तेल स्तर सेन्सर: उपकरण, अपरेशन को सिद्धान्त, प्रकार, आरेख

प्रत्येक कार ICE लाई उच्च-गुणस्तरको शीतलता र लुब्रिकेशन चाहिन्छ। यसको लागि,--स्ट्रोक इञ्जिनहरूको साथ कारहरूको एक लुब्रिकेशन सिस्टम हुन्छ जसमा इन्जिन तेल खसालिन्छ। त्यहाँ दुई प्रकारका हुन्छन्: सुक्खा सम्प वा ओसिलो सम्प। यस्तै प्रणाली प्रयोग गरीन्छ यदि एकाई भल्भ वा-स्ट्रोक हो (यस्तो परिमार्जन र दुई स्ट्रोक बीचको भिन्नताहरूको लागि, पढ्नुहोस् यहाँ).

लुब्रिकेशन प्रणालीका प्रकारहरूको बारेमा बढि विवरणहरू वर्णन गरिएको छ अर्को समीक्षामा... समय बित्दै जाँदा, प्रणालीमा इञ्जिन तेल कम हुन्छ, यही कारणले गर्दा, न्यूनतमको स्तरमा, पावर इकाईले तेल भोकमरीको अनुभव गर्न थाल्छ, र केहि अवस्थाहरूमा इलेक्ट्रोनिक्सले आन्तरिक दहन इन्जिन दमन गर्दछ र यसलाई सुरु गर्न अनुमति दिँदैन। ।

लुब्रिकेशन स्तर जाँच गर्न, ड्राइभर समय-समयमा डिपस्टिक प्रयोग गर्दछ, जसमा निर्माताले न्यूनतम र अधिकतम मानहरू दर्साउँछ। तेल यी मार्कहरू बीच हुनुपर्छ। यद्यपि धेरै आधुनिक सवारी साधनहरूले त्यस्तो चेकको लागि प्रदान गर्दैनन् - मोटरमा कुनै डिप्पिक भने छैन।

एक पारम्परिक डिपस्टिकको सट्टा, ईन्जेक्टर एक इलेक्ट्रोनिक इक्जाइजरसँग सुसज्जित हुनेछ। यस अवस्थामा, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ इञ्जिनको अपरेसन नियन्त्रण गर्दछ र कुनै पनि खराबीको चालकलाई सूचित गर्दछ, युनिटको लुब्रिकेशन प्रणालीको राज्य सहित।

त्यस्ता कारहरूमा, ड्यासबोर्डसँग एक अलग सूचक हुन्छ जुन तेलको स्तरमा असंतुलनको संकेत गर्दछ। यो सूचक तेल सेन्सरको सूचक द्वारा शुरू गरिएको हो। उपकरण, परिचालनको सिद्धान्त र शान्त सेन्सरका प्रकारहरूलाई नजिकबाट हेरौं।

कारको तेल स्तर सेन्सर के हो

शब्द सेन्सर आफैले स indicates्केत गर्दछ कि यो एक विद्युतीय सेन्सर हो जसले तपाईंलाई निर्धारण गर्न अनुमति दिन्छ कि कति इन्धन भण्डार (सम्प) मा तेल छ। डिजाइनमा निर्भर गर्दै, उपकरणसँग एकल वायरिiring रेखाचित्र हुनेछ।

तेल स्तर सेन्सरले सुसज्जित ईन्जिनसँग क्र्यान्केसको तल्लो भागमा अनुकूल प्वाल हुनेछ, जसमा यो उपकरण स्थापना हुनेछ। धेरै जसो केसहरूमा यो फिल्टर र प्यान बीचमा हुन्छ। ईन्जिनको साथसाथै प्रसारणले पनि त्यस्तै सेन्सर प्राप्त गर्न सक्दछ। समान अपरेटिंग सिद्धान्तको साथ सेन्सर इलेक्ट्रिक जेनरेटर वा अन्य मेकानिकल उपकरणले सुसज्जित हुन सक्छ जुन-स्ट्रोकको आन्तरिक दहन इञ्जिन प्रयोग गर्दछ।

उपकरण

तेल सेन्सरसँग अपरेसनको सिद्धान्त र यसले गर्न सक्ने थप कार्यहरू अनुसार फरक उपकरण हुन सक्छ। प्राय: आधुनिक उपकरणहरू इलेक्ट्रोनिक प्रकारका हुन्छन्। तिनीहरूको जडान पनि काम गर्ने सिद्धान्तमा निर्भर गर्दछ।

साधारण सेन्सर अन-बोर्ड बिजुली आपूर्तिका साथ जोडिएको छ। जब यो ट्रिगर हुन्छ, प्रकाशको सम्पर्क बन्द हुन्छ, जसले संकेत गर्दछ कि प्यालेटमा स्तर भर्न आवश्यक छ। इलेक्ट्रोनिक परिमार्जनका लागि, तिनीहरूको अपरेशनको सिद्धान्त माइक्रोप्रोसेसरमा क्रमागत सम्बन्धित एल्गोरिदमको सक्रियतामा कम गरिएको छ।

जब उपकरण ट्रिगर गरियो, सम्बन्धित स sign्केतहरू बिजुली सर्किटमा उत्पन्न हुन्छन्। तिनीहरू नियन्त्रण एकाइमा जान्छन्। ECU निर्धारित गर्दछ कुन संकेत सुस्पष्ट गर्न आउटपुट हुनु पर्छ। केही सवारी साधनहरूमा, ध्वनी संकेत वा ग्राफिक लाईइट सूचकको साथ संयोजनको रूपमा सक्रिय हुन्छ।

फोटोले सेन्सरको साधारण क्रस-सेक्शन देखाउँदछ:

क) न्यूनतम तेल स्तर; बी) अधिकतम तेल स्तर; १) चुम्बकीय सम्पर्क; २) चुम्बकको साथ एउटा फ्लोट; )) शरीर; )) तारहरुका लागि कनेक्टर।

सरल सेन्सरको उपकरण (फ्लोट प्रकार) मा निम्न तत्वहरू सामेल छन्:

• चुम्बकीय सम्पर्क (रीड स्विच)... यो तत्व चुम्बकीय फ्लोट को आन्दोलनमा प्रतिक्रिया गर्दछ। जब चुम्बक सम्पर्कको कार्यको क्षेत्रमा हुन्छ, सर्किट बन्द हुन्छ र ड्यासबोर्डमा स lights्केत गर्दछ।
• फ्लोट... यो तत्व शरीर को शीर्ष मा स्थित छ। जब सेन्सर तरलमा हुन्छ, सघन मध्यम फ्लोट विस्थापन गर्दछ र निरन्तर तेलको शीर्षमा हुन्छ। यस फ्लोटले स्थायी चुम्बक समावेश गर्दछ। ट्या the्कमा स्तर परिवर्तन गर्दा फ्लोट सार्न को लागी। जब यो न्यूनतम मानमा ड्रप हुन्छ, रीड स्विच सम्पर्क बन्द हुन्छ।
• आवास... यो एक लामो खोक्रो ट्यूब हो, जुन भित्र रीड स्विच आफैं हुन्छ र यसको विद्युतीय घटक (ब्रेक सम्पर्कको साथ इन्सुलेटेड मेटल पातली डण्ड) हुन्छ। शरीर बाहिर, एक चुम्बक संग एक फ्लोट, औंठी को रूप मा बनेको, सार्छ।
• इलेक्ट्रिकल कनेक्टर... सरल सर्किटमा, सेन्सर ब्याट्री द्वारा संचालित हो, र सिग्नल लाइट यसमा श्रृंखलामा जडित छ।

यो डिजाइन तेल ट्याks्कमा मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ। ग्यास ट्या tank्क वा कूलि system प्रणालीले उस्तै सेंसर प्राप्त गर्न सक्दछ। धेरै जसो केसहरूमा, उपकरण थ्रेडेड जडानको प्रयोग गरेर स्थापना गरिएको छ (ट्या itself्कमा आफैं स्क्रूभ गरिएको: इन्जिन ब्लक, ईन्धन ट्या tank्क, गियरबक्स आवास, आदि)।

कसरी तेल स्तर सेन्सर काम गर्दछ?

सरल अपरेटि। सिद्धान्तसँग फ्लोट प्रकार सेन्सर छ। जब लुब्रिकन्ट वा अन्य मोनिटर गरिएको तरल ड्रपको स्तर, सर्किट बन्द हुन्छ (केही केसमा यसको विपरित खुल्दछ) र अलार्म ट्रिगर हुन्छ।

उपकरणको क्यालिब्रेसन चिसो इञ्जिनमा गर्नु हुँदैन। यस बिन्दुमा, तेल स्तर सामान्यतया अधिकतम वा स्वीकार्य सीमा भित्र हुनेछ। जब इञ्जिन सुरु हुन्छ, केही ग्रीस पक्कै टाढा जान्छ।

यस परिमार्जनमा, रीड स्विच सम्पर्क अधिकतम स्तरमा बन्द हुन्छ, र न्यूनतममा खुल्छ

जब इग्निशन सक्रिय हुन्छ, इलेक्ट्रिकल सर्किट बन्द हुन्छ, र सम्बन्धित संकेत रिलेमा पठाइन्छ। फ्लोट लगातार शीर्षमा छ भन्ने तथ्यको कारणले गर्दा, एक निर्बाध स्तर नियन्त्रण छ। द्रुत उत्पादन हुने बित्तिकै, वा त्यहाँ चुहावट हुने बित्तिकै, फ्लोट बिस्तारै कम हुन्छ र चुम्बकले रीड स्विच सम्पर्कहरूमा काम गर्न रोक्दछ (वा यसको विपरित, सम्पर्क बन्द गर्दछ)। सर्किट बन्द / खोलिएको छ। रिले अनुपस्थिति वा पावर सप्लाईमा प्रतिक्रिया गर्दछ र संकेत बत्ती सर्किट बन्द गर्दछ।

माथि उल्लेख गरिए अनुसार आधुनिक कारहरू अधिक जटिल सेन्सरहरू सहित सुसज्जित छन्, जुन अब मेकानिकल होइन, तर इलेक्ट्रोनिक हो। संस्करणमा निर्भर गर्दै, यी उपकरणहरूले अन्य कार्यहरू गर्न सक्छन्, केवल तेल स्तर अनुगमन।

एक साधारण डिजाइनमा, सेन्सरले केवल संकेत बत्ती सक्रिय गर्दछ। उही समयमा, ड्राइभरले अप-टु-डेट जानकारी प्राप्त गर्दैन: उसले केवल तब पत्ता लगाउँदछ जब स्तर न्यूनतममा झर्छ। अधिक उन्नत सेन्सरहरूले तपाईंलाई तेलको गुणस्तर, यसको दबाव र तापक्रम जाँच गर्न अनुमति दिन्छ। सेन्सरबाट प्राप्त स on्केतहरूमा निर्भरता, ड्यासबोर्डमा एक विशेष सन्देश प्रदर्शित हुन सक्छ।

यहाँ केहि कारहरूमा सानो प्रदर्शन तालिका छ:

प्रतिमा:	संकेत:	कारणहरू:	कसरी मिलाउने:
पहेंलो तेल सक्छ	निरन्तर चमकिरहन्छ	तेल स्तर न्यूनतम छोडियो	ईन्जिन बन्द हुन्छ, यदि त्यहाँ डिप्स्टिक छ भने, त्यसपछि स्नेहन तह जाँच गरियो। डिप्स्टिकको अभावमा, फिलर घाँटीमा अलि तेल थपेर सेवा स्टेशनमा जानुहोस्, यदि संकेत हराउँदैन भने।
स्केल र एर्रो (वा रातो oiler) संग विस्मयादिबोधक चिह्न	निरन्तर चमकिरहन्छ	तेल प्रेशर प्रोग्राम गरिएको प्यारामिटरसँग मेल खाँदैन	तुरून्त सेवा स्टेशनमा जानुहोस्। आन्दोलनको प्रक्रियामा, आन्तरिक दहन इञ्जिनलाई उच्च रिभ्समा नराख्नुहोस्।
रातो बटरकप	चम्किरहेको	लुब्रिकेशन प्रणालीमा धेरै कम दबाव	इन्जिनलाई तुरून्त रोक्नुहोस् र ईन्जिनमा लुब्रिकन्ट स्तर मापन गर्नुहोस् (यदि डिप्पिकले सुसज्जित छ भने)। यदि, जब स्तर दोहोर्‍याइन्छ, प्रकाश फ्ल्यास गर्न जारी रहन्छ, टु ट्रकलाई कल गर्नुहोस् र सेवाको लागि कार टाई गर्नुहोस्
पहेंलो तेल सक्छ	चम्किरहेको	एक खराबी ईन्जिन लुब्रिकेशन प्रणालीमा देखा पर्‍यो, उदाहरणका लागि, सेन्सर दोषपूर्ण छ	एक कार सेवा सम्पर्क गर्नुहोस्। सेन्सर बदल्नुहोस्।

केहि कार मोडेलहरू तेल स्तर प्यारामिटरको ग्राफिकल प्रदर्शनको साथ व्यवस्थित छन्। यस अवस्थामा तपाईले प्रत्येक चरित्रको मूल्य के देख्नु पर्छ। सामान्यतया दुई केन्द्र प्रतीकहरू सामान्य र औसत मुनि संकेत गर्दछ। माथिल्लो र तल्लो प्रतीकहरू क्रमश: संकेत गर्दछ, अधिकतम र न्यूनतम मानहरू पार भयो।

तेल स्तर सेन्सर प्रकार्यहरू

डिजाइन, परिमार्जन र उपकरण को बिजुली सर्किट मा निर्भर गर्दछ, सेन्सर न केवल स्नेहन तरल पदार्थ को स्तर मापन गर्न सक्नुहुन्छ। तेसैले, बीएमडब्ल्यू मोडेल दायरा बाट एक कार इन्जिन स्नेहक को लागी एक स्तर र शर्त सेन्सर संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। तेल को मात्रा को निगरानी को अतिरिक्त, यो उपकरण तपाइँ यो निर्धारित गर्न को लागी जब यो परिवर्तन गर्न को लागी अनुमति दिन्छ।

धेरै आधुनिक कारहरूले माइलेजमा आधारित लुब्रिकेशन प्रणालीको मर्मतको आवश्यकताको संकेत गर्दछ, तर यो सधैं एक सही परिभाषा होईन। कारण यो छ कि कारले राजमार्गमा १ thousand हजार ड्राइभ गर्न सक्दछ, तर तेल अझै पनि अपरेशनको लागि उपयुक्त हुनेछ, किनकि इन्जिन अधिक भारहरू बिना स्थिरताका साथ चल्दछ।

अर्कोतर्फ, मेगालोपोलिसमा सञ्चालित कार अक्सर ट्राफिक जाम र टिडबिटहरूमा हुन्छ। यस्तो यातायातले निर्धारित माइलेज पास नगर्न सक्छ, र तेल पहिले नै बदलिन आवश्यक छ, किनकि ईन्जिन चल्दैछ, र कार धेरै बढ्दैन। यो अवधारणालाई इन्जिन घण्टा भनिन्छ। यो शब्द विस्तृत रूपमा वर्णन गरिएको छ। अर्को लेखमा.

सेन्सरहरूले तेलको अवस्था अनुगमन गर्छ यदि सूचक मेल खाँदैन भने, ड्याशबोर्डमा प्रदर्शित हुने अलार्म जारी गर्दछ। केहि परिमार्जनहरू पनि ईन्जिन लुब्रिकेशन प्रणालीमा दबाव नाप्न सक्षम छन्, जुन पनि एक चमकदार तेलरको साथ व्यवस्थित मा संकेत हुनेछ।

अर्को तेल सेन्सरको अर्को कार्य भनेको चिकनाई गर्ने तरलताको तापक्रम मापन गर्नु हो। यी उपकरणहरू प्राय: ड्राई सम्प प्रणालीमा प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरू आवश्यक तापक्रममा तेल चिस्याउन एक व्यक्तिगत रेडिएटर प्रयोग गर्छन्।

सेन्सर वर्गीकरण

यदि हामी सुरक्षाको आधारमा सबै तेल सेन्सरहरू मुख्य कोटीहरूमा विभाजन गर्छौं भने, तब त्यहाँ तीनवटा हुन्छन्: जलरोधक, डस्टप्रूफ, विस्फोट प्रूफ। यांत्रिक प्रतिरोधद्वारा वर्गीकरणको लागि, सबै उपकरणहरू कम्पन प्रतिरोधी र कम्पन-प्रतिरोधी प्रकारहरूमा विभाजित छन्।

आन्तरिक दहन इञ्जिनसँग सुसज्जित संयन्त्रहरूमा, यो कार, एक पैदल-पछाडि ट्र्याक्टर वा ग्यास जेनेरेटर हुन, निम्न प्रकारको सेन्सरहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ:

1. फ्लोट
2. तापक्रम;
3. अल्ट्रासोनिक।

प्रत्येक सूचीबद्ध परिमार्जनको व्यक्तिगत उपकरण र कामको योजना हुन्छ। यी उपकरणहरूको स्थान मूल रूपमा उही हो - समम्पको माथिल्लो भागमा, तर त्यहाँ तेल फिल्टरको नजिक स्थापना विकल्पहरू पनि छन्। यी प्रजातिहरू अलग अलग विचार गरौं।

फ्लोट सेन्सरको बारेमा बढि

यस प्रकार उपकरणमा मात्र नभई अपरेटि ofको सिद्धान्तमा पनि सबैभन्दा सरल हो। यसको डिजाइन थोरै पहिले समीक्षा गरिएको थियो। फ्लोट सजिलै ठाडो ट्यूबमा फिक्स गरिएको छ जसमा रीड स्विच अवस्थित छ। यस अवस्थामा, तेलले यस तत्वलाई माथि / तल ड्राईभ गर्दछ, जसको कारण चुम्बकीय रूपमा नियन्त्रण गरिएको सम्पर्क या त बन्द हुन्छ वा खुल्छ।

धेरै परिमार्जनमा, उपकरण निम्नानुसार काम गर्दछ। जब सम्म फ्लोट सेन्सर सम्पर्कबाट पर्याप्त स्तरमा छ, सर्किट खुला छ। तेलको मात्रा सानो हुने बित्तिकै चुम्बक ओर्लिन्छ र सम्पर्कमा कार्य गर्न थाल्छ, विद्युत सर्किट बन्द गरेर। नियन्त्रण इकाईले यो संकेत पत्ता लगाउँदछ र सफा गर्न पानी पिउन सक्रिय गर्दछ।

A) ठाडो सतहमा स्थापित छ; बी) तेर्सो सतहमा स्थापित छ।

मेकानिकल सेन्सरको फाइदा भनेको यो विरलै विफल हुन्छ। यस्तो हुन्छ यदि ट्यूबको कडाई टुक्रिएको हुन्छ, जब चुम्बकले यसको सम्पत्ति गुमाउँछ (डिमेग्नेटाइज्ड), एक तार ब्रेक हुन्छ वा चुम्बकीय नियन्त्रणित सम्पर्कको बिच्छेद हुन्छ। धेरै जसो ब्रेकडाउनको मुख्य कारण मोटर कम्पन हो।

फ्लोट सेन्सरको पनि धेरै महत्वपूर्ण बेफाइदाहरू छन्। सर्वप्रथम, तिनीहरूले तेलको वास्तविक मात्रा देखाउँदैनन्, तर मात्र जब स्तर एक महत्वपूर्ण मूल्यमा ड्रप हुन्छ। दोस्रो, पुरानो तेलबाट जम्मा हुने नलीको सतहमा स can्कलन हुन सक्छ जसले फ्लोटलाई सार्न गाह्रो बनाउन सक्छ।

एक समान समस्या फ्लोट नै संग हुन सक्छ। जम्मा को ठूलो मात्रा को कारण, फ्लोट मापन गरिएको माध्यमको सतहमा नहुन सक्छ, तर अलि अलि डुबाएर, जसले मापनलाई विकृत गर्दछ। यस अवस्थामा, बत्तीबत्ती उज्यालो हुन सक्छ स्नेहक स्तर स्वीकार्य छ भने पनि।

त्यस्ता सेन्सरहरू बिना केहि कार मालिकहरूले उनीहरूको गाडीहरूलाई होममेड इक्वेलाइजर स्थापना गरेर अपग्रेड गर्छन्। वास्तवमा, यो उपकरण हो जुन अन्य कारहरूको लागि मोडेलबाट भेला हुन्छ। घर बनाइएको सेन्सर स्थापना गर्न, तपाईंले प्यालेटमा सम्बन्धित प्वाल बनाउनु पर्छ, यस स्थानमा उपयुक्त धागोको साथ बदाल वेल्ड गर्नुहोस् र अर्को कारबाट उपकरण स्थापना गर्नुहोस्।

जहाँसम्म, सेन्सरले वास्तविक महत्वपूर्ण स्तर देखाउनको लागि, तपाईंले अधिकतम र न्यूनतम फ्लोट हाइट्स समायोजित गर्न आवश्यक छ।

गर्मी सेन्सरको बारेमा अधिक

यस परिमार्जनको अधिक जटिल संरचना छ। त्यस्ता सेन्सरहरूले एकै साथ दुई कार्यहरू गर्दछन्: तिनीहरूले स्नेहकको तह र तापक्रम मापन गर्छन्। तिनीहरू ठूलो मागमा छन्, किनकि तिनीहरू निर्माण गर्न सजिलो छ र लामो समयसम्म भरपर्दो कार्य गर्दछ। उपकरणमा एक तार र एक हीटिंग तत्व समावेश छ, एक आवासमा बन्द।

थर्मल सेन्सरहरू निम्न सिद्धान्त अनुसार काम गर्दछन्। जब ड्राइभरको हातले इग्निशन सक्रिय गर्दछ (इग्निशन लकमा कुञ्जी घुमाउँदछ), भोल्टेज तारमा लागू हुन्छ। उनी तातो छिन्। तेल जुन यस तत्वमा अवस्थित छ यसलाई चिसो गर्न थाल्छ। ECU ले कूलि rate रेटमा प्रतिक्रिया दिन्छ र यसको आधारमा तेल स्तर निर्धारण गर्दछ (द्रुत शीतलन, जलाशयमा अधिक तेल)। सम्पूर्ण प्रक्रिया (तताउने र चिसो) मिलिसेकेन्डमा लिन्छ।

तेल स्तरका लागि तापमान सेन्सरको कोटीमा, एक इलेक्ट्रोथर्मल समकक्षको पनि छ। तिनीहरू पारंपरिक सेन्सरहरूको डिजाइनमा लगभग समान छन्। तिनीहरू समान सिद्धान्त अनुसार काम गर्दछन्: तेलमा तारलाई तताउने र चिसो पार्ने।

एक अपवाद गणना को तरीका हो। उपकरणसँग एक संवेदनशील तत्व छ, प्रतिरोधको जसको सम्पमा तरलको स्तर निर्धारित गर्दछ। त्यसोभए, ट्या tank्कमा जति धेरै तेल छ, सेन्सर त्यति नै गहिरो हुनेछ, र यसको प्रतिरोध कम हुनेछ।

त्यस्ता परिमार्जनहरू केवल मुख्य कम्पोनेन्ट्सको लुगामा असफल हुन्छन्, तर तार तताउने कठिनाइहरूको उपस्थिति, संवेदनशील तत्वमा क्षयको गठन र त्यसमा तेल भण्डारनको लेयरिंगसँग पनि। यी उपकरणहरू मर्मत गरिएको छैन - केवल तिनीहरू प्रतिस्थापन गरिएको छ। उत्पादनमा कम लागतको कारण, त्यस्ता सेन्सरको मूल्य बढि ठूलो हुँदैन।

त्यस्ता प्रकारका परीक्षकहरूको मांग उनीहरूको डिजाइनको सरलता र तेलको खण्डमा बिभिन्न परिवर्तनहरू रेकर्ड गर्ने क्षमताको कारणले हुन्छ। अघिल्लो संशोधनको तुलनामा उपकरणले अधिक कुशलताका साथ अनुमतियोग्य र न्यूनतम रकम निर्धारित गर्दछ।

अल्ट्रासोनिक सेन्सरको बारेमा अधिक

आधुनिक मोटर वाहन उद्योगमा वायरलेस टेक्नोलोजीले लोकप्रियता पाइरहेको छ: रेलमा शारीरिक जडान बिना स्टीयरिंग, केबुल र तारहरू बिना इक्सिलेटर र ब्रेक पेडल आदि।

अल्ट्रासोनिक सेन्सरहरू पनि लुब्रिकन्टसँग नजिकको सम्पर्क बिना नै काम गर्दछ। तिनीहरूलाई तेलमा डुबाउन आवश्यक पर्दैन। यसका लागि धन्यवाद, स्नेहक चुहावट बहिष्कार गरिएको छ यदि गास्केट लीक भइरहेको छ वा मेकानिकले क्र्यान्केसमा नराम्रो ढ (्गले उपकरण खराब गरेको छैन (यदि उपकरण अधिकतम स्नेहक स्तरको नजिक स्थापित छ भने)।

उपकरण निम्न योजना अनुसार काम गर्दछ। सेन्सर ट्या the्कको शीर्षमा स्थापना गरिएको छ (सेन्सर तेलमा डुबाइएको छैन)। जब ड्राइभरले इग्निशन सक्रिय गर्दछ, उपकरणले अल्ट्रासोनिक तरंगहरू उत्सर्जन गर्न थाल्छ। संकेत लुब्रिकेटिंग फ्लुइडको सतहबाट प्रतिबिम्बित हुन्छ र सेन्सर रिसीभरमा पठाइन्छ।

उपकरणले नाडी आफै र सिग्नल परावर्तन बीचको समय अन्तराल रेकर्ड गर्दछ। यस समयको नियन्त्रण एकाइद्वारा विश्लेषण गरिएको छ (यो एक विशिष्ट समय फ्रेमका लागि टाँसिएको छ) जसको आधारमा पूरैपमा स्तर निर्धारण गरिन्छ (रिसीभर र तेल सतह बीच कति खाली ठाउँ)। यस प्रकारको सेन्सर मेशिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ प्रणालीमा तेलको मात्राको ग्राफिकल प्रदर्शनको साथ। लुब्रिकन्टको मात्रा नाप्नका साथै यी उपकरणहरू प्रायः यसको तापक्रम निर्धारण गर्न सक्षम छन्।

केवल इलेक्ट्रोनिक्सले मापनमा भाग लिन्छ, यसले तपाईंलाई मोटर अपरेशनको विभिन्न मोडहरूमा महत्त्वपूर्ण मानहरू अधिक सटीक रेकर्ड गर्न अनुमति दिन्छ। उदाहरण को लागी, चिसो इञ्जिनमा, इलेक्ट्रोनिक्सले तेलको स्तर क्रिटिकल उच्चको रूपमा निर्धारण गर्न सक्दछ, तर युनिटको केही मिनेट परिचालन पछि, स्नेहकको मात्रा द्रुत रूपमा घट्छ।

यो तेल घाटा को रूप मा व्याख्या गर्न सकिन्छ। तर नियन्त्रण एकाइमा, यसले अन्य सेन्सरहरूबाट प्राप्त डाटाको आधारमा, एल्गोरिथ्म सक्रिय पारिएको छ, जसले यो अचानक परिवर्तन सामान्य हुन्छ भनेर संकेत गर्दछ।

केही मोटर चालकहरू मानक सेन्सरको सट्टा (एक प्लग यसको ठाउँमा राखिन्छ) को सट्टा एक ताररहित उपकरण स्थापना गरेर उनीहरूको कारको लुब्रिकेशन प्रणाली आधुनिकीकरण गर्छन्। यस अवस्थामा, यो लुब्रिकेशन प्रणाली आफैं र नियन्त्रण एकाइको अपरेशनको केहि आधुनिकीकरण गर्न आवश्यक छ। यस्तो प्रकारको सेन्सर प्रयोग गर्ने दक्षता र सुविधाको तुलनामा यस्तो प्रक्रियाको लागत निषेधात्मक हुन सक्छ। थप रूपमा, यो विशेष वाहनको लागि उपयुक्त नहुन सक्छ।

तेल स्तर सेन्सर खराबी

तेल स्तर सेन्सरमा हुने क्षतिलाई वेवास्ता गर्न मिल्दैन। यदि ड्राइभरले क्षण बिर्स्यो भने जब स्नेहक स्तर महत्त्वपूर्ण न्यूनतम मानमा खस्छ, इन्जिनले तेल भोकमरीको अनुभव गर्नेछ। यसको स्नेह प्रभावको साथसाथै, इन्जिन तेलले पनि इकाईको केही भागबाट ताप निकाल्दछ जुन कूलि the ज्याकेटसँग सम्पर्कमा हुँदैन।

यदि पर्याप्त चिकनाई छैन भने, मोटरमा लोड बढ्छ, विशेष गरी तापीय (भागहरू राम्रोसँग चिसो हुन्छन्)। यसले नकरात्मक रूपमा उनीहरूको कार्य जीवनलाई असर गर्दछ। जीवनमा, धेरै कार मालिकहरूको प्रतिक्रियाले देखाउँदछ कि तेलको परिवर्तन नभएसम्म वा लुब्रिकन्टको थप भाग नथपेसम्म आन्तरिक दहन इञ्जिनलाई उच्च गतिमा नराख्न सकिएन भने चिकनको न्यूनतम स्तर पनि अवैधानिक हुन सक्छ।

स्थायी रूपमा जलेको तेलले ड्यासबोर्डमा बत्ती बाल्न सक्दछ। यदि अलार्म टिप अप गर्ने वा पूरै तेल परिवर्तन गरे पछि जारी रहन्छ भने सेन्सर बदल्नु पर्छ। यो पनि हुन सक्छ जब ECU गलत संकेतहरू प्राप्त गर्दछ।

व्यवस्थित रूपमा निरन्तर ज्वलन्त प्रकाशको अतिरिक्त, मोटर आइकन चम्किन्छ वा ओइलर समय-समयमा उज्यालो हुन्छ र छिटो बाहिर जान्छ। यस अवस्थामा, नियन्त्रण एकाइले चिकनाई तह सेन्सरबाट गलत डाटा प्राप्त गर्दछ। माइक्रोप्रोसेसरले यसलाई गम्भीर खराबीको रूपमा पत्ता लगाउँदछ, र मोटरको अपरेशन पनि ब्लक गर्न सक्दछ।

यदि कारसँग ईन्जिनमा तेल जाँच गर्नको लागि डिपस्टिक छैन भने, सेवा स्टेशनमा निदानको अलावा, ब्रेकडाउन कुनै पनि हिसाबले निर्धारित गर्न सकिदैन। सेवा केन्द्र कार्यकर्ताहरू एक कार स्क्यानर कनेक्ट र सबै उपकरणहरू निदान। यस विधि बाहेक, केहि वाहनहरूको मामलामा द्रुत आत्म-निदान सम्भव छ।

एउटा त्रुटि कोड गाडीको अन-बोर्ड कम्प्युटरमा प्रदर्शित हुन्छ। धेरै जसो केसहरूमा, P250E त्रुटिले त्यस्ता सेन्सरको खराबीलाई स .्केत गर्दछ (तर प्राय: यसले गहिरो निदानलाई जनाउँछ, जुन एउटा विशेष अटोस्केनर द्वारा गरिन्छ)। कारको अन-बोर्ड कम्प्युटरमा निदान मेनूलाई कसरी कल गर्ने भन्ने बारेमा विवरणहरूको लागि, यसलाई वर्णन गरिएको छ अर्को समीक्षामा.

तेल स्तर सेन्सरले निम्न कारणहरूको लागि काम गर्न रोक्दछ:

• तेल भण्डारहरूको एक ठूलो मात्रा स्क्यानि device उपकरणको सतहमा जमा भएको छ;
• तारको इन्सुलेशन वा लाइन मा एक ब्रेक को उल्लंघन;
• फ्युज फ्यूज (पिनआउटले फ्यूज बक्समा सम्बन्धित तत्व फेला पार्न मद्दत गर्दछ, जुन मुख्य रूपमा केस कभरमा दर्साईन्छ);
• VAG मोडेलहरूका लागि सेन्सर खराबीहरू सिधै हुडको अन्त्य स्विचको ब्रेकडाउनसँग सम्बन्धित छन्।

यस्तो देखिन्छ, हुडले तेलको स्तर सेन्सरसँग के गर्नुपर्दछ। निर्माता तर्क (कम्पनीहरूको असेंब्ली लाइन बन्द कारहरूमा लागू हुन्छ, VAG चासो सम्बन्धित छ) अर्को हो। इलेक्ट्रोनिक सर्किट हुड सीमा स्विच मार्फत लुप भयो। जब चालकले याद गरे कि तेल सफासँग प्रज्वलित हुन सक्छ, प्राकृतिक रूपमा, उसले तेल थप्नको लागि हुड खोल्छ, वा कम्तिमा यसको स्तर जाँच गर्दछ।

यस सेन्सरको ट्रिगरिंगले नियन्त्रण एकाईलाई संकेत दिन्छ, उनीहरू भन्छन्, ड्राइभरले आवश्यक परिवर्तनहरू गरे र सेवा स्टेशनमा गए। यस्तो कार्यको क्रममा गणना गर्दै, निर्माताले ECU लाई सफ्टमा अलार्म बन्द गर्न कोशिस गर्‍यो कारको १०० किलोमिटर यात्रा नगरेसम्म (यदि तेल माथि नलिएको भए)।

सीमा स्विच खराबी तेल सेन्सर को एक ब्रेकडाउन को रूप मा मानिन्छ। यस कारणका लागि, त्यस्ता मेसिनहरूमा नयाँ सेन्सर स्थापना गर्नु अघि, तपाईंले पहिले लिमिट स्विचको सेवाक्षमता जाँच गर्नुपर्नेछ। अन्यथा, स्नेहन प्रणालीको लागि पनि कार्यरत सेन्सरले ड्यासबोर्डमा तेल हटाउने छैन।

नयाँ सेन्सर चयन गर्दै

आज नयाँ उपकरणको छनोट एकदम सरल छ भन्ने तथ्यका कारणले गर्दा विभिन्न निर्माताहरूले विभिन्न मोडेलहरूको लागि धेरै प्रकारका अटो पार्ट्सको उत्पादन गर्दछन्। यसको लागि धन्यवाद, सेन्सरको दायरा, इन्जिन मा तेल को स्तर, तापमान र दबाव मापन सहित सहित, विशाल छ।

यो उपयुक्त छ कि एक विशेष कार मोडेलको लागि विशेष रूपमा सिर्जना गरिएको उपकरण स्थापना गर्नु हो, र एनालगहरू चयन नगर्न। उपयुक्त इक्वेलाजर पत्ता लगाउने सब भन्दा भरपर्दो तरीका भनेको गाडीको VIN नम्बर खोज्नु हो। जहाँ यो कोड अवस्थित छ र कसरी यो deciphered, यो वर्णन गरिएको छ यहाँ... कारण यो छ कि कार एक छुट्टै पुस्ताको एक व्यवस्थित श्रृंखलाको हुन सक्छ (कसरी पुन: व्यवस्थित एक फेसलिफ्ट र अर्को पुस्ताको रिलीज भन्दा भिन्न छ, पढ्नको लागि छुट्टै), यही कारणले गर्दा उहि मोडेलको प्राविधिक अंश, तर निर्माणको फरक वर्ष, फरक हुन सक्छ।

यन्त्र पत्ता लगाउने दोस्रो तरीका भनेको सूची नम्बर वा उपकरणमा संकेत गरिएको नम्बर द्वारा हो। तपाईं विक्रेतालाई कारको मोडेल, इन्जिनको मात्रा बताएर सक्कली स्पेयर पार्ट पनि फेला पार्न सक्नुहुनेछ (आन्तरिक दहन इन्जिनको कुल र कार्य गर्ने मात्रा बीचको भिन्नता के हो, पढ्नुहोस् यहाँ) र जब सम्मेलन लाइनबाट कार आयो।

यदि मानक थर्मल वा फ्लोट प्रकारको सट्टा आधुनिक अल्ट्रासोनिक स्थापना गर्न चाहानुहुन्छ भने पहिले तपाईले यस सम्भावनाको बारेमा पेशेवरको सल्लाह लिनु पर्छ। तपाईंले एक घरको संस्करण स्थापना गर्नु हुँदैन, किनकि यसले राम्रोसँग काम गर्दैन वा कार इलेक्ट्रोनिक्ससँग विरोधाभास गर्न सक्छ।

आदर्श रूपमा, तपाईं मूल स्पेयर पार्टको साथ सेवा केन्द्रमा आउनु पर्छ वा कम्पनीको क्याटलगबाट विकल्प खोज्नु पर्छ यदि कार सेवाले समान सेवा प्रदान गर्दछ। यदि सक्कली इक्वाइजर खरीद गर्न सम्भव छैन भने, त्यसो भए तपाईले बजेट एनालग छनौट गर्न सक्नुहुनेछ जुन मूल भन्दा गुणस्तरमा अवर हुँदैन।

त्यस्ता उत्पादनहरू निम्न कम्पनीहरूद्वारा प्रस्ताव गरिन्छ:

• जर्मन हेला, मेटज्गर, SKV वा हान्स प्र्रीज;
• इटालियन ईआरए वा मांस र डोरिया;
• जापानी डेन्सो

धेरै मेकानिकल (फ्लोट) र थर्मल सेन्सर सार्वभौमिक छन् र बिभिन्न सवारीहरूमा स्थापना गर्न सकिन्छ। लागतको लागि, मूल खर्च 50०-ue० प्रतिशत बढी बजेट एनालग भन्दा बढी खर्च हुनेछ, यद्यपि क्वालिटी यो भन्दा बढी नहुन सक्छ।

निष्कर्षमा

त्यसोभए, आधुनिक कारहरूमा ईन्जिन लुब्रिकेशन प्रणालीमा तेलको अवस्था अनुगमन गर्न अब अतिरिक्त विकल्प होईन, तर एक अभिन्न प्रकार्य। एक इलेक्ट्रोनिक लेभलगेज ले स्तर, तापमान, दबाव र केही परिमार्जनहरूमा क्र्यांककेसमा तेलको गुणस्तर जाँच गर्न सजिलो बनाउँदछ।

यस सेन्सरको खराबी एकदम दुर्लभ छ, तर यदि आवश्यक छ र कार वरिपरि टिंकर गर्न चाहानुहुन्छ भने, यो अतिरिक्त उपकरणको प्रयोग बिना सजिलै परिवर्तन हुन्छ। मुख्य कुरा यो निश्चित तत्व गल्ती हो भनेर निश्चित गर्नु हो।

यस भिडियोले VAZ २११० लाई उदाहरणको रूपमा प्रयोग गरेको छ, जहाँ तपाइँले यो इक्जाइजर कहाँ पाउन सक्नुहुन्छ र कसरी यसलाई बदल्न सकिन्छ भनेर देखाउँदछ:

VAZ 2110 ईन्जिनमा तेल स्तर सेन्सर: यो के हो, कहाँ अवस्थित छ र यसलाई कसरी बदल्ने!

प्रश्न र उत्तर:

इन्जिन आयल लेभल सेन्सरले कसरी काम गर्छ? यो सेन्सर इको साउन्डरको सिद्धान्तमा काम गर्दछ (अल्ट्रासाउन्ड तेलको सतहबाट प्रतिबिम्बित हुन्छ र उपकरणद्वारा प्राप्त हुन्छ)। तेल स्तर संकेत को गति द्वारा निर्धारण गरिन्छ।

तेल स्तर सेन्सर को नाम के हो? रेडियो इन्जिनियरहरूले तेल सेन्सर तत्वलाई रिड स्विच भन्छन्। यसमा स्थायी चुम्बक हुन्छ। तेलको स्तरमा निर्भर गर्दै, चुम्बकले रिड स्विचमा कार्य गर्दछ (फ्लोट सेन्सरहरूमा)।

तेल स्तर सेन्सर कहाँ स्थित छ? यस सेन्सरले तेलको मात्रा पत्ता लगाउनु पर्ने भएकोले, यसले मेसिनमा रहेको लुब्रिकेन्टसँग अन्तरक्रिया गर्नुपर्छ। तसर्थ, यो तेल जलाशय मा स्थापित छ।