कारको निर्भर र स्वतन्त्र निलम्बन के हो?
सामग्रीहरू
कारको निर्भर र स्वतन्त्र निलम्बन के हो?
सस्पेन्सन भनेको गाडीको शरीरलाई पाङ्ग्रामा जोड्ने प्रणाली हो। यो असमान सडकहरूको कारण झटका र हल्लाउन र विभिन्न परिस्थितिहरूमा मेसिनको स्थिरता सुनिश्चित गर्न डिजाइन गरिएको हो।
निलम्बनका मुख्य भागहरू लोचदार र भिजाउने तत्वहरू (स्प्रिङहरू, स्प्रिङहरू, झटका अवशोषकहरू र रबरका भागहरू), गाईडहरू (शरीर र पाङ्ग्राहरू जोड्ने लिभरहरू र बीमहरू), समर्थन तत्वहरू, स्टेबिलाइजरहरू र विभिन्न जडान गर्ने भागहरू हुन्।
त्यहाँ दुई मुख्य प्रकारका निलम्बनहरू छन् - निर्भर र स्वतन्त्र। यसले असमान फुटपाथमा सवारी चलाउँदा एउटै एक्सलको पाङ्ग्राहरूको निर्भरता वा स्वतन्त्रतालाई जनाउँछ।
निर्भर निलम्बन। एउटा एक्सलका पाङ्ग्राहरू एकअर्कासँग कडा रूपमा जोडिएका हुन्छन् र तिनीहरूमध्ये एउटाको चालले अर्कोको स्थितिमा परिवर्तन ल्याउँछ। सरल अवस्थामा, यो एक पुल र दुई अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स समावेश गर्दछ। गाईड लिभरहरूमा एक संस्करण पनि सम्भव छ।
स्वतन्त्र निलम्बन। एउटै एक्सलमा पाङ्ग्राहरू एकअर्कासँग जोडिएका छैनन्, र एउटाको विस्थापनले अर्कोको स्थितिलाई असर गर्दैन।
निर्भर निलम्बन को सञ्चालन को सिद्धान्त
यदि तपाइँ निर्भर निलम्बन योजना हेर्नुहुन्छ भने, तपाइँ देख्न सक्नुहुन्छ कि जडानले पाङ्ग्राहरूको ठाडो आन्दोलन र सडक विमानको सापेक्ष तिनीहरूको कोणीय स्थितिलाई असर गर्छ।
जब एउटा पाङ्ग्रा माथि जान्छ, दोस्रो तल जान्छ, किनकि लोचदार तत्वहरू र सम्पूर्ण गाइड वेन गाडीको ट्र्याक भित्र अवस्थित हुन्छन्। कारको बायाँ छेउमा वसन्त वा वसन्तलाई कम्प्रेस गर्दा शरीरलाई क्रमशः अनलोड गर्दछ, दायाँ वसन्त आंशिक रूपमा सीधा हुन्छ, शरीर र दायाँ तर्फ सडक बीचको दूरी बढ्छ। यो सँधै अस्पष्ट हुँदैन, किनकि तस्विर परिणामस्वरूप शरीर रोलहरू द्वारा विकृत हुनेछ र धेरै कारको द्रव्यमानको केन्द्रको उचाइ र वसन्त वा लीभरबाट पाङ्ग्रामा अक्षको साथ दूरीमा निर्भर गर्दछ। त्यस्ता प्रभावहरू, जसले गाडीलाई रोल गर्न र घुमाउनको लागि निम्त्याउँछ, निलम्बनहरू गणना गर्दा ध्यानमा राखिन्छ।
दुबै पाङ्ग्राहरू समानान्तर प्लेनहरूमा भएकाले, यदि हामीले कृत्रिम रूपमा सिर्जना गरिएको क्याम्बर कोणहरूलाई बेवास्ता गर्छौं भने, तिनीहरूमध्ये एउटाको झुकाव, उदाहरणका लागि, बाँया तर्फ दोस्रोको एउटै दिशामा समान कोण हुनेछ। तर शरीरको सम्बन्धमा, तत्काल क्याम्बर कोण समान रूपमा परिवर्तन हुनेछ, तर विपरीत चिन्हको साथ। पाङ्ग्रामा परिवर्तन हुने क्याम्बरले सधैं कर्षणलाई बिग्रन्छ, र यो योजनाको साथ, यो एक्सेलमा दुवै पाङ्ग्राहरूसँग तुरुन्तै हुन्छ। त्यसैले कुनाहरूमा पार्श्व भारहरूको साथ उच्च गतिमा निर्भर निलम्बनको असंतोषजनक सञ्चालन। र यस्तो निलम्बन को हानि यो सीमित छैन।
शब्दको सामान्य अर्थमा वसन्तको भूमिका विभिन्न सामग्रीहरूबाट बनेको प्रत्यक्ष वसन्त संरचनाहरू हुन सक्छ र सेटमा भिन्न संख्यामा पानाहरू सहित, चर कठोरता (स्प्रिङहरू सहित), साथै स्प्रिङहरू वा एयर स्प्रिङहरू जस्तै। तिनीहरूलाई लेआउटमा।
वसन्त निलम्बन। स्प्रिङहरू लम्बाइमा वा अनुप्रस्थ रूपमा अवस्थित हुन सक्छन्, विभिन्न आर्कहरू बनाउँछन्, एक अण्डाकारको एक चौथाई देखि पूर्ण एक सम्म। शरीर संग स्थित दुई अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स मा निलम्बन लामो एक क्लासिक भएको छ। अन्य डिजाइनहरू गत शताब्दीको पहिलो आधामा प्रयोग गरिएको थियो।
पातको वसन्तको गुणहरू यस्तो छन् कि यसको ठाडो विमानमा सामान्य कठोरता छ, र अरू सबैमा, यसको विरूपणलाई बेवास्ता गर्न सकिन्छ, त्यसैले यो डिजाइनमा छुट्टै गाइड वेन समावेश छैन। सम्पूर्ण पुल फ्रेममा वा शरीरमा विशेष रूपमा स्प्रिंग्स मार्फत जोडिएको छ।
यो लटकन समावेश छ:
- एक वा बढी फ्ल्याट धातु पानाहरू समावेश स्प्रिंग्स, कहिलेकाहीँ कम्पोजिट सामग्री प्रयोग गरिन्छ;
- टाइपसेटिंग संरचनाहरूको वसन्त पानाहरू सँगै जोड्ने क्ल्याम्पहरू;
- एन्टी-क्रिक वाशरहरू, जसले घर्षण कम गर्दछ र ध्वनिक आराम सुधार गर्दछ, पानाहरू बीचमा अवस्थित छन्;
- सस्पेन्सन स्प्रिङहरू, जुन अतिरिक्त साना स्प्रिङ्हरू हुन् जुन सस्पेन्सन ट्राभलको एक भाग चयन गर्दा कार्यमा आउँछ र यसको कठोरता परिवर्तन गर्दछ;
- पुलको बीममा वसन्तलाई जोड्ने सीढीहरू;
- अगाडि र तल्लो माउन्टिङ कोष्ठकहरू बुशिंग वा साइलेन्ट ब्लकहरू, जसले कम्प्रेसनको समयमा वसन्तको लम्बाइमा परिवर्तनको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छ, कहिलेकाहीँ तिनीहरूलाई झुम्का भनिन्छ;
- काम गर्ने स्ट्रोकको अन्त्यमा अधिकतम झुकेर अपरिवर्तनीय विकृतिबाट पानाहरूलाई बचाउने कुशन-चिपरहरू।
सबै निर्भर निलम्बनहरू अलग-अलग स्थापित सदमे अवशोषकहरूसँग सुसज्जित छन्, जसको प्रकार र स्थान लोचदार तत्वको प्रकारमा निर्भर गर्दैन।
स्प्रिङहरू एक्सल बीमबाट शरीरमा अलिकति विकृतिको साथ तान्ने र ब्रेक गर्ने बलहरू प्रसारण गर्न सक्षम छन्, एक्सेललाई आफ्नै अक्षमा घुम्नबाट रोक्न र कुनाहरूमा पार्श्व बलहरूलाई प्रतिरोध गर्न सक्षम छन्। तर विभिन्न दिशाहरूमा कठोरताका लागि आवश्यकताहरूको असंगतताको कारण, तिनीहरू सबै समान रूपमा नराम्रो रूपमा गर्छन्। तर यो सबै ठाउँमा आवश्यक छैन।
भारी बहु-एक्सेल सवारी साधनहरूमा, ब्यालेन्स-प्रकार निलम्बनहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ, जब स्प्रिंग्सको एक जोडीले दुई छेउछाउका एक्सलहरू सेवा गर्दछ, तिनीहरूको छेउमा विश्राम गर्दछ, र केन्द्रमा फ्रेममा फिक्स गरिन्छ। यो यसको आफ्नै फाइदा र बेफाइदा संग एक विशिष्ट ट्रक निलम्बन हो।
वसन्त निर्भर निलम्बन। लोचदार तत्वको भूमिका बेलनाकार स्प्रिंग्स वा एयर स्प्रिंग्स द्वारा प्रदर्शन गरिन्छ, त्यसैले यस प्रकारको लागि छुट्टै गाइड वेन चाहिन्छ। यो विभिन्न डिजाइनको हुन सक्छ, प्रायः पाँच जेट रडहरूको प्रणाली प्रयोग गरिन्छ, दुई माथिल्लो, दुई तल्लो र एक ट्रान्सभर्स (प्यानहार्ड रड)।
त्यहाँ अन्य समाधानहरू छन्, उदाहरणका लागि, दुईवटा अनुदैर्ध्य रडहरूबाट एउटा अनुप्रस्थ एकको साथ, वा वाटको समानान्तर चतुर्भुज संयन्त्रको साथ प्यानहार्ड रडको प्रतिस्थापन, जसले पुललाई अनुप्रस्थ दिशामा राम्रोसँग स्थिर गर्दछ। कुनै पनि अवस्थामा, स्प्रिंग्सले कम्प्रेसनमा मात्र काम गर्दछ, र पुलबाट सबै क्षणहरू छेउमा मौन ब्लकहरूसँग जेट थ्रस्टहरू मार्फत प्रसारित हुन्छन्।
स्वतन्त्र निलम्बन को सञ्चालन को सिद्धान्त
स्वतन्त्र निलम्बनहरू यात्री कारहरूको अगाडिको स्टीयर गरिएको पाङ्ग्राहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, किनकि तिनीहरूको प्रयोगले इन्जिन डिब्बा वा ट्रंकको लेआउटमा उल्लेखनीय सुधार गर्दछ र पाङ्ग्राहरूको स्व-ओसिलेशनको सम्भावना कम गर्दछ।
एक स्वतन्त्र निलम्बन मा एक लोचदार तत्व को रूप मा, स्प्रिंग्स सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ, केहि हदसम्म कम अक्सर - torsion बार र अन्य तत्वहरु। यसले वायमेटिक लोचदार तत्वहरू प्रयोग गर्ने सम्भावनालाई विस्तार गर्दछ। लोचदार तत्व, वसन्त को अपवाद संग, गाइड उपकरण को प्रकार्य मा व्यावहारिक कुनै प्रभाव छैन।
स्वतन्त्र निलम्बनहरूको लागि, त्यहाँ गाइड यन्त्रहरूको धेरै योजनाहरू छन्, जुन लीभरहरूको संख्या र लिभरहरूको स्विङ प्लेनको स्थान अनुसार वर्गीकृत गरिन्छ।
स्वतन्त्र मोर्चामा लिंकेज निलम्बन, ह्वील हब स्टेयरिङ नकलको ट्रुनियनमा दुई कोणात्मक कन्ट्याक्ट ट्यापर्ड रोलर बियरिङहरूसँग माउन्ट गरिएको छ, जुन पिभोटद्वारा र्याकसँग जोडिएको छ। स्ट्रट र स्टेयरिङ नकलको बीचमा थ्रस्ट बल बेयरिङ जडान गरिएको छ।
र्याक मुख्य रूपमा थ्रेडेड बुशिंगहरूद्वारा माथिल्लो र तल्लो फोर्क्ड लिभरहरूमा जडान गरिएको छ, जुन, फलस्वरूप, रबर बुशिंगहरू मार्फत फ्रेम क्रसबारहरूमा फिक्स गरिएको एक्सेलहरूसँग जोडिएको छ। निलम्बनको लोचदार तत्व एक वसन्त हो, क्रस सदस्यको स्ट्याम्प गरिएको टाउको विरुद्ध कम्पन-इन्सुलेटिंग ग्यास्केट मार्फत यसको माथिल्लो छेउमा आराम गर्दै, र समर्थन कप विरुद्ध यसको तल्लो छेउमा, तल्लो हातहरूमा बोल्ट गरिएको। पाङ्ग्राहरूको ठाडो आन्दोलन बीममा रबर बफरहरू रोकिएर सीमित हुन्छ।
एक डबल-अभिनय टेलिस्कोपिक हाइड्रोलिक झटका अवशोषक वसन्त भित्र स्थापना गरिएको छ र रबर कुशनहरू मार्फत ट्रान्सभर्स फ्रेममा माथिल्लो छेउसँग जोडिएको छ, र तल्लो लिभरहरूमा तल्लो छेउमा।
हालै, "स्विङिङ मैनबत्ती" निलम्बन व्यापक भएको छ। म्याकफर्सन। यसमा एक लीभर र एक टेलिस्कोपिक स्ट्रट समावेश छ, एक हातमा कडा रूपमा स्टीयरिंग नकलमा जोडिएको छ, र अर्कोमा - एड़ीमा निश्चित। हिल शरीरमा माउन्ट गरिएको लचिलो रबर ब्लकमा माउन्ट गरिएको थ्रस्ट बियरिङ हो।
र्याकमा रबर ब्लकको विकृतिको कारण घुम्न सक्ने क्षमता हुन्छ र थ्रस्ट बियरिङ, लीभरको बाहिरी काजबाट गुज्रिरहेको अक्षको वरिपरि घुम्ने क्षमता हुन्छ।
यस निलम्बनको फाइदाहरूमा सानो संख्यामा भागहरू, कम तौल र इन्जिन डिब्बा वा ट्रंकमा ठाउँ समावेश छ। सामान्यतया, निलम्बन स्ट्रट एक सदमे अवशोषक संग संयुक्त छ, र लोचदार तत्व (वसन्त, वायवीय तत्व) स्ट्रट मा माउन्ट गरिएको छ। म्याकफर्सन सस्पेन्सनको बेफाइदाहरूमा ठूलो निलम्बन यात्राको साथ स्ट्रट गाइड तत्वहरूको बढ्दो पहिरन, विभिन्न किनेमेटिक योजनाहरूको लागि सीमित सम्भावनाहरू र उच्च आवाज स्तर (दुई इच्छाबोनहरूमा निलम्बनको तुलनामा) समावेश छ।
MacPherson निलम्बन को उपकरण र सञ्चालन तल विवरण मा वर्णन गरिएको छ.
ओसिलिटिंग स्ट्रट सस्पेन्सनमा नक्कली हात हुन्छ जसमा स्टेबलाइजर हात रबर प्याडहरू मार्फत जोडिएको हुन्छ। स्टेबलाइजरको ट्रान्सभर्स भाग रबर प्याड र स्टिल कोष्ठकको साथ शरीरको क्रस सदस्यसँग जोडिएको छ। यसरी, स्टेबलाइजरको विकर्ण हातले पाङ्ग्राबाट शरीरमा अनुदैर्ध्य बलहरू पठाउँछ र यसैले एकीकृत निलम्बन गाइड हातको भाग बनाउँछ। रबर कुशनहरूले तपाईंलाई यस्तो कम्पोजिट हात घुमाउँदा हुने विकृतिहरूको लागि क्षतिपूर्ति गर्न अनुमति दिन्छ, र पाङ्ग्राबाट शरीरमा सर्ने अनुदैर्ध्य कम्पनहरू पनि कम गर्दछ।
टेलिस्कोपिक स्ट्रटको रड माथिल्लो हिलको रबर ब्लकको तल्लो आधारमा फिक्स गरिएको छ र स्ट्रट र यसमा स्थापित वसन्तसँग सँगै घुम्दैन। यस अवस्थामा, स्टीयर गरिएको पाङ्ग्राहरूको कुनै पनि परिक्रमाको साथ, र्याकले रड र सिलिन्डर बीचको स्थिर घर्षण हटाउँदै रडको सापेक्ष घुमाउँछ, जसले सानो सडक अनियमितताहरूमा निलम्बनको प्रतिक्रियालाई सुधार गर्दछ।
वसन्त र्याकको साथ समाक्षीय रूपमा स्थापित गरिएको छैन, तर रड, यसको गाइड र पिस्टनमा ट्रान्सभर्स लोडहरू कम गर्नको लागि पाङ्ग्रा तिर झुकाव गरिएको छ, जुन पाङ्ग्रामा ठाडो बलको प्रभावमा हुन्छ।
स्टीयर गरिएको पाङ्ग्राहरूको निलम्बनको विशेषता यो हो कि यसले लोचदार तत्वको विचलनलाई ध्यान नदिई पाङ्ग्रालाई घुमाउन अनुमति दिनुपर्छ। यो तथाकथित पिभोट विधानसभा द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ।
निलम्बनहरू पिभोट र पिभोटलेस हुन सक्छन्:
- पिभोट सस्पेन्सनको साथ, नक्कल पिभोटमा फिक्स गरिएको छ, जुन निलम्बन स्ट्रटमा ठाडो झुकावको साथ माउन्ट गरिएको छ। यस जोइन्टमा घर्षण क्षण कम गर्न, सुई, रेडियल र थ्रस्ट बल बेरिङहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ। निलम्बन हतियारहरूको बाहिरी छेउहरू बेलनाकार जोइन्टहरूद्वारा र्याकमा जोडिएका हुन्छन्, सामान्यतया लुब्रिकेटेड प्लेन बियरिङको रूपमा बनाइन्छ। पिभोट निलम्बनको मुख्य हानि भनेको ठूलो संख्यामा टिकाहरू हो। ट्रान्सभर्स प्लेनमा गाइड उपकरणको लीभरहरू स्विंग गर्दा, निलम्बनको अनुदैर्ध्य रोलको केन्द्रको उपस्थितिको कारणले "एन्टी-डाइभ प्रभाव" प्राप्त गर्न असम्भव छ, किनकि लीभरहरूको स्विंग अक्षहरू कडा रूपमा हुनुपर्छ। समानान्तर।
- Besshkvornevy स्वतन्त्र निलम्बन कोष्ठकहरू जहाँ र्याकको बेलनाकार टिकाहरू गोलाकारहरूसँग प्रतिस्थापन गरिन्छ धेरै व्यापक भएको छ। यस काजको डिजाइनमा गोलार्ध टाउकोको साथ पिन समावेश छ, यो सिरेमिक-मेटल सपोर्ट इन्सर्टसँग फिट गरिएको छ, जसले काजको शरीरको गोलाकार सतहमा काम गर्दछ। औंला एक विशेष होल्डर मा माउन्ट एक नायलॉन लेपित विशेष रबर सम्मिलित मा टिक्छ। काज आवास निलम्बन हात जोडिएको छ। जब पाङ्ग्रा घुमाइन्छ, पिन लाइनरहरूमा आफ्नो अक्ष वरिपरि घुम्छ। जब निलम्बन विचलित हुन्छ, पिन, सम्मिलित संग, गोलाको केन्द्रको सापेक्ष स्विंग गर्दछ - यसको लागि, शरीरमा एक अंडाकार प्वाल छ। यो काज लोड-असर हुन्छ, किनकि यसको माध्यमबाट ठाडो बलहरू पाङ्ग्राबाट लोचदार तत्व, वसन्तमा प्रसारित हुन्छन्, जुन तल्लो निलम्बन हातमा रहन्छ। निलम्बन हतियारहरू या त बेलनाकार सादा बियरिङहरू वा रबर-मेटल टिकाहरूको माध्यमबाट शरीरमा संलग्न हुन्छन्, जुन रबर बुशिंगहरूको कतरनी विकृतिको कारणले काम गर्दछ। पछिल्लोलाई लुब्रिकेशन चाहिन्छ र कम्पन-पृथक गुण छ।
कुन निलम्बन राम्रो छ?
यस प्रश्नको जवाफ दिनु अघि, तपाईंले दुबै प्रकारका पेन्डन्टहरूको फाइदा र विपक्षलाई विचार गर्नुपर्छ।
फाइदाहरू घेराиमेरो निलम्बनहरू - उच्च शक्ति र डिजाइनको विश्वसनीयता, सडकको साथ एकसमान पकड र कर्नरिंग स्थिरता बढेको, साथै क्लियरेन्स, ट्र्याक चौडाइ र अन्य पाङ्ग्रा स्थिति सूचकहरू (अफ-रोडमा धेरै उपयोगी)।
निर्भर निलम्बन को हानिहरु बीच:
- खराब सडकमा ड्राइभ गर्दा निलम्बन कठोरता असुविधा हुन सक्छ;
- कम वाहन नियन्त्रण;
- समायोजन को जटिलता;
- भारी भागहरूले महत्त्वपूर्ण रूपमा अस्प्रंग मास बढाउँछ, जसले सवारीको सहजता र मेसिनको गतिशील विशेषताहरूलाई नकारात्मक रूपमा असर गर्छ, र इन्धन खपत पनि बढाउँछ।
स्वतन्त्र निलम्बन र यसको फाइदाहरू:
- बढेको सवारी आराम, किनकि असमानताको साथ एउटा पाङ्ग्राको टक्करले अर्कोलाई असर गर्दैन;
- गम्भीर प्वालमा हिर्काउँदा रोलिङको कम जोखिम;
- राम्रो ह्यान्डलिंग, विशेष गरी उच्च गतिमा;
- कम वजन सुधार गतिशील प्रदर्शन प्रदान गर्दछ;
- इष्टतम प्यारामिटरहरू प्राप्त गर्न समायोजन विकल्पहरूको विस्तृत दायरा।
यसका बेफाइदाहरू:
- जटिल डिजाइनको कारण, सेवा महँगो हुनेछ;
- अफ-रोड ड्राइभ गर्दा बढ्दो जोखिम;
- ट्र्याक चौडाइ र अन्य प्यारामिटरहरू सञ्चालनको समयमा परिवर्तन हुन सक्छ।
त्यसोभए कुन राम्रो छ? निलम्बन प्रायः मर्मत गरिएको मेसिन कम्पोनेन्टहरू मध्ये एक हो। कार छनोट गर्दा यो ध्यानमा राख्नु पर्छ। एक स्वतन्त्र निलम्बन को मर्मत एक निर्भर एक भन्दा बढी खर्च हुनेछ। थप रूपमा, स्वतन्त्र, प्रायः सम्भवतः, धेरै पटक मर्मत गर्नुपर्नेछ। स्पेयर पार्ट्सको उपलब्धताको बारेमा सोधपुछ गर्न अनावश्यक हुनेछैन। विदेशी कारहरूको लागि उचित गुणस्तरको वास्तविक भागहरू छुट्टै अर्डर गर्नुपर्ने हुन सक्छ।
मुख्यतया डामरमा ड्राइभिङको लागि, सबैभन्दा राम्रो विकल्प अगाडि स्वतन्त्र निलम्बन र पछाडि निर्भर छ। अफ-रोड प्रयोग गरिनु पर्ने SUV वा अन्य कारको लागि, निर्भर निलम्बन उत्तम विकल्प हो - दुबै एक्सेलहरूमा वा कम्तिमा पछाडि। पुलले धेरैजसो फोहोर राख्दैन। र माटो र हिउँ स्वतन्त्र निलम्बनको भागहरूमा धेरै सक्रिय रूपमा टाँसिनेछ। एकै समयमा, पहाडी सडकमा पुल झुकेर पनि, गाडी चलिरहन्छ। तर स्वतन्त्र निलम्बनको ब्रेकडाउनले कारलाई जारी राख्न अनुमति दिँदैन। साँचो, शहरी अवस्थामा, यस्तो योजना संग ह्यान्डलिङ सबै भन्दा राम्रो हुनेछैन।
हालैका वर्षहरूमा, निर्माताहरूले केही कारहरूलाई सस्पेंसनहरूसँग लैजान थालेका छन् जुन धेरै मोडहरूमा काम गर्न सक्छ। तिनीहरूको इलेक्ट्रोनिक्सले तपाईंलाई छिटो, जाँदाजाँदै, ट्राफिक अवस्थाको आधारमा प्यारामिटरहरू परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। यदि कोषले अनुमति दिन्छ भने, यो यस्तो प्रणाली भएको मोडेलहरू हेर्न लायक छ।
