ठूलो मिसफायर - रेनो अभानटाइम
स्वाभाविक रूपमा, यदि निर्माताले बजारमा पूर्ण रूपमा नयाँ, एक धेरै आला मोडेल ल्याउँछ भने, उसले यसलाई सफल बनाउन हर प्रयास गर्छ। जे होस्, आज हामी एक कारको बारेमा कुरा गर्नेछौं जुन सम्भवतः आर्थिक असफलताको लागि मानिएको थियो। र अझै पनि यसलाई "असाधारण" वा "अद्भुत" जस्ता अन्य शब्दहरूमा वर्णन गर्न अझै गाह्रो छ। हामी कुन कारको बारेमा कुरा गर्दैछौं?
फ्रान्सेली सपना देख्नेहरू
Renault यसको प्रयोगहरूका लागि परिचित छ: तिनीहरू युरोपमा पहिलो र एस्पेस परिवार भ्यान पेश गर्ने संसारमा दोस्रो थिए। पछि, तिनीहरूले दृश्य प्रस्तुत गरे, पहिलो मिनिभ्यान जसले नयाँ, पर्याप्त लोकप्रिय, बजार खण्डलाई जन्म दियो। यी उदाहरणहरूले स्पष्ट रूपमा देखाउँछन् कि फ्रान्सेली निर्माताका ईन्जिनियरहरू बीच दूरदर्शीहरू छन्, र बोर्ड बोल्ड निर्णयहरूबाट डराउँदैन। यद्यपि, यस्तो देखिन्छ कि एक क्षणको लागि तिनीहरूले आफ्नै सफलतामा निसास्सिए र एउटा अचम्मको विचारको साथ आए - एउटा कार सिर्जना गर्न जुन कन्सेप्ट कार जस्तो देखिन्छ। र केहि साना परिवर्तनहरू पछि सैलुनहरूमा जानेहरू होइन, तर रमाइलो र व्यायामको भागको रूपमा सिर्जना गरिएकाहरू। एउटा कार जुन भविष्यको कारको अर्को पागल दृष्टि जस्तो देखिन्छ जुन कहिल्यै आफैं चल्दैन। र त्यसपछि यो कार बिक्रीको लागि राख्नुहोस्। हो, म Renault Avantime को बारेमा कुरा गर्दैछु।
आफ्नो समय अगाडी जानुहोस्
जब 1999 मा जेनेभा मोटर शोमा पहिलो आगन्तुकहरूले Avantime देखे, तिनीहरू पक्कै पनि विश्वस्त थिए कि यो पागल कार Espace को नयाँ पुस्ताको हार्बिंगर हुनुपर्छ। तिनीहरूको शंका निराधार हुनेछैन, किनकि कार न केवल धेरै "भेनिला" देखिन्थ्यो, तर यो एस्पेस प्लेटफर्ममा आधारित थियो। तर, यो रेनो स्ट्यान्डमा आकर्षण मात्रै हुनसक्छ भन्नेमा कसैले विश्वास गरेनन् । आंशिक रूपमा धेरै भविष्यवादी डिजाइन र कारको पछाडिको असामान्य आकारको कारण (एक विशेषता चरणको साथ टेलगेट), तर मुख्य रूपमा अव्यावहारिक 3-ढोकाको शरीरको कारणले। यद्यपि, रेनोसँग अन्य योजनाहरू थिए, र दुई वर्षपछि कम्पनीले शोरूमहरूमा Avantime लाई प्रस्तुत गर्यो।
असामान्य समाधानहरू
अन्तिम उत्पादन अवधारणाबाट धेरै थोरै फरक थियो, जुन आश्चर्यजनक थियो, किनकि त्यहाँ धेरै असामान्य र धेरै महँगो समाधानहरू बाँकी थिए। Avantime को डिजाइनरहरु द्वारा कल्पना गरे अनुसार, यो एक परिवार भ्यान संग एक कूप को एक संयोजन हुनु पर्छ। एकातिर, हामीले भित्र धेरै ठाउँ पायौं, अर्कोतर्फ, ढोकाहरूमा फ्रेमरहित गिलास, साथै केन्द्रीय स्तम्भको अभाव जस्ता तत्वहरू। पछिल्लो समाधानले विशेष विचलित हुन सक्छ, किनकि यसले शरीरको कठोरता र यात्रुहरूको सुरक्षालाई उल्लेखनीय रूपमा बिगार्छ, र त्यसैले यी हानिहरूको क्षतिपूर्ति गर्न शरीरको बाँकी भागको लागि महत्त्वपूर्ण वित्तीय लागतहरू आवश्यक पर्दछ। त्यसोभए किन बीचको रैक छोड्ने? त्यसकारण कारमा एउटा सानो बटन राख्न सकिन्छ, जसलाई थिचेर अगाडि र पछाडिका झ्यालहरू कम हुनेछन् (केबिनको लगभग सम्पूर्ण लम्बाइमा ठूलो निरन्तर ठाउँ सिर्जना गर्दै) र ठूलो गिलासको छाना खुल्नेछ। त्यसोभए हामीले कन्भर्टिबल पाउने छैनौं, तर हामी बन्द कारमा ड्राइभिङको अनुभूति गर्न सकेसम्म नजिक पुग्नेछौं।
अर्को धेरै महँगो तर रोचक तत्व ढोका थियो। पछाडिको सिटमा सजिलै चढ्नको लागि, तिनीहरू धेरै ठूला हुनुपर्थ्यो। समस्या यो छ कि दैनिक प्रयोगमा यसको मतलब दुईवटा पार्किङ ठाउँहरू खोज्नु पर्छ - एउटा कारमा राख्नको लागि र अर्को ढोका खोल्न आवश्यक ठाउँ प्रदान गर्न। यो समस्या एक धेरै चतुर दुई-हिंगेड प्रणाली द्वारा हल गरिएको थियो, जसले यसलाई Avantime भित्र भित्र पस्न र बाहिर कडा पार्किङ स्थलहरूमा पनि सजिलो बनायो।
भ्यानको छालामा कूप
असामान्य शैली र कुनै कम असामान्य निर्णयहरूको अतिरिक्त, Avantime सँग अन्य सुविधाहरू थिए जुन सामान्यतया फ्रान्सेली कूपलाई श्रेय दिइन्छ। यसमा राम्रोसँग ट्युन गरिएको सस्पेन्सन थियो, जसले प्रशस्त सिटहरूसँग मिलाएर यसलाई लामो दूरीको यात्राको लागि उपयुक्त बनायो। हुड अन्तर्गत त्यस समयमा रेनो दायराबाट सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिनहरू थिए - 2 एचपी क्षमताको साथ 163-लिटर टर्बो इन्जिन। ३ एचपी छोटकरीमा भन्नुपर्दा, Avantime एक विलासी र avant-garde कूप थियो maverick को लागि जो एक परिवारको पिता पनि हुन् र उनलाई आराममा छुट्टीमा लैजानको लागि ठाउँ चाहिन्छ। संयोजन, चाखलाग्दो भए पनि, खरीददारहरु संग विशेष लोकप्रिय थिएन। कार उत्पादनमा मात्र दुई वर्ष टिक्यो, जसको समयमा 3 इकाइहरू बेचेका थिए।
केहि गलत भयो?
फर्केर हेर्दा, Avantime किन असफल भयो भनेर बुझ्न सजिलो छ। वास्तवमा, प्रक्षेपणको समयमा यस्तो भाग्य भविष्यवाणी गर्न गाह्रो थिएन, त्यसैले यो किन पहिलो स्थानमा बिक्रीमा जाने निर्णय लिइयो भनेर सोध्न लायक छ। व्यावहारिक भ्यान खोज्ने जो कोहीले किन 7-सीटर एस्पेसको सट्टा कम व्यावहारिक कार रोज्नुपर्छ, र फ्रान्सेली कूपको सपना देख्दै, फेन्सी भ्यान बडी भएको कार किन्नु पर्छ भन्ने कुरा बुझ्दैन। यसबाहेक, मूल्यहरू 130 हजार भन्दा अलि सुरु भयो। zloty। कति जना मानिस भेट्टाउन सकिन्छ जो पर्याप्त धनी छन् र अटोमोटिभ उद्योगमा avant-garde लाई मन पराउँछन् कि उनीहरूले यस मूल्य दायरामा उपलब्ध रोचक कारहरूको प्रशस्ततालाई त्याग्छन् र Avantime किन्छन्? रेनोको प्रतिरक्षामा, यो थप्नुपर्दछ कि उनीहरूले यो सिद्धान्तमा काम गर्ने प्रयास गरे कि मानिसहरूलाई थाहा छैन कि उनीहरूले केहि चाहन्छन् यदि उनीहरूलाई थाहा छैन भने यो सिर्जना गर्न सकिन्छ। तिनीहरूले निर्णय गरे कि यो कारको नयाँ दर्शनमा सम्भावित ग्राहकहरूलाई परिचय गराउने समय हो, त्यसैले नाम, "समय अघि" को रूपमा अनुवाद गरिएको छ। यो धेरै थोरै कारहरू मध्ये एक हो जुन, समय बित्दा पनि, मलाई कहिल्यै मोहित गर्न छोड्दैन, र यदि मसँग केहि कारहरू केवल स्वामित्वको आनन्दको लागि भएको लक्जरी छ भने, Avantime ती मध्ये एक हुनेछ। । यद्यपि, यो निष्कपट सहानुभूतिको बावजुद, म भन्न चाहन्छु कि यदि कार आज कार डिलरशिपहरूमा प्रस्तुत गरिएको थियो भने, यो पनि बेचिने थिएन। रेनो समय भन्दा धेरै अगाडि हुन चाहन्थे, र यो प्रकारको कार लोकप्रिय हुन सक्ने कुनै समय आउँछ कि भनेर अहिले नै भन्न गाह्रो छ।
