ICE decarbonization के हो

सायद, धेरै मोटरसाइकलहरू ICE decarbonization रूपमा यस्तो चीजको बारेमा थाहा छ। कसैले आफ्नै गाडीमा बोकेका थिए । तर त्यहाँ धेरै छन् जसले यस्तो प्रक्रियाको बारेमा सुनेका छैनन्।

डेकोकिंगको बारेमा कुनै एकमत छैन। कसैले यसको बारेमा शंकास्पद छ र यसमा समय र पैसा खर्च गर्न आवश्यक देख्दैन, कसैले विश्वास गर्दछ कि यो आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको लागि उपयोगी छ र ठोस परिणामहरू ल्याउँछ। यो प्रक्रियाको सार बुझ्ने प्रयास गरौं, कहिले यसलाई पूरा गर्ने र यसले के दिन्छ।

हावा-ईन्धन मिश्रणको दहन दहन कक्ष र पिस्टनको भित्ताहरूमा कालिको रूपमा जम्मा गरिएका उप-उत्पादनहरूको गठनसँगै हुन सक्छ। पिस्टन घण्टीहरू विशेष गरी प्रभावित हुन्छन्, जुन व्यावहारिक रूपमा सँगै टाँसिन्छन् र तिनीहरूको गतिशीलता गुमाउँछन् भन्ने तथ्यको कारणले गर्दा कडा रेजिनस तह खाँचोमा जम्मा हुन्छ।

इन्टेक र निकास भल्भहरू कोकिङको लागि धेरै कमजोर हुन्छन्, जसको परिणाम स्वरूप, नराम्रो रूपमा खुल्छ वा बन्द स्थितिमा कसिलो रूपमा फिट हुँदैन, र कहिलेकाहीं जलेर पनि हुन्छ। भित्ताहरूमा कालिको जम्माले दहन कक्षहरूको कार्य मात्रा घटाउँछ, कम्प्रेसन कम गर्छ र विस्फोटको सम्भावना बढाउँछ, र गर्मीको अपव्यय पनि बिग्रन्छ।

यो सबै अन्ततः तथ्यलाई जान्छ कि आन्तरिक दहन इन्जिन कम कुशल मोडमा काम गर्दछ, पावर ड्रपहरू, इन्धन खपत बढ्छ। साथै, यो स्थिति नकारात्मक आन्तरिक दहन इन्जिन को काम को स्रोत मा असर गर्छ।

यदि तपाईले खराब गुणस्तरको इन्धन प्रयोग गर्नुभयो भने, विशेष गरी यदि यसमा शंकास्पद additives समावेश छ भने कालिको गठनको तीव्रता बढ्छ।

ICE कोकिङ बढ्नुको अर्को सम्भावित कारण कम गुणस्तरको वा सिफारिस नगरिएको ICE तेलको प्रयोग हो। दहन कक्षमा स्नेहकको महत्त्वपूर्ण मात्राको प्रवेशद्वारा स्थिति जटिल हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, ढिलो फिटिंग तेल स्क्र्यापर रिंगहरू वा सिलहरू मार्फत।

यद्यपि, यो ध्यान दिनुपर्छ कि यस समस्याको अध्ययन गर्ने रसायनज्ञहरूको राय पनि यस स्कोरमा फरक छ। कोही इन्जिन तेलले इन्जिनमा कोक निर्माणमा सानो भूमिका खेल्छ भन्ने विश्वास गर्छन् भने अरूले यसलाई मुख्य अपराधी भन्छन्। तर यदि तपाईले भरपर्दो ग्यास स्टेशनहरूमा राम्रो इन्धन र राम्रो गुणस्तरको स्नेहक भर्नुभयो भने पनि, कार्बन निक्षेपहरू देखा पर्न सक्छन्।

यो आन्तरिक दहन इन्जिनको ओभरहेटिंग, लामो समयसम्म निष्क्रिय प्रयोग र ट्राफिक बत्तीहरूमा बारम्बार रोकिने र ट्राफिक जाममा ट्राफिकको साथ शहरी अवस्थाहरूमा मेसिनको सञ्चालनको कारणले हुन्छ, जब एकाइको अपरेटिङ मोड इष्टतमबाट टाढा छ, र सिलिन्डरमा भएको मिश्रण पूर्ण रूपमा जल्दैन। डेकार्बोनाइजेसनलाई चिप्लो तहहरूबाट आन्तरिक दहन इन्जिनको भित्री भागहरू सफा गर्न ठीकसँग डिजाइन गरिएको हो।

सामान्यतया, यो प्रक्रियाले तपाईंलाई आन्तरिक दहन इन्जिनको सामान्य सञ्चालनलाई पुनर्स्थापित गर्न, आन्तरिक दहन इन्जिन स्नेहक र इन्धनको खपत कम गर्न र निकासमा हानिकारक उत्सर्जनलाई कम गर्न अनुमति दिन्छ। यद्यपि, केहि अवस्थामा, decarbonization ले महत्त्वपूर्ण प्रभाव दिँदैन। यो हुन्छ कि यसले स्थितिलाई अझ बिग्रन्छ।

यो मुख्यतया भारी लगाउने एकाइहरूमा लागू हुन्छ, जसमा कोक गरिएको निक्षेप एक प्रकारको सीलेन्टको रूपमा काम गर्दछ। यसको हटाउनुले तुरुन्तै आन्तरिक दहन इन्जिनको सबै त्रुटिहरू उजागर गर्नेछ, र यो चाँडै स्पष्ट हुन सक्छ कि एक प्रमुख ओभरहाल अपरिहार्य छ। आन्तरिक दहन इन्जिनलाई डिकोक गर्ने दुई मुख्य विधिहरू छन्, जसलाई नरम र कडा भनिन्छ। साथै, कार को आन्दोलन को समयमा कोक को हटाउन सम्भव छ, यो विधि गतिशील भनिन्छ।

यो विधिले इन्जिन तेलमा क्लिनिङ एजेन्ट थपेर पिस्टन समूहको सफाई समावेश गर्दछ। यो तेल परिवर्तन अवधि आउँदा यो गर्न सबै भन्दा राम्रो छ। कोष खन्याएपछि, तपाईंले आन्तरिक दहन इन्जिनलाई ओभरलोड नगरी र अधिकतम गतिलाई बेवास्ता नगरी दुई सय किलोमिटर ड्राइभ गर्न आवश्यक छ।

त्यसपछि तेल पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। डाइमेक्साइड प्रायः सफाई योजकको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यो सस्तो छ र स्वीकार्य परिणाम दिन्छ, तर यसको प्रयोग पछि, फ्लशिंग तेलको साथ तेल प्रणाली फ्लश गर्न आवश्यक छ। केवल थप, नयाँ स्नेहक प्रणालीमा खन्याउन सकिन्छ।

किट महँगो छ, तर जापानी GZox इंजेक्शन र कार्ब क्लीनर पनि बढी प्रभावकारी छ। कोरियाली क्लिनर कंगारु ICC300 ले पनि आफूलाई राम्रो साबित गरेको छ। कोमल सफाई विधिले मुख्यतया तल्लो तेल स्क्र्यापर रिंगहरूलाई असर गर्छ।

तर, माथि उल्लेखित रूपमा, पिस्टन रिंगहरू मात्र कोकिंगको अधीनमा छैनन्। कोक निक्षेपहरूको थप पूर्ण सफाईको लागि, एक विशेष एजेन्ट सीधा सिलिन्डरहरूमा खन्याइँदा कठोर विधि प्रयोग गरिन्छ।

कडा तरिकाले डेकार्बोनाइज गर्न धेरै समय लाग्न सक्छ र कार मर्मतमा केही अनुभव चाहिन्छ। डेकार्बोनाइजरहरू धेरै विषाक्त हुन्छन्, त्यसैले विषाक्त धुँवाहरूबाट विषाक्त हुनबाट जोगिन कोठा राम्रोसँग हावामा भरिएको हुनुपर्छ।

कठोर decarbonization को आन्तरिक दहन इन्जिन (उदाहरण को लागी, V- आकार वा बक्सर) को डिजाइन को आधार मा यसको आफ्नै सूक्ष्मता हुन सक्छ, तर सामान्य मा, प्रक्रिया निम्नानुसार छ:

• इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र यसलाई अपरेटिङ मोडमा न्यानो गर्न दिनुहोस्।
• इग्निशन बन्द गर्नुहोस् र स्पार्क प्लगहरू हटाउनुहोस् (वा डिजेल एकाइमा इन्जेक्टरहरू हटाउनुहोस्)।
• त्यसोभए तपाईंले ड्राइभ पाङ्ग्राहरू ज्याक गर्न आवश्यक छ र क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउनुहोस् ताकि पिस्टनहरू बीचको स्थितिमा छन्।
• स्पार्क प्लग इनारहरू मार्फत प्रत्येक सिलिन्डरमा एन्टिकोक हाल्नुहोस्। सफाई एजेन्टलाई फैलिनबाट जोगाउन सिरिन्ज प्रयोग गर्नुहोस्। आवश्यक रकम सिलिन्डर को मात्रा मा आधारित गणना गरिन्छ।
• मैनबत्तीहरूमा स्क्रू गर्नुहोस् (आवश्यक रूपमा कडाई छैन) ताकि तरल वाष्पीकरण नहोस् र उत्पादनको निर्माताले सिफारिस गरेको समयको लागि रसायन विज्ञान कार्य गर्न दिनुहोस् - आधा घण्टा देखि एक दिन।
• सपोसिटरीजहरू हटाउनुहोस् र सिरिन्जको साथ तरल बाहिर निकाल्नुहोस्। सेकेन्डको सेटको लागि क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाएर सफाई एजेन्टको अवशेषहरू हटाउन सकिन्छ।
• अब तपाईं मैनबत्तीहरू (इन्जेक्टरहरू) ठाउँमा स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ, एकाइ सुरु गर्नुहोस् र यसलाई 15-20 मिनेटको लागि निष्क्रियमा काम गर्न छोड्नुहोस्। यस समयमा, कक्षहरूमा बाँकी रसायन पूर्ण रूपमा जल्नेछ।

धेरै अवस्थामा, कडा decarbonizer लागू पछि, इन्जिन तेल र फिल्टर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। पहिले नै उल्लेख गरिएको GZox र Kangaroo ICC300 सफा गर्ने तरल पदार्थको रूपमा उपयुक्त छन्। तर, निस्सन्देह, उत्तम उपकरण मित्सुबिशीको शुम्मा इन्जिन कन्डिसनर हो।

साँचो, र यो धेरै महँगो छ। युक्रेनी औषधि खाडोको धेरै कमजोर प्रभाव छ। नतिजाहरू अत्यधिक हाइप गरिएको रूसी डेकोकिंग Lavr को लागि अझ खराब छन्, जसले, यसको अतिरिक्त, बरु आक्रामक वातावरण बनाउँछ।

ठिक छ, यदि तपाईलाई पैसाको लागि साँच्चै दु: खी छ, तर तपाई अझै यसलाई सफा गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईले 1:1 एसीटोनलाई केरोसिनसँग मिलाउन सक्नुहुन्छ, वाष्पीकरण कम गर्न तेल (परिणामको मात्राको एक चौथाई) थप्न सक्नुहुन्छ, र प्रत्येकमा लगभग 150 मिलीलीटर खन्याउन सक्नुहुन्छ। सिलिन्डर। 12 घण्टाको लागि छोड्नुहोस्। प्रभाव हुनेछ, यद्यपि तपाईंले विशेष चमत्कारहरूको आशा गर्नुपर्दैन। सामान्यतया, सस्तो र हर्षित। मिश्रण धेरै आक्रामक छ। प्रयोग पछि तेल परिवर्तन गर्न निश्चित हुनुहोस्।

यो विधिले आन्दोलनको क्रममा आन्तरिक दहन इन्जिन सफा गर्ने समावेश गर्दछ र वास्तवमा एक प्रकारको नरम डिकार्बोनाइजेशन हो। इन्धनमा विशेष सफाई additives थपिएको छ। आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनको क्रममा, तिनीहरू, दहनशील मिश्रणको साथ, सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्छन्, जहाँ तिनीहरूले आफ्नो काम गर्छन्, कालिलाई जलाउन मद्दत गर्छन्।

गतिशील decarbonization को लागी एक additive को रूप मा, उदाहरण को लागी, Edial उपयुक्त छ, जो ईन्धन भर्नु अघि ट्यांक मा खन्याउन पर्छ। यसलाई प्रयोग गर्न, तपाईंले मैनबत्ती वा नोजलहरू हटाउन र तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन।

यस्ता उत्पादनहरु को नियमित प्रयोग संग, इन्जिन मा चिपचिपा जम्मा को गठन को संभावना धेरै कम हुनेछ। यद्यपि, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि डायनामिक डेकार्बोनाइजेशन मात्र प्रभावकारी हुन्छ यदि कुल प्रारम्भिक रूपमा सफा छ वा कार्बनाइजेशनको कम डिग्री छ। अन्यथा, विधिले वांछित परिणाम दिनेछैन र स्थितिलाई अझ खराब बनाउन सक्छ।

याद गर्नुहोस् कि decarbonization सबै ICE रोगहरूको लागि एक रामबाण उपाय होइन। यो एक रोकथाम उपाय रूपमा उत्पादन गर्न सबै भन्दा राम्रो छ। बढेको तेल खपतले तपाईंलाई बताउनेछ कि यो प्रक्रिया पूरा गर्ने समय हो। अवस्था गम्भीर बिन्दुमा नपुग्दासम्म पर्खनुहोस्। यदि तपाईंले क्षण गुमाउनुभयो भने, पिस्टन घण्टीहरू (र तिनीहरू मात्र होइन!) क्षतिग्रस्त हुन सक्छ र त्यसपछि तिनीहरू परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।