यो के हो र यसले कसरी काम गर्छ? + भिडियो
अगाडि वा रियर-व्हील ड्राइभ भएका सवारीहरूमा, ड्राइभ एक्सलमा पहिया भिन्नता जस्ता एकाई स्थापना गरिएको छ, तर यसको लक गर्ने संयन्त्र स्पष्ट कारणहरूको लागि प्रदान गरिएको छैन। यस नोडको मुख्य कार्य ड्राइभ एक्सलको पाङ्ग्राहरूमा टोक़को वितरण हो। उदाहरणका लागि, धुलो सडकमा कर्नरिङ गर्दा वा ड्राइभ गर्दा, पाङ्ग्राहरू समान गतिमा घुम्न सक्दैनन्।
यदि तपाईं सबै-व्हील ड्राइभको साथ गाडीको मालिक हुनुहुन्छ भने, त्यसपछि पाङ्ग्रा भिन्नताको अतिरिक्त, लक गर्ने संयन्त्रको साथ एक केन्द्र भिन्नता पनि कार्डनमा स्थापना गरिएको छ। स्वाभाविक रूपमा, पाठकहरूसँग एउटा प्रश्न छ: किन ताल्चा आवश्यक छ, यसले के कार्य गर्दछ, कुन प्रकारका केन्द्र भिन्नता लकहरू अवस्थित छन्?
हामीलाई किन केन्द्र विभेदक लक चाहिन्छ र यसले कसरी काम गर्छ
हामीले यस विषयलाई vodi.su वेबसाइटमा एक चिपचिपा युग्मन (चिसो युग्मन) को बारेमा लेखमा आंशिक रूपमा छोएका छौं। सरल शब्दहरूमा, त्यसपछि गाडीको क्रस-कन्ट्री क्षमता बढाउन र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ सक्षम गर्न केन्द्रको भिन्नता आवश्यक छ.
यसको सञ्चालन को सिद्धान्त एकदम सरल छ:
- जब कार सामान्य सडकमा चलिरहेको छ, सबै आकर्षक प्रयासहरू मुख्य कर्षण एक्सलमा मात्र आउँछन्;
- दोस्रो एक्सल, लकिङ मेकानिजम असक्षम गरेर, मेसिनको ट्रान्समिशनमा संलग्न हुँदैन, त्यो क्षणमा यसले चालित एक्सलको रूपमा कार्य गर्दछ;
- कार अफ-रोडमा जाने बित्तिकै, जहाँ क्रस-कन्ट्री क्षमता बढाउन दुई एक्सेलले काम गर्न आवश्यक हुन्छ, चालकले या त जबरजस्ती केन्द्रको भिन्नता लक खोल्छ, वा यो स्वचालित रूपमा जडान हुन्छ।
जब लक अन हुन्छ, दुबै एक्सलहरू कडा रूपमा जोडिएका हुन्छन् र सवारी साधनको इन्जिनबाट ट्रान्समिसन मार्फत तिनीहरूलाई टर्क पठाएर घुमाउँछन्। त्यसोभए, यदि चिपचिपा युग्मन स्थापना गरिएको छ भने, सडक सतहमा, जहाँ दुबै अक्षको शक्ति आवश्यक छैन, कर्षण बल अगाडि वा पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा मात्र आपूर्ति गरिन्छ। ठिक छ, जब तपाईं फोहोर सडकमा ड्राइभ गर्नुहुन्छ र चिप्लन सुरु हुन्छ, विभिन्न एक्सेलका पाङ्ग्राहरू विभिन्न गतिमा घुम्न थाल्छन्, डिलाट्यान्ट तरल कडा रूपमा मिसिन्छ, यो कडा हुन्छ। यसले अक्षहरू बीचको कडा युग्मन सिर्जना गर्दछ र रोटेशनको क्षणलाई मेसिनको सबै पाङ्ग्राहरू बीच समान रूपमा वितरण गरिन्छ।
केन्द्र भिन्नता लक संयन्त्रका फाइदाहरू:
- कठिन परिस्थितिहरूमा गाडीको क्रस-कन्ट्री क्षमतामा उल्लेखनीय वृद्धि;
- सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ स्वचालित रूपमा वा जबरजस्ती बन्द गर्दै जब यो आवश्यक छैन;
- अधिक किफायती ईन्धन खपत, किनकि सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ जडान भएकोले, इन्जिनले थप कर्षण सिर्जना गर्न थप इन्धन खपत गर्दछ।
केन्द्र भिन्नता लक, कार को मोडेल मा निर्भर गर्दछ, विभिन्न तरिकामा सक्रिय छ। पुराना मोडेलहरूमा, जस्तै UAZ, NIVA वा ट्रकहरूमा, तपाईंले स्थानान्तरण केसमा उपयुक्त गियर चयन गर्नुपर्छ। यदि त्यहाँ चिपचिपा युग्मन छ भने, अवरुद्ध स्वचालित रूपमा हुन्छ। खैर, हालसम्मका सबैभन्दा उन्नत अफ-रोड सवारी साधनहरूमा Haldex क्लचको साथ, लकलाई इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। यसलाई खोल्नको लागि संकेत ग्यास पेडल थिच्नु हो। त्यसोभए, यदि तपाईं स्लिपिंगको साथ प्रभावकारी रूपमा गति बढाउन चाहनुहुन्छ भने, त्यसपछि लक तुरुन्तै सक्रिय हुनेछ, र कार स्थिर गतिमा चल्दा बन्द स्वचालित रूपमा हुनेछ।
केन्द्र विभेदका लागि लक गर्ने संयन्त्रका विभिन्न प्रकारहरू
यदि हामी कार्यको सिद्धान्तको बारेमा कुरा गर्छौं भने, त्यहाँ धेरै मुख्य समूहहरू छन्, जुन बारीमा उपसमूहहरूमा विभाजित छन्:
- कडा 100% अवरुद्ध;
- सीमित पर्ची भिन्नताहरू - युग्मनको कठोरता विभिन्न अक्षहरूको पाङ्ग्राहरूको परिक्रमाको तीव्रतामा निर्भर गर्दछ;
- सममित वा असममित कर्षण बल वितरण संग।
त्यसोभए, एक चिपचिपा युग्मनलाई एकै समयमा दोस्रो र तेस्रो समूहहरूमा श्रेय दिन सकिन्छ, किनकि विभिन्न ड्राइभिङ मोडहरूमा डिस्कको स्लिपेज अवलोकन गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, कर्नरिङ गर्दा। तदनुसार, कर्षण बल अक्षहरू बीच असममित रूपमा वितरित गरिन्छ। सबैभन्दा कठिन परिस्थितिहरूमा, जब पाङ्ग्राहरू मध्ये एउटा भारी रूपमा चिप्लिन्छ, तरल पदार्थको पूर्ण ठोसीकरणको कारणले 100% अवरुद्ध हुन्छ। यदि तपाइँ ट्रान्सफर केसको साथ UAZ देशभक्त ड्राइभ गर्नुहुन्छ भने, त्यहाँ कडा लक छ।
vodi.su पोर्टलले नोट गर्छ कि जब अल-ह्विल ड्राइभ अन हुन्छ, विशेष गरी डामरमा, रबर छिट्टै सकिन्छ।
केन्द्र भिन्नता लक गर्नका लागि विभिन्न डिजाइनहरू पनि छन्:
- घर्षण क्लच;
- चिपचिपा युग्मन;
- क्यामेरा क्लच;
- Torsen ताला।
त्यसोभए, घर्षण क्लचहरू लगभग एक चिपचिपा युग्मन वा ड्राई क्लचको रूपमा काम गर्दछ। सामान्य अवस्थामा, घर्षण डिस्कहरू एकअर्कासँग अन्तरक्रिया गर्दैनन्, तर स्लिपेज सुरु हुने बित्तिकै तिनीहरू संलग्न हुन्छन्। Haldex Traction क्लच एक घर्षण क्लच हो, यसमा धेरै डिस्कहरू छन् जुन इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईद्वारा नियन्त्रित हुन्छन्। यो डिजाइन को हानि डिस्क को पहिरन र तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
Torsen लक सबैभन्दा उन्नत मध्ये एक हो, यो Audi Quattro र Allroad Quattro स्टेशन वैगन जस्ता कारहरूमा स्थापित छ। योजना धेरै जटिल छ: दायाँ र बायाँ अर्ध-अक्षीय गियरहरू उपग्रहहरू, आउटपुट शाफ्टहरू। लकिङ विभिन्न गियर अनुपात र एक कीरा गियर द्वारा प्रदान गरिएको छ। सामान्य स्थिर ड्राइभिङ मोडहरूमा, सबै तत्वहरू निश्चित गियर अनुपातमा घुमाउँछन्। तर स्लिपिङको अवस्थामा, स्याटेलाइट उल्टो दिशामा घुम्न थाल्छ र साइड गियर पूर्ण रूपमा अवरुद्ध हुन्छ र टर्क ड्राइभ एक्सलमा प्रवाह गर्न थाल्छ। यसबाहेक, वितरण 72:25 को अनुपातमा हुन्छ।
घरेलु कारहरूमा - UAZ, GAZ - एक सीमित पर्ची क्यामेरा भिन्नता स्थापित छ। स्प्रोकेटहरू र क्र्याकरहरूको कारणले अवरुद्ध हुन्छ, जुन स्लिप गर्दा, विभिन्न गतिमा घुमाउन थाल्छ, जसको परिणाम स्वरूप घर्षण बल उत्पन्न हुन्छ र भिन्नता अवरुद्ध हुन्छ।
त्यहाँ अन्य विकासहरू पनि छन्। त्यसैले, आधुनिक SUVs TRC कर्षण नियन्त्रण प्रणाली संग सुसज्जित छन्, जसमा सबै नियन्त्रण ECU मार्फत गरिन्छ। र स्लिपिङ ह्वीलको स्वचालित ब्रेकिङको कारण चिप्लनबाट बच्न सम्भव छ। त्यहाँ पनि हाइड्रोलिक प्रणालीहरू छन्, जस्तै होन्डा कारहरूमा DPS, जहाँ पम्पहरू पछाडिको गियरबक्समा स्थापना गरिएका छन्, ड्राइभशाफ्टबाट घुमाउँदै। र ब्लकिङ बहु-प्लेट क्लच प्याकेजको जडानको कारण हुन्छ।
यी प्रत्येक प्रणालीको आफ्नै फाइदा र बेफाइदाहरू छन्। तपाईले बुझ्नु आवश्यक छ कि अल-ह्वील ड्राइभ अन गरिएको ड्राइभिङले टायर, ट्रान्समिसन र इन्जिनको प्रारम्भिक पहिरनमा नेतृत्व गर्दछ। त्यसकारण, सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ मात्र प्रयोग गरिन्छ जहाँ यो वास्तवमै आवश्यक छ।
लोड गर्दै ...
