन्सर जाँच गर्न आवश्यक छ। सम्पर्क सेन्सरहरू सामान्य ग्यारेजमा आफ्नै हातले जाँच गर्न सकिन्छ।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि जाँच गर्ने पहिलो कुरा सेन्सर आफैं होइन, तर कूलिंग फ्यान रिले र तारहरू हो। यो गर्नको लागि, तपाईंले सेन्सर तारहरू विच्छेद गर्न र तिनीहरूलाई छोटो बनाउन आवश्यक छ। यदि त्यहाँ 3 तारहरू छन् भने, हामी बीचमा बन्द गर्छौं र बारीमा अन्त्य गर्छौं। सामान्यतया, फ्यान कम र उच्च गतिमा सक्रिय हुनुपर्छ। यदि यो उज्यालो भयो भने, तार र रिले सामान्य छन् र तपाईंले सेन्सर जाँच गर्न आवश्यक छ।
जाँच गर्न, कूलेन्टको कन्टेनर लिनुहोस्, सेन्सर हटाउनको लागि एउटा साँचो र थर्मोमिटर, र तपाईंलाई मल्टिमिटर, पानीको भाँडो र चुलो पनि चाहिन्छ।
- अर्को, ब्याट्री टर्मिनल हटाइएको छ, रेडिएटर ड्रेन प्लग अनस्क्रू गरिएको छ र तरल निकासी छ;
- तरल निकासी पछि, प्लग फिर्ता स्क्रू गरिएको छ, सेन्सर तारहरू हटाइन्छ, त्यसपछि सेन्सरलाई कुञ्जीले खोल्नु पर्छ;
- अब सेन्सर ढाक्न प्यानमा पानी खन्याइन्छ, त्यसपछि प्यान चुलोमा राखिन्छ र पानी तताइन्छ;
- पानीको तापमान थर्मोमिटर द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ;
- समानान्तर मा, तपाईं मल्टिमिटर र सेन्सर को सम्पर्क जडान र विभिन्न तापमान मा "सर्ट सर्किट" जाँच गर्न आवश्यक छ;
- यदि सम्पर्कहरू बन्द हुँदैनन् वा खराबीहरू नोट गरिएका छन् भने, सेन्सर दोषपूर्ण छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
फ्यान सेन्सर प्रतिस्थापन गर्नको लागि, पुरानो सेन्सर खोल्ने र नयाँमा स्क्रू गर्ने सम्पूर्ण प्रक्रिया तल आउँछ। यो ग्यास्केट (ओ-रिंग) प्रतिस्थापन गर्न पनि महत्त्वपूर्ण छ।
अर्को, तपाईंले एन्टिफ्रिजको स्तर जाँच गर्न आवश्यक छ, आवश्यक भएमा तरल थप्नुहोस् र प्रणालीको प्रदर्शन जाँच गर्नुहोस् (इन्जिनलाई न्यानो पार्नुहोस् र फ्यान खोल्नको लागि पर्खनुहोस्)।
सिफारिसहरू
- यो बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ कि फ्यान सेन्सर शीतलन प्रणालीको सानो तर धेरै महत्त्वपूर्ण भाग हो। यस अवस्थामा, निर्दिष्ट सेन्सर पारंपरिक शीतलक तापमान सेन्सर भन्दा फरक छ। यदि रेडिएटर सेन्सर असफल भयो भने, परिणाम महत्वपूर्ण इन्जिन ओभरहेटिंग वा शीतलन प्रणालीमा गम्भीर क्षति हुन सक्छ। यस कारणका लागि, प्रशंसकको शुद्धता र दक्षता निगरानी गर्न महत्त्वपूर्ण छ। रेडिएटर सेन्सर को प्रतिस्थापन को लागी, यो मूल र प्रतिस्थापन र analogues दुवै स्थापना गर्न सम्भव छ। छनोट गर्दा विचार गर्नुपर्ने मुख्य कुरा के हो भने नयाँ सेन्सरमा फ्यान अन र अफ गर्न, भोल्टेज र कनेक्टर प्रकारका लागि उपयुक्त हुने तापक्रम दायराहरू ठ्याक्कै एउटै हुनुपर्छ।
- यो पनि ध्यान दिनुहोस् कि मोटर ओभरहेटिंग सधैं प्रशंसक सेन्सर संग सम्बन्धित छैन। ओभरहेटिंग शीतलन प्रणालीलाई विस्तृत निदान चाहिन्छ (एन्टिफ्रिजको स्तर र गुणस्तर जाँच गर्दै, कसाइको मूल्याङ्कन गर्दै, प्रशारणको सम्भावना हटाउने, आदि)।
- यो पनि हुन्छ कि फ्यान मोटर असफल हुन्छ वा फ्यान ब्लेड फुट्छ। यस अवस्थामा, सबै दोषपूर्ण तत्वहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, र रेडिएटरमा सेन्सर परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन। एक तरिका वा अर्को, प्रत्येक विशिष्ट मामला मा, एक पेशेवर मूल्याङ्कन आवश्यक छ, जस पछि इन्जिन कूलिंग प्रणाली संग समस्या एक एकीकृत दृष्टिकोण को साथ हटाइन्छ।
