Citroen AX - बचत को एक नमूना?
एक समयमा, यो सानो र बरु रोचक देखिने कार त्यस समयमा पनि सबैभन्दा किफायती मध्ये एक मानिन्थ्यो। यसमा स्थापित सानो र अत्यन्त सरल डिजेल इन्जिन इन्धन (4 l / 100 किमी भन्दा कम) को एक हास्यास्पद मात्रा संग सामग्री थियो। जे होस्, के Citroen AX को फाइदा बचतमा समाप्त हुन्छ?
कार 1986 मा सुरु भयो। यसको डेब्यूको समयमा, यसले धेरै चासो जगायो - आंशिक रूपमा ढाकिएको पछाडिको पाङ्ग्राको साथ चाखलाग्दो रूपमा डिजाइन गरिएको शरीर फक्सवागन र ओपेलको रंगहीन डिजाइनहरूको पृष्ठभूमिमा स्पष्ट रूपमा बाहिर खडा भयो। ती समयका लागि यो अभिनव प्राविधिक समाधानहरू थप्दै (विकृतिको लागि सबैभन्दा संवेदनशील शरीरका अंगहरूको उत्पादनको लागि बढेको शक्तिको औद्योगिक पाना धातुको प्रयोग, शरीरका केही तत्वहरूको उत्पादनको लागि प्लास्टिकको प्रयोग, जस्तै ट्रंक ढक्कन)। , ग्राहकले सभ्य पैसाको लागि पूर्ण रूपमा आधुनिक कार प्राप्त गरे।
यद्यपि, समय स्थिर भएन, र एक शताब्दीको एक चौथाई पछि, 2011 मा, सानो Citroen धेरै पुरातन देखिन्छ। 1991 मा गरिएको आधुनिकीकरण अघि विशेष गरी कारहरू आधुनिक मापदण्डहरूबाट स्पष्ट रूपमा फरक छन्।
यो कार ३.५ मिटर भन्दा कम लामो, १.५६ मिटर चौडा र १.३५ मिटर अग्लो छ। सिद्धान्तमा, AX पाँच सिटको कार हो, तर यसको 3.5 सेमी भन्दा कमको हास्यास्पद ह्वीलबेसले यसलाई पारिवारिक कारको क्यारिकेचर बनाउँछ। र पछाडिको सिट यात्रुहरूको लागि अतिरिक्त जोडी ढोकाको साथ शरीर संस्करण पनि यहाँ मद्दत गर्दैन - Citroen AX एक धेरै सानो कार हो, दुबै बाहिर र भित्र पनि।
एक तरिका वा अर्को, कारको भित्री भाग, विशेष गरी पूर्व-आधुनिकीकरण, शहरी कारको क्यारिकेचर जस्तै छ। आशाहीन ट्रिम सामग्री, तिनीहरूको कमजोर फिट, र अवधिको विशिष्ट फ्रान्सेली नरमपनले AX को केबिन आफैंमा अविश्वस्त बनायो। खाली धातुको विशाल विस्तार, एक शक्तिशाली र धेरै मनमोहक स्टीयरिङ ह्वील र सडकमा सुरक्षा र आरामको क्षेत्रमा कमजोर उपकरणहरूले AX लाई एक शंकास्पद सपनाको वस्तु बनायो। 1991 मा स्थिति अलिकति सुधार भयो जब भित्री आधुनिकीकरण गरिएको थियो र अलि बढी चरित्र दिइएको थियो। सुधारिएको निर्माण गुणस्तर र थप सावधानीपूर्वक प्रशोधनले केबिनको धेरै उच्च ध्वनिक आरामको नेतृत्व गर्यो - जे भए पनि, आवाजको टिम्बरलाई मानकबाट टाढाको स्तरमा नउठाएर समस्या बिना कुराकानी गर्न सम्भव थियो।
धेरै बावजुद, यदि धेरै छैन भने, सानो Citroen को कमीहरू, उहाँसँग एक निर्विवाद फाइदा थियो - एक किफायती डीजल इन्जिन। र सामान्यतया, "आर्थिक", सायद धेरै थोरै - एक 1.4-लिटर डिजेल इन्जिन एक पटक संसारमा सबैभन्दा किफायती सीरियल डिजेल इन्जिन मानिन्थ्यो! 55 hp को अधिकतम शक्ति संग मोटर प्रति 4 किलोमिटर 100 लिटर भन्दा कम डिजेल इन्धन खपत! त्यो समयमा, यो ओपल वा फक्सवागन जस्ता निर्माताहरूको लागि अप्राप्य परिणाम थियो। दुर्भाग्यवश, सफल डिजेलमा धेरै "सुधारहरू" (लुकासबाट कम सफल र अधिक आपतकालिनको साथ उत्कृष्ट बॉश इंजेक्शन प्रणालीको प्रतिस्थापन सहित, एक उत्प्रेरक कन्भर्टरको स्थापना) को अर्थ हो कि बजार जीवन सबैभन्दा सफल मध्ये एक हो। PSA इन्जिनहरू बिस्तारै समाप्त हुँदै गइरहेको थियो।
1.4-लिटर एकाइ पूर्ण रूपमा नयाँ 1.5-लिटर इन्जिन द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो। एक अधिक आधुनिक, गतिशील, अधिक सभ्य र भरपर्दो पावर इकाई, दुर्भाग्यवश, यसको पूर्ववर्ती को सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण फाइदा गुमाएको छ - बचत अन्य निर्माताहरु को लागी अप्राप्य। इन्जिन अझै पनि हल्का कार (लगभग 700 किलोग्राम) संग राम्रोसँग सामना गर्यो, यसले राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्यो, तर डीजल खपत प्रति 5 किलोमिटर 100 लिटरमा बढ्यो। यसरी, Citroen जर्मन निर्माताहरु संग यस श्रेणी मा पकडिएको छ। दुर्भाग्यवश, यस सन्दर्भमा, यो निश्चित रूपमा एक हानिकारक "अपग्रेड" हो।
डिजेल एकाइहरु को अतिरिक्त, सानो Citroen पेट्रोल एकाइहरु पनि स्थापित गरिएको थियो: 1.0, 1.1 र 1.4 लीटर, ती मध्ये सानो सानो प्रदर्शन र असुविधाजनक सञ्चालन को कारण धेरै लोकप्रिय थिएन। 1.1 hp संग 60-लिटर इन्जिन - सबैभन्दा लोकप्रिय AX इन्जिन। बारीमा, 1.4-लिटर एकाई 100 hp सम्म। एक प्रकारको हाइलाइट हो - हुड मुनि यस्तो इन्जिन संग, हल्का AX लगभग खेलकुद प्रदर्शन थियो।
Citroen AX एक धेरै किफायती कार हो, विशेष गरी डिजेल संस्करण मा। यद्यपि, ह्यान्डआउटमा बचत गर्नाले वालेटको सावधानीपूर्वक ह्यान्डलिङमा अनुवाद गर्नु आवश्यक छैन - यद्यपि AX किन्न सस्तो र धेरै किफायती छ, यसले धेरै ब्रेकडाउनहरूको कारणले मोचीको जोश निम्त्याउन सक्छ। 25 वर्ष भन्दा पुरानो डिजाइनले समय बिताउन सहन सक्दैन र धेरै पटक, यदि दोहोर्याइएको छैन भने, कार्यशालाको लागि सोध्छ। दुर्भाग्यवश।
