यदि ब्रेक प्याड जमेको छ भने के गर्ने?
सामग्रीहरू
सुख्खा ब्रेकहरू जम्दैनन्; प्रणालीको भागहरू अवरुद्ध गर्न, बरफको साथ पानी वा हिउँ हुनु आवश्यक छ, जुन तातो संयन्त्रबाट तातोको चार्ज प्राप्त गरेपछि, पग्लिनेछ र जहाँ तिनीहरू हुनु हुँदैन। कार सार्न नसकिने बेला हिउँ परेको बिहान समस्या देखा पर्नेछ। यसलाई एक देखि चार सम्म जम्मा भएका पाङ्ग्राहरूको कुनै पनि संख्याद्वारा निश्चित गरिनेछ।
चिसो को संकेत
चालकले आफ्नो सिटबाट देख्न सक्ने सबै संकेतहरूको आधार आन्दोलनको प्रतिरोध वृद्धि हो। यसले स्टीयरिङ ह्वील वा बिना नै दिईएको दिशा परिवर्तन गर्ने कारको प्रयासलाई असर गर्न सक्छ:
- रियर-व्हील ड्राइभ कार सार्न लगभग असम्भव छ, क्लच जल्छ, इन्जिन स्टलहरू;
- एउटै कार जानको लागि बनाउन सकिन्छ, तर छाप ठ्याक्कै हात ब्रेक लागू संग सुरु गर्न मिल्दोजुल्दो छ, यद्यपि यसको लीभर जारी छ;
- ह्यान्डब्रेक लीभर सार्दा, यसको भागमा सामान्य प्रतिरोध परिवर्तन गरिएको छ;
- अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ कार स्टार्ट हुन्छ, तर केवल बढेको गतिमा, क्लचको सहज सञ्चालनमा, र पछाडिबाट एक रैटल वा चिच्याउने आवाज सुनिन्छ, जब छेउबाट हेरिन्छ, यो ध्यान दिईन्छ कि पछाडिका पाङ्ग्राहरू घुम्दैनन्, तर जान्छ। स्किडिङ;
- फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कार वा SUV पनि कहिलेकाहीँ सबै लगनशीलताका साथ चल्न असफल हुन्छ।
यदि यो जाडोमा हुन्छ, जब हावाको तापमान शून्य भन्दा कम हुन्छ वा यो रातमा यस्तो थियो, त्यसपछि उच्च सम्भावनाको साथ यो तर्क गर्न सकिन्छ कि ब्रेकहरू साँच्चै स्थिर छन् र कार समात्छन्।
यो सबै प्रयास रोक्न र कारबाही गर्न आवश्यक छ।
यदि तपाईं सार्न सक्नुहुन्न भने के गर्ने
घटनासँग व्यवहार गर्ने सामान्य सिद्धान्त, जब यो पहिले नै भएको छ, चिसो ठाउँहरूको स्थानीय ताप हो। विशेष विधिहरू वास्तवमा जमेको कुरामा निर्भर गर्दछ।
डिस्क ब्रेकहरूमा फ्रिजिङ प्याडहरू
बरफ कुनै पनि पाङ्ग्राको डिस्क सेवा ब्रेकको प्याड र डिस्क नै बीचको अन्तरालमा बन्न सक्छ।
यस गाँठको प्रविधि यस्तो छ कि प्याडबाट कास्ट-फलाम वा इस्पात सतहको दूरी न्यूनतम छ। ब्रेकहरू छिटो र अत्यधिक नि: शुल्क प्ले बिना काम गर्नको लागि, अन्तर एक मिलिमिटरको दशौं वा अलि बढी हो।
प्याडहरूलाई डिस्कमा बलियो बनाउन धेरै थोरै पानी चाहिन्छ। यो पोडल मार्फत ड्राइभ गर्न वा क्यालिपरहरूमा खसेको हिउँ पगाल्न पर्याप्त छ। सम्पर्क क्षेत्र ठूलो छ, जबकि त्यहाँ कुनै सुरक्षा छैन, प्याड र डिस्कहरू सबै मौसम र सडक अभिव्यक्तिहरूको लागि खुला छन्।
यी गाँठहरू तताउन धेरै गाह्रो छ। यसैले तिनीहरू गहन रूपमा गर्मी रिलीज गर्न डिजाइन गरिएको छ। साथै, एक विशेष विधि को छनोट सामान्यतया सीमित छ।
तपाईं उपकरणहरूको सम्पूर्ण सेटको सबैभन्दा छिटो र सबैभन्दा किफायती प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ:
- तातो हावाको एक शक्तिशाली प्रवाह, सुरक्षित बाहेक, एक औद्योगिक हेयर ड्रायर सिर्जना गर्दछ। तर यसको सञ्चालनको लागि, एक एसी मुख्य आपूर्ति आवश्यक छ;
- यदि तपाइँ तातो पानी प्रयोग गर्नुहुन्छ भने केहि नराम्रो हुनेछैन, ब्रेकहरू शरीर होइनन्, तिनीहरू चाँडै गतिमा न्यानो हुनेछन् र अतिरिक्त आर्द्रता वाष्पीकरण हुनेछ;
- तपाईले ट्रान्समिशन मार्फत कारलाई झटका गरेर थोरै मात्रामा बरफ नष्ट गर्ने प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, प्रयासहरू सानो हुनुपर्छ, तर बारम्बार, छोटो झटका, बरफ भाँच्नु हुँदैन, तर क्र्याक गर्न बाध्य हुनु हुँदैन, मुख्य कुरा यी प्रयासहरूलाई रोक्नु हो। समयमा यदि तिनीहरूले मद्दत गर्दैनन् भने, प्रसारणको लागि अफसोस गर्दै;
- तातो हावा कारको निकास पाइपबाट नै प्राप्त गर्न सकिन्छ, यदि तपाइँ उपयुक्त लम्बाइको बाक्लो लचिलो नलीको साथ अग्रिम भण्डार गर्नुहुन्छ भने;
- कम नकारात्मक तापक्रममा, तपाईं ताला र झ्यालहरूको लागि डिफ्रोस्टरहरू र धुनेहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो उत्तम तरिका होइन, तपाईंले तिनीहरूलाई बनाउने पदार्थहरूको साथ ब्रेकहरू लुब्रिकेट गर्ने प्रभाव प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, उत्पादनको सही संरचना भएमा मात्र प्रयोग गर्नुहोस्। ज्ञात छ;
- तपाईले बरफलाई यान्त्रिक रूपमा तोड्न सक्नुहुन्छ, ब्लकहरूमा स्पेसर मार्फत छोटो तीखो प्रहारको साथ, पहुँच सामान्यतया उपलब्ध हुन्छ।
अधिक गम्भीर अवस्थाहरूमा, तपाईंले कुनै पनि विधिद्वारा प्रभावित क्षेत्रमा सुविधाजनक पहुँच प्राप्त गर्न पाङ्ग्रा हटाउनु पर्छ।
प्याड ड्रममा जमेको
ड्रम ब्रेकमा धेरै पानी जम्मा हुन सक्छ, र अस्तरहरूमा कुनै सीधा पहुँच छैन। यद्यपि, डिस्क ब्रेकहरूका लागि सबै वर्णन गरिएका विधिहरूले काम गर्नेछ, तर प्रक्रियाले सम्भवतः लामो समय लिनेछ।
पाङ्ग्रा हटाइयो र ड्रम फास्टनिंगको बोल्टहरू टाढा भए, किनारको साथ भित्रबाट प्रहारहरूले प्रभावकारी रूपमा काम गर्नेछ। तर सावधान रहनुहोस्, सामान्यतया ड्रम एक भंगुर प्रकाश मिश्र धातुबाट बनेको उत्पादन हो जसमा कास्ट-फलामको औंठी भरिएको हुन्छ, किनारहरू सजिलैसँग फुट्छ। तपाईलाई फराकिलो काठको स्पेसर चाहिन्छ।
हेयर ड्रायर वा तातो पानी प्रयोग गर्नु धेरै सुरक्षित हुन्छ। पछिल्लो अवस्थामा, पेडल थिचेर ड्राइभ गरेर ब्रेक सुकाउन नबिर्सनुहोस्। ह्यान्डल कस्नु नपर्ने राम्रो हो।
पाङ्ग्रा हटाई प्रोपेन टर्च प्रयोग गर्न यो पूर्ण रूपमा सुरक्षित छ। त्यहाँ जलाउन केहि छैन, र परिणाम छिटो हुनेछ।
यदि तपाईंले ह्यान्डब्रेक समात्नु भयो भने
फ्रिजको लागि एक अप्रिय स्थान ह्यान्डब्रेक केबलहरू हो। त्यहाँबाट पानी निकाल्न गाह्रो छ, त्यहाँ भेन्टिलेसन छैन, र ड्राइभ गर्दा, तिनीहरू न्यानो हुँदैनन्। सबै भन्दा राम्रो समाधान एक hairdryer संग वार्म अप पछि केबलहरू प्रतिस्थापन गर्न जान्छ।
यदि त्यहाँ पानी जम्मा भएको छ भने, यसको मतलब क्षयको उपस्थिति हो, र अर्को पटक यो उनी हुन् जसले ह्यान्डब्रेक जाम गर्नेछन्, र बरफ होइन, त्यसपछि कुनै वार्म-अपले मद्दत गर्दैन, केवल नोडहरूको विच्छेदन, जुन थोरै मानिसहरू गर्न चाहन्छन्। यात्राको सट्टा बिहान।
ह्यान्डब्रेक प्रयोग गर्न अस्वीकार गर्नु सामान्यतया असुरक्षित हुन्छ भनेर हामीले बिर्सनु हुँदैन।
कसरी गर्नु हुँदैन
बल प्रयोग गर्न प्रयास गर्न आवश्यक छैन, दुबै आफ्नो र इन्जिन। यसको शक्ति महँगो मरम्मत को रूप मा परिणाम संग कार को धेरै क्षति को कारण पर्याप्त छ। एकै समयमा, ब्रेक मा बरफ यसको ठोसता कायम राख्न सम्भव छ। हामीले क्रमश र धैर्यताका साथ काम गर्नुपर्छ।
बलियो नमकीन समाधान प्रयोग नगर्नुहोस्। तिनीहरूले बरफ हटाउँछन्, तर द्रुत क्षरणमा योगदान गर्छन्। कहिलेकाहीँ सल्लाह दिइने मूत्र हास्यको लागि हो।
भविष्यमा फ्रिजिङ ब्रेकबाट कसरी बच्ने
मेसिन पार्क गर्नु अघि, ब्रेकहरू सुक्खा हुनुपर्छ, तर त्यति तातो हुँदैन कि तिनीहरूमा संक्षेपण बन्न सक्छ। सानो ब्रेकिङको एक श्रृंखला पर्याप्त छ, पोडल र तरल माटो मा ड्राइभ गर्दा बेवास्ता गर्नुपर्छ।
ह्यान्डब्रेक केबलहरू जाडो मौसम अघि यो सानो रोकथाम मर्मत सम्भार गरेर लुब्रिकेट राख्नुपर्छ। र यदि खिया फेला पर्यो भने, तिनीहरू निर्दयी रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
एक ह्यान्डब्रेक आवश्यक छ, कुनै पार्किङ मोड, जुन स्वचालित प्रसारणमा छ, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नेछ। जबसम्म कहिलेकाहीँ तपाईले यसलाई परिवर्तनशील मौसममा प्रयोग गर्नु हुँदैन, लामो समयको लागि कार छोड्नुहोस्। कारमा हुनु पर्ने व्हील चकहरू प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ।
