अल्फा रोमियो 159 TBi - उपस्थिति को आकर्षण

यो स्पष्ट छ कि अल्फा रोमियो एक प्रतिष्ठित ब्रान्ड हो। यस ब्रान्डका फ्यानहरूका लागि र न केवल यो अनुग्रह, आकर्षक आकार, खेलकुद र अविस्मरणीय ड्राइभिङ अनुभवको पर्यायवाची हो। र एकै समयमा, धेरै (तिनीहरू बीचका समर्थकहरू हुन सक्छन्) एकै समयमा अनुहारहरू बनाउँछन्, उनीहरूका लागि अल्फा पनि एक मनमोहक कार हो जुन पुन: बिक्री गर्दा जेबमा हिट हुन्छ। हामीले सम्भवतः बजारमा अर्को ब्रान्ड भेट्टाउने छैनौं जसले खरीदको विरुद्धमा आकर्षित र चेतावनी दिन्छ।

अन्य ब्रान्डहरूसँग अझ सुसंगत छवि छ। विशेष गरी जर्मन Audi र BMW, जसका कारहरू, साथै सक्रिय मार्केटिङ व्यक्तिहरूले हामीलाई तिनीहरूको विश्वसनीयता र खेलकुद भावनामा विश्वास गराए। तिनीहरू सुन्दरतालाई अस्वीकार गर्न सकिँदैन, र केही मोडेलहरूमा पनि सुन्दरता। तर यो इटालियन ब्रान्ड हो जसमा भावनात्मक चार्ज छ जसले यसलाई अन्य भव्य लिमोजिनहरू भन्दा फरक पार्छ। इच्छा जागृत हुन्छ । यसले कल्पनालाई जलाउँछ। यसले तपाईंलाई तिर्खा बनाउँछ।

चाखलाग्दो ... यो निर्माणकर्ताहरूको बारेमा होइन। सम्झनुहोस् कि वाल्टर डे सिल्भा पूर्ववर्ती मोडेल 156 को सरल डिजाइनका लेखक थिए। जब ​​उनले धेरै वर्षसम्म अडीको लागि आकर्षित गर्न थाले, उनले अद्भुत, सुन्दर र रोमाञ्चक कारहरू उत्पादन गर्न थाले ... तर त्यति सुन्दर र त्यति रोमाञ्चक थिएनन्। ... यदि यो डिजाइनरहरूको बारेमा होइन, त्यसपछि यो कसरी बारे हो? पछिका परियोजनाहरू स्वीकार वा अस्वीकार गर्दा, कम्पनीको बोर्डले दिउँसोको चर्को घाम झ्याल बाहिर चम्कँदा र एक घण्टामा निर्धारित सिएस्टाले तपाईंलाई राम्रो र रचनात्मक महसुस गराउँदा राम्रो हुन्छ भन्ने सोच्दछ?

कारण कतै खोज्नुपर्छ - सारा संसार मात्र तिर्खाएको कारमा जान चाहँदैन, ज्वलन्त कल्पना र इच्छाका संकेतहरू सहित। केही व्यक्तिहरू विशेष रूपमा खेलकुद वा आक्रामक चीजहरू मन पराउँछन्, अरूहरू आराम र मर्यादा चाहन्छन्। कोही शान्त चीज खोज्दैछ, कोही अस्पष्ट चीज खोज्दैछ। र तिनीहरू स्पोर्ट्स कारहरू या त मर्यादाका साथ चलाउँछन्, शान्त वा अस्पष्ट रूपमा। र बाँकी ... अल्फा रोमियोमा फर्केर हेर्नुहोस्।

आजको परिक्षाको नायिकालाई यो थाहा छ र सबै पक्षबाट राम्रो देखिन्छ। यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, यो उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ (लम्बाइमा 22 सेन्टीमिटर र चौडाइमा 8,5 सेन्टिमिटर जति), तर अप्टिकल रूपमा यो एक ग्रामले पनि भारी भएको छैन। पछाडिको डिजाइन अनुकरणीय छ, विशेष गरी सममित जुम्ल्याहा टेलपाइपहरूको साथ संस्करणमा। चिल्लो रेखाहरू, सामंजस्यपूर्ण र गतिशील, भव्य 18-इन्च पाङ्ग्राहरूले मुकुट लगाएको, कारको छेउलाई सबैको लागि उदासीन बनाउँदछ। र निस्सन्देह - कारको अगाडि, जुन केवल एक शब्दको साथ आउँछ - आक्रामक र बायाँ लेनमा बुलडोजर जस्तै कार्य गर्दछ। ढोकाको ह्यान्डलहरू पनि, जुन पहिले नै (तिनीहरूको पूर्ववर्ती भन्दा फरक) पछाडिबाट "हेरिएको" छ, चुम्बकीय आकारको छ कि तिनीहरूलाई स्तम्भहरूमा लुकाउनु अव्यावहारिक थियो।

भित्री डिजाइन पनि निराश छैन। अल्फाले चालकलाई छालाको असबाबको स्वादपूर्ण मिश्रण प्रदान गर्दछ जसले लगभग सम्पूर्ण केबिन, धेरै आल्मुनियम ट्रिमहरू र गुणस्तर, सफ्ट-टच प्लास्टिकहरू पनि समेट्छ। घडीको रातो रोशनीले मसाला थप्छ, जबकि फेसनल स्टार्ट / स्टप बटन र सकेट जसले यात्राको क्रममा ठूलो चाबी "भण्डार" गर्दछ आधुनिकताको भावना र कारमा आधुनिक प्रवृत्ति र प्रविधिहरूको उपस्थिति प्रदान गर्दछ। डबल छतले ढाकिएको, घडी पढ्न सजिलो छ, र कम्प्युटर प्रदर्शन सञ्चालन धेरै सुविधाजनक छ। केन्द्र कन्सोल ड्राइभर तर्फ मोडिएको छ, र ईन्धन स्तर, शीतलक तापमान र बढावा दबाव गेजहरू कन्सोल निचहरूमा यति गहिरो रूपमा "डुबिएका" छन् कि तिनीहरू यात्रु सीटबाट देखिँदैनन्। सुन्दर!

इटालीमा, तिनीहरू सधैं राम्रोसँग काट्न र सिलाई सक्षम छन्। केवल सिमहरू सधैं सौन्दर्य रूपमा मनपर्ने थिएनन्, र प्रयोग गरिएका सामग्रीहरू प्रायः स्मार्ट लुगाहरू भन्दा स्ट्रिप गरिएको जेल वर्दी सिलाईको लागि अधिक उपयुक्त थिए। यद्यपि, यस पटक यो स्पष्ट छ कि इटालियनहरूले सामग्री वा सौन्दर्यमा बचत गरेनन्।

जे होस्, सबै कुरा सही छैन - जस्तै ल्यान्सिया डेल्टामा, जुन मैले केहि महिना अघि परीक्षण गरेको थिएँ, अल्फा 159 मा मैले सबैभन्दा अनुपयुक्त ठाउँमा क्रूज कन्ट्रोल नब फेला पारें - मेरो बायाँ घुँडामा आराम गर्दै। मेरो दुई मिटर उचाइको साथ, धेरै कारहरू साँघुरो देखिन्थ्यो र अल्फा रोमियो 159, दुर्भाग्यवश, मेरो आयामहरू पनि कम भयो। कुर्सी धेरै तल डुब्न चाहँदैनथ्यो, मेरो कपालले छतको असबाब रग्यो, र ब्याकरेस्ट खोलिसकेपछि (सडक हेर्नको लागि, मैले आफैलाई तल झार्नुपर्छ), मेरो पछाडि सोफामा पर्याप्त ठाउँ थिएन। एक बच्चा। कारले आफ्नो पूर्ववर्ती कारको तुलनामा १० सेन्टिमिटरभन्दा बढी ह्वीलबेस बढाए पनि प्रशस्ततामा लिप्त छैन। पछाडिको सिटमा २ वयस्कहरू (तर धेरै ठूला होइन) आरामसँग बस्न सक्छन्। सोफाको आकार बिस्तारै संकेत गर्दछ कि तेस्रो व्यक्ति यहाँ स्वागत छैन।

यी सबै कमजोरीहरू, तथापि, जब मैले अन्ततः मेरो सिट लिएँ र START बटन थिचेँ तब पृष्ठभूमिमा फिक्का भयो। लम्बाइ र चौडाइमा सेन्टिमिटरको बारेमा पर्याप्त कथाहरू। क्षमता र यसबाट के आउँछ भन्ने कुरा गरौं। कुल 1742 अल्फा रोमियो 159 TBi इन्जिनमा क्यूबिक सेन्टिमिटरको संख्या हो। यद्यपि, टर्बोचार्जर र प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सनसँग जोड्दा, यो एकाइले चालकलाई पूरै २०० अश्वशक्ति प्रदान गर्दछ। यद्यपि, ठूलो आश्चर्य यो इन्जिनको लचिलोपन हुनेछ: 200 Nm र यो पहिले नै 320 rpm बाट छ। यी लगभग दोब्बर शक्ति संग इन्जिन को प्यारामिटर हो। यो उच्च टर्कले तपाईंलाई कम पटक गियरहरू परिवर्तन गर्न र कम रेभ्सबाट कारलाई अगाडि बढाउन अनुमति दिन्छ। यस इन्जिनको साथ, सेडानले 1400 देखि 100 किमी/घण्टाको गति मात्र 7,7 सेकेन्डमा, र केवल 235 किमी/घन्टाको गतिमा पुग्छ।

यो दयाको कुरा हो कि हुड मुनि लुकेको यो उत्कृष्ट कृति सही आवाज संग छैन। इन्जिन 4000 rpm भन्दा माथि मात्र सुनिन्छ, र तैपनि यो हुड मुनिबाट एक मात्र श्रव्य सुनिन्छ, र एक रोमाञ्चक खेल गुर्राहट छैन। छ-स्पीड गियरबक्स पनि फरक छैन। जब गियरहरू इन्जिनसँग पूर्ण रूपमा मेल खान्छ, गियरबक्स अझ सटीक र छोटो ज्याकहरू हुन सक्छ।

यस मोडेलको साथ धेरै सय किलोमिटर ड्राइभ गरिसकेपछि, मलाई लाग्छ कि सडकमा 159 को व्यवहार सर्पको छेउमा पुच्छर "फ्याँक्नु" भन्दा सुरक्षित लिमोसिनमा लामो दूरी कभर गर्न नजिक छ (पछिल्लो परीक्षण गर्न सकिन्छ धन्यवाद। इलेक्ट्रोनिक सुरक्षा सहायता प्रणाली बन्द गर्न सकिन्छ भन्ने तथ्य)। निलम्बन कडा छ र धेरै सहज छैन, जसले यसलाई कम्तिमा एक खेल इन्जिन रूपमा राम्रो बनाउँछ। स्टीयरिङको साथ खराब, जुन पर्याप्त जानकारीपूर्ण छैन, र एकै समयमा रट्समा ड्राइभ गर्दा अचानक तपाईंको हातबाट स्टेयरिङ व्हील तान्न सक्छ।

दहन? 5 जनालाई पूर्ण ट्रंकको साथ ड्राइभ गर्दा, म प्रति 10 किलोमिटर 100 लिटर भन्दा कम हुन सक्दिन। मलाई शंका छ कि लोड बिना परिणाम धेरै राम्रो हुनेछ - निर्माताले 6 लिटरको मूल्यको वाचा पनि गर्दछ, तर मैले ल्यान्सिया डेल्टालाई एउटै इन्जिनको साथ र राजमार्गमा धेरै दशौं किलोमिटरको प्रयोगात्मक खण्डमा चलाएँ, जुन मैले चलाएँ। 90 किमी / घन्टा को गति मा, परिणाम मुश्किलले 7 लिटर पुग्यो। त्यसोभए मलाई 6 लिटर / 100 किलोमिटरको क्याटलग परिणाम कसरी प्राप्त गर्ने भन्ने कुरा थाहा छैन। शहरमा, इन्धन खपत लगभग 11 लिटर / 100 किमी छ। हालको इन्धन मूल्यहरूमा, यो एकदम महँगो आनन्द हो। सायद यसलाई अस्वीकार गर्ने कुनै उपाय छैन... Alfa Romeo 159 TBi का लागि मूल्यहरू खेलकुद संस्करणको लागि प्रचारात्मक PLN 103.900 बाट सुरु हुन्छ र Sport Plus संस्करणको लागि PLN 112.900 200 मा समाप्त हुन्छ, र यो प्रति 2.0 किलोमिटर सबैभन्दा कम मूल्यहरू मध्ये एक हो। मध्यम वर्ग मा। खण्ड। समान मूल्यहरूमा तपाईले स्कोडा सुपरब 200 TSI 2.0 hp मात्र किन्न सक्नुहुन्छ। र Ford Mondeo EcoBoost hp कसले किन्ने ? कारको उपस्थिति र ब्रान्ड छविको ख्याल राख्नेहरू, साथै पुनर्विक्रय मूल्यमा उल्लेखनीय गिरावटमा आँखा चिम्लने व्यक्तिहरू।

भावनात्मक कारहरू सामान्यतया वर्णन गर्न सजिलो हुन्छ, तर अल्फा रोमियो 159 को साथ बन्द अनुच्छेद लेख्न आउँदा समस्या छ। सबै कुरा सुन्दर र आशाजनक देखिन्छ - उत्कृष्ट डिजाइन, राम्रो फिनिश, उत्तम इन्जिन। मूल्य पनि विरलै जत्तिकै आकर्षक देखिन्छ। यो दु:खको कुरा हो कि अघिल्लो मोडेलको 159 औं "ठूलो" धेरै विनम्र भएको छ (किनभने इन्जिनको 200-अश्वशक्ति संस्करणमा पनि तपाईले यो सुन्न सक्नुहुन्न) र ड्राइभरमा सुपर्ब वा मोन्डियो जस्तै भावना जगाउँदछ। । के त्यहाँ अल्फीमा "केही" छ जसले उसलाई गलत हुनबाट रोक्छ? हामी केही खतरनाक "अल्फा" फेसलिफ्टको लागि पर्खिरहेका छौं र कम्तिमा सबैभन्दा बलियो संस्करणमा, अलि असभ्यताको लागि हाम्रो औंलाहरू पार राख्छौं।