कारको चलिरहेको गियरमा क्षति। लक्षण र कारण

कारको भागको मुख्य भाग पाङ्ग्राहरू र शरीरसँग जोडिएका निलम्बनहरू हुन्। शरीर र कार को अन्य घटकहरु मा प्रभाव को प्रभाव को नरम गर्न को लागी, साथै यसमा मान्छे, चेसिस मा लोचदार तत्वहरु छन् - टायर, स्प्रिंग्स। आन्दोलनको क्रममा हुने कम्पनहरू र स्वेइङलाई ओसिलो गर्न, भित्ता पार्ने तत्वहरू () प्रयोग गरिन्छ।

सामान्यतया, चेसिसलाई उपयुक्त स्तरको नियन्त्रण, सुरक्षा र आरामको साथ सडकमा सवारी साधनको आवागमन सुनिश्चित गर्न डिजाइन गरिएको हो। यो कारको एक महत्वपूर्ण भाग हो, विशेष गरी हाम्रो देशमा, जहाँ सडकहरूले चाहेको धेरै छोड्छन्, र प्रायः अफ-रोडबाट धेरै फरक हुँदैन। सडकको गुणस्तर कमजोर भएका कारण सवारी चलाउँदा सबैभन्दा बढी जोखिममा पर्ने चेसिस नै हो । ब्रेकडाउनहरू बिस्तारै देखा पर्न सक्छन्, भागहरू बिग्रेको रूपमा, वा खाडलमा खस्नुको कारण वा, उदाहरणका लागि, कर्बसँग तीव्र टक्करको रूपमा अचानक हुन सक्छ।

यदि तपाईंले देख्नुभयो कि ह्यान्डलिङ बिग्रिएको छ, कार छेउमा तानिन्छ, त्यहाँ कुनामा झुल्केको छ, घटेको छ वा कुनाहरूमा महत्त्वपूर्ण रोलहरू छन्, चीकहरू, दस्तकहरू वा अन्य बाहिरी आवाजहरू देखा पर्छन्, त्यसपछि यो निलम्बनको अवस्था बारे सोच्ने र निदान गर्ने समय हो। यो। जति चाँडो तपाईंले यो गर्नुभयो, यो दुर्घटना वा गम्भीर क्षतिको सम्भावना कम छ।

सबैभन्दा सरलसँग सुरु गर्नुहोस् - सुनिश्चित गर्नुहोस् कि एउटै टायरहरू प्रत्येक एक्सलको दायाँ र बायाँ छेउमा छन्। टायरहरूमा दबाबको निदान गर्नुहोस्, यो सम्भव छ कि यो ठ्याक्कै कम इन्फ्लाटेड टायरको कारणले गर्दा कारले गलत व्यवहार गर्दछ।

चेसिससँग सम्भावित समस्याहरूको कारण कारको अनैतिक व्यवहारको केही लक्षणहरू विचार गरौं।

यदि कार बायाँ वा दायाँ तानिरहेको छ भने, त्यहाँ दुईवटा साधारण चीजहरू छन् जुन तपाईंले पहिले गर्न आवश्यक छ:

सुनिश्चित गर्नुहोस् कि दायाँ र बायाँ पाङ्ग्राहरूको टायरमा दबाब समान छ;
व्हील पङ्क्तिबद्ध कोणहरू (तथाकथित पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता) को निदान र समायोजन गर्नुहोस्।
यदि यससँग सबै कुरा ठीक छ, तर समस्या रहन्छ, तपाईंले अर्को कारण खोज्नुपर्छ। यी निम्न हुन सक्छन्:
अगाडि र पछाडिको अक्षहरूको समानान्तरता भाँचिएको छ;
घुमाइएको;

फरक कठोरता छ;

ब्रेक डिस्क र जुत्ता बीचको अन्तर समायोजन गरिएको छैन, र फलस्वरूप पाङ्ग्रा ढिलो हुन्छ;
अगाडिको पाङ्ग्राहरू मध्ये एउटाको हबमा रहेको असर टुटेको छ वा धेरै कसिएको छ, जसले ब्रेक लगाउन पनि सक्छ;
टायरको बिभिन्न डिग्रीका कारण पाङ्ग्राहरू सन्तुलन बाहिर छन्।

यी लक्षणहरू देखा पर्न सक्छन् यदि:

क्षतिग्रस्त वसन्त वा;
अपर्याप्त लोच छ;
दोषपूर्ण एन्टी-रोल पट्टी (अधिकांश पटक झरेको)।
यी ब्रेकडाउनहरू प्रायः एक उल्लेखनीय क्र्याकको साथमा हुन्छन्।

कतिपय अवस्थामा, निलम्बन समस्याले उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दा गाडीलाई छेउबाट अर्कोतिर घुमाउन सक्छ।

सम्भावित कारणहरू:

खराब रूपमा कसिएको पाङ्ग्रा;
विकृत रिम;
पाङ्ग्रा सन्तुलन बाहिर छ;
असमान फुलाइएको टायर;
क्षतिग्रस्त डबल;
क्षतिग्रस्त वा कमजोर;
थकित;
सदमे अवशोषक दोषपूर्ण।

कार धेरै कारणले भाइब्रेट हुन सक्छ। मुख्य हुन्:

पाङ्ग्रा सन्तुलन गडबड छ (पिटाई);
कमजोर पाङ्ग्रा माउन्ट;
व्हील डिस्क विकृत छन्;
कम वा असमान टायर दबाव;
भाँचिएको वा गलत रूपमा क्ल्याम्प गरिएको व्हील बियरिङहरू;
सदमे अवशोषकहरू दोषपूर्ण छन्;
लगाएको स्प्रिंग्स;
निलम्बन वा स्टीयरिंग जोडहरूसँग समस्याहरू।

धेरै पटक, निलम्बनले आवाज वा दस्तक दिन्छ, निम्न समस्याहरूको उपस्थितिलाई संकेत गर्दछ:

पहिरनको एक महत्त्वपूर्ण डिग्री र / वा कुंडा जोडहरूमा स्नेहनको कमी;
भाँचिएको;
बिग्रिएको;
लिभरहरू थकित छन्;
त्यहाँ दोषहरू छन्;
व्हील रिम विकृत छ;
हब मा असर नष्ट वा कमजोर क्ल्याम्प गरिएको छ;
पाङ्ग्रा असंतुलित छ;
व्हील डिस्क विकृत छन्।

अगाडिको पाङ्ग्रामा हुने दस्तक अक्सर स्टेयरिङ ह्विलमा महसुस हुन्छ। माउन्ट कतै ढिलो भएको कारणले पनि ठोक्किएको देखिन्छ। आवश्यक भएमा, विभिन्न निलम्बन तत्वहरू सुरक्षित गर्ने बोल्ट र नटहरूको निदान गर्नुहोस् र कस्नुहोस्।

यो निम्न कारणहरूको लागि हुन सक्छ:

झटका अवशोषक विकृत छ वा यसको उद्देश्य पूरा गरेको छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, दस्तक यसबाट तेल चुहावट संग हुन सक्छ;
लगाइएको समर्थन वा माउन्टिंग बुशिंगहरू;
कमजोर सदमे अवशोषक।

सबै भन्दा पहिले तपाईंलाई आवश्यक छ:

सुनिश्चित गर्नुहोस् कि टायरहरू समान रूपमा फुलाइएको छ;
पाङ्ग्राहरू सही रूपमा स्थापित छन् कि छैनन् भनेर निदान गर्नुहोस् - स्थापना कोण (पङ्क्तिबद्ध), गुरुत्वाकर्षण केन्द्र सन्तुलन।

अन्य सम्भावित कारणहरू हुन सक्छन्:

क्षतिग्रस्त डिस्क;
लगाएको निलम्बन बुशिंगहरू;
रबर-मेटल टिकाहरू ();
विकृत निलम्बन हात;
सदमे अवशोषकहरूको खराब प्रदर्शन;
असमान ब्रेकिङ।

भारी ब्रेक लगाउने र उच्च गतिमा कर्नरिङको साथ आक्रामक ड्राइभिङ शैलीले टायर लगाउने डिग्रीमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ।

यो हुन्छ कि तिनीहरू निलम्बनको तथाकथित "ब्रेकडाउन" बारे कुरा गर्छन्। यसको अर्थ सामान्यतया निलम्बनमा तीव्र ठाडो प्रभाव हो जब यसको लोचदार तत्वहरू अधिकतम रूपमा संकुचित हुन्छन्। स्प्रिङ्स र स्प्रिङ्सले झटका शोषण गर्न सक्दैनन्, र परिणाम स्वरूप निलम्बनले गम्भीर दोषहरू प्राप्त गर्न सक्छ। यस्तो घटना सामान्यतया एक बरु ठूलो आवाज संग छ।

यदि तपाईं भाग्यशाली हुनुहुन्छ भने, सबै कुराले गम्भीर परिणामहरू बिना गर्नेछ। तर साइलेन्ट ब्लकहरू, एक समर्थन असर र माथिल्लो एक असफल हुन सक्छ, एक वसन्त वा एक झटका अवशोषक ब्रेक। यो सम्भव छ कि टायरहरू क्षतिग्रस्त हुनेछन्, डिस्कहरू विकृत हुनेछन्, निलम्बन हतियारहरू झुकेका छन्।

त्यस्ता प्रभावहरूको लागि सबैभन्दा संवेदनशील छोटो कम्प्रेसन स्ट्रोक, कडा झटका अवशोषकहरू र नरम स्प्रिंगहरू भएका निलम्बनहरू हुन्।

"ब्रेकडाउन" पछि, कार सम्भवतः चालमा रहनेछ, तर यो ड्राइभिङ धेरै सहज र असुरक्षित पनि हुनेछैन। त्यसकारण, यदि यस्तो उपद्रव भयो भने, यो कार सेवा भ्रमण गर्न र चेसिसको पूर्ण निदान सञ्चालन गर्न लायक छ।

यसको कम्पोनेन्टहरूको पूर्ण निरीक्षण र प्रमाणीकरणको मद्दतले निलम्बनमा विशेष समस्याहरू पहिचान गर्न सम्भव छ। यो गर्नको लागि, तपाइँ कार सेवामा सम्पर्क गर्न सक्नुहुन्छ, जहाँ तपाइँलाई विस्तृत निदानको लागि आवश्यक सबै चीजहरू छन्। तर केहि अनुभव संग, तपाईं चेसिस आफैलाई दोष गर्न सक्नुहुन्छ।

अगाडिको सस्पेन्सन प्रतिकूल सडक अवस्थाहरूमा झटकाहरू अवशोषित गर्ने पहिलो हो र त्यसैले पछाडिको भन्दा बढी कमजोर हुन्छ। तसर्थ, यो संग सुरु गर्न तार्किक छ। यो गर्नको लागि, कार उठाउनुहोस्, तर यसलाई लिफ्टमा राख्नुहोस्।

पहिले, रबर संरक्षण (एन्थर्स) को निदान गर्नुहोस्। यदि यो क्षतिग्रस्त छ भने, त्यसपछि फोहोर भित्र पसेको छ, र त्यसपछि सुरक्षित तत्वहरू मर्मत गर्न आवश्यक हुन सक्छ।

अर्को झटका अवशोषकहरू निरीक्षण गर्नुहोस्। तिनीहरूमा तेल कोटिंग हुन सक्छ, जुन चिन्ताको कारण हुनु हुँदैन। तर यदि त्यहाँ तेल धब्बाहरू छन् भने, झटका अवशोषक दोषपूर्ण वा यसको नजिक छ।

ब्रेक वा दरारहरूको लागि स्प्रिंगहरू निदान गर्नुहोस्।

पाङ्ग्रा घुमाउनुहोस्। यदि तपाइँ एक रम्बल वा रटल सुन्नुहुन्छ भने, तपाइँ तुरुन्तै परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यदि कुनै आवाज सुनिएको छैन भने, आफ्नो हातले वसन्त छुनुहोस् - पाङ्ग्रा घुमिरहेको बेला यसमा कम्पनको उपस्थितिले असर अब क्रमबद्ध छैन भनेर संकेत गर्दछ।

बायाँ र दायाँ पाङ्ग्रा रक गर्नुहोस्। यदि स्टीयरिङ र्याक वा टाई रडको छेउमा खेलिरहेको छ भने, तपाईंले ट्याप गर्ने आवाज सुन्नुहुनेछ।

ठाडो दिशामा पाङ्ग्रा रक गर्नुहोस्। यदि त्यहाँ बाहिरी आवाज छ भने, त्यसपछि बल जोइन्ट थकित हुन्छ।

आफ्नो हात वा प्राइ बारको साथ, बल जोइन्टको छेउमा लिभरलाई ठाडो दिशामा हल्लाउनुहोस् र यसमा खेलको उपस्थितिको निदान गर्नुहोस्।

अर्को, मौन ब्लकहरू निरीक्षण गर्नुहोस्। तिनीहरू दरार वा विकृति हुनु हुँदैन। माउन्ट प्रयोग गरेर, तिनीहरूलाई अनुदैर्ध्य र ट्रान्सभर्स दिशामा हल्लाउनुहोस्। त्यहाँ महत्त्वपूर्ण खेल हुनु हुँदैन, यद्यपि एउटा सानो उपस्थित हुनेछ, किनकि मौन ब्लकको डिजाइनमा रबर तत्व छ।

अन्तमा, स्टेबलाइजर बार बुशिङमा कुनै खेल छ भने निदान गर्नुहोस्। यो गर्नको लागि, स्टेबलाइजरलाई यसको बीचमा र बुशिंगको नजिक सबफ्रेमको बीचमा एक पट्टी घुसाउनुहोस्। स्टेबलाइजर स्ट्रट्सको अवस्था पनि निदान गर्न नबिर्सनुहोस्।

चेकको समयमा, निलम्बन घटकहरूको बन्धन जाँच गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा बोल्ट र नटहरू कस्नुहोस्।

यद्यपि हाम्रो देशमा आयात र बिक्री गरिएका धेरै कारहरूमा प्रबलित निलम्बन छ, यसले सधैं अपेक्षित प्रभाव दिँदैन। सडकको अवस्था प्रायः यस्तो हुन्छ कि न त बढेको ग्राउन्ड क्लियरेन्सले न त बढेको लोचका स्प्रिङहरूले जोगाउन सक्छ। र यदि एक व्यक्ति जसले आक्रामक ड्राइभिङ शैलीलाई यस्तो सडकमा कार चलाउछ, तब उसलाई चेसिसको साथ बारम्बार समस्याहरूको ग्यारेन्टी गरिन्छ।

संदिग्ध उत्पत्तिका अंशहरू र मर्मत र मर्मत गर्ने अटो मेकानिकहरूको कम योग्यताले तपाईंको कारको निलम्बनमा विश्वसनीयता थप्ने छैन।

यसबाट एउटा साधारण निष्कर्ष निकालिन्छ - यदि तपाई चेसिसमा सकेसम्म कम समस्याहरू हुन चाहनुहुन्छ भने, संयमित ड्राइभिङ शैलीमा बानी बसाल्नुहोस्, सम्भव भएमा खराब सडकहरूबाट जोगिनुहोस्, भरपर्दो सेवा केन्द्रहरूमा मर्मत र मर्मत गर्नुहोस्, र स्पेयर पार्ट्स छनौट गर्नुहोस्। मूल्य द्वारा यति धेरै गुणस्तर द्वारा।